Mercedes-AMG GT SUV: elektryczny mastodont o mocy 1 169 KM o osiągach supersamochodu

Pierwszy SUV opracowany przez Mercedes-AMG to model elektryczny o niezwykłych parametrach: ponad 5 metrów długości, moc aż 1 169 koni mechanicznych, przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy…

Zaledwie kilka miesięcy po coupe 4-drzwiowym, Mercedes-AMG prezentuje GT SUV, który jest pierwszym SUV-em w pełni opracowanym wewnętrznie przez inżynierów z Affalterbach. Jest to również drugi pojazd na platformie AMG.EA, przeznaczonej dla samochodów elektrycznych o wysokich osiągach.

To niemal eufemizm, gdy czyta się specyfikację techniczną (bez zaskoczeń, wzorowaną na tej modelu 4-drzwiowego coupé). Dzięki trzem silnikom o przepływie osiowym wersja 63 może osiągnąć moc 860 kW, co odpowiada 1 169 KM! Maksymalny moment obrotowy wynosi 2 000 Nm. Dzięki temu samochód rozpędza się z 0 do 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy. Wersja 55 zachowuje te same trzy silniki, ale z mocą obniżoną do 600 kW, co daje nadal 816 KM.

W wersji podstawowej 53 znajdują się dwa silniki synchroniczne o maksymalnej mocy 400 kW, co odpowiada 544 KM. Choć jest to o połowę mniej niż w modelu 63, osiągi pozostają wysoce sportowe – samochód rozpędza się z 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy! Ta wersja ma akumulator o czystej pojemności 106 kWh. Zasięg w warunkach mieszanych według standardu WLTP może osiągnąć aż 668 km.

Bardzo szybka ładowanie

Pozostałe modele mają akumulator o pojemności 128 kWh, co zapewnia zasięg do 700 km. Dzięki architekturze 800V możliwe są wysokie prędkości ładowania – aż 600 kW w przypadku modeli 53, a nawet 710 kW w modelach 55 i 63! To wystarcza, by zwiększyć poziom naładowania z 10% do 80% w ciągu 12 minut… pod warunkiem znalezienia odpowiedniej stacji ładowania!

Moc silnika jest uzależniona od rozmiarów pojazdu, który ma 5,08 metra długości, 2,00 metra szerokości i 1,66 metra wysokości. Wygląd jest spójny z modelem sedanu i nie cechuje się delikatnością – posiada grill gotowy „pożreć” asfalt (z opcjonalnymi oświetlonymi płytkami) oraz sześć tylnych lamp w stylu turbiny. W modelach 55 i 63 spoiler dachowy automatycznie reguluje swoją pozycję, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny lub zwiększyć stabilność jazdy w zależności od warunków drogowych… ale tylko przy prędkości co najmniej 150 km/h. Tylne koła kierujące zapewnią zwinność temu potworowi.

Panela kierowcy jest taka sama jak w wersji coupe 4-drzwiowej. Znajduje się tam centralny ekran o przekątnej 14 cali skierowany w stronę kierowcy, a naprzeciwko niego znajduje się również cyfrowa deska rozdzielcza o przekątnej 10,2 cala. Pasażer może korzystać ze swojego ekranu (14 cali). Szeroka konsola centralna mieści jednostkę sterującą „AMG Race Engineer” z trzema pokrętłami umożliwiającymi indywidualną regulację reakcji pojazdu, zachowania podczas skrętów oraz charakteru poślizgu.

Zamówienia będą przyjmowane od 20 października, a cena bazowa wynosi 112 350 €.