Mercedes-AMG GT SUV ujawniony z mocą 1169 KM

AMG GT SUV to pierwszy SUV opracowany od podstaw przez Mercedes-AMG – w najmocniejszej wersji ma 1169 koni mechanicznych i wykorzystuje akumulator z technologią pochodzącą z Formuły 1.

Mercedes-AMG właśnie przedstawiło nowy GT SUV, model, który stanowi kamień milowy w historii działu sportowego Mercedes-Benz. Po raz pierwszy od 59 lat marka z Affalterbach opracowała SUV w pełni od podstaw.

I nie mamy tu do czynienia z zwykłym SUV-em. Jest to 100% elektryczny „potwór” o osiągach super-sportowca, zbudowany na platformie AMG.EA, która służy również jako podstawa niedawno zaprezentowanego Mercedes-AMG GT 4 Portas.

Celem jest połączenie uniwersalności rodzinowego SUV-a z osiągami i dynamicznym zachowaniem samochodu sportowego. W tym celu AMG wykorzystało trzy silniki elektryczne, akumulator z technologią inspirowaną Formułą 1 oraz zupełnie nowy system zawieszenia.

Liczby pomagają zrozumieć ambicje tego projektu. Najmocniejsza wersja osiąga 1169 koni mechanicznych, 2000 Nm momentu obrotowego oraz przyspieszenie z 0 do 100 km/h w zaledwie 2,7 sekundy. A to w SUV-ie o długości ponad 5 metrów i masie przekraczającej 2500 kg.

Trzy wersje i nawet 1169 koni mechanicznych mocy

Oprogramowanie nowego Mercedes-AMG GT SUV dzieli się na trzy wersje: GT 53, GT 55 i GT 63. Wszystkie są w 100% elektryczne i wszystkie mają napęd na cztery koła AMG Performance 4MATIC+, ale istnieją między nimi znaczące różnice.

GT 53 to wersja podstawowa, wyposażona w dwa synchroniczne silniki elektryczne – po jednym na każdej osi – które łącznie generują moc 400 kW (544 KM) oraz moment obrotowy 800 Nm. Te wartości umożliwiają przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy oraz osiągnięcie prędkości 250 km/h, jeśli samochód jest wyposażony w opcjonalny pakiet Driver’s Package.

Nad nim znajduje się GT 55, który zwiększa moc do 600 kW (816 KM), a moment obrotowy do 1860 Nm. W tym przypadku przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa 3,1 sekundy.

Na szczycie oferty znajduje się Mercedes-AMG GT 63 SUV, który posiada moc 860 kW (1169 koni mechanicznych) oraz moment obrotowy 2000 Nm – wartości wystarczające do przyspieszenia z 0 do 100 km/h w ciągu 2,7 sekundy oraz z 0 do 200 km/h w zaledwie 7,2 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 270 km/h, przy czym opcjonalnie dostępny jest pakiet Driver’s Package.

Jest jednak coś jeszcze, ponieważ Mercedes-AMG ogłosiło również wyniki pomiarów przyspieszenia przy użyciu metody one-foot rollout, która wyklucza pierwsze 30,48 centymetrów ruchu. W tym przypadku AMG GT 63 SUV pokonuje odległość od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy.

Technologia inspirowana Formułą 1

W odróżnieniu od AMG GT 53, który wykorzystuje dwa konwencjonalne silniki elektryczne z trwałymi magnesami, wersje GT 55 i GT 63 opierają się na trzech silnikach o przepływie osiowym. Ta technologia umożliwia uzyskanie wysokiej gęstości mocy dzięki bardzo kompaktowym silnikom. Dwa z nich znajdują się na osi tylnej, a trzeci – na osi przedniej.

Silnik przedni pełni głównie rolę wzmocnienia mocy i trakcji, a jego wyłączenie jest możliwe w sytuacjach, gdy nie jest to konieczne. W ten sposób AMG stara się zmniejszyć straty mechaniczne i poprawić efektywność całego układu.

W osi tylnej obecność dwóch niezależnych silników umożliwia rozkład mocy pomiędzy kołami w sposób najbardziej odpowiedni dla danej sytuacji, zwiększając zdolność trakcji i umożliwiając dostosowanie zachowania podczas każdego zakrętu.

Ale wracając do maksymalnej mocy, liczba podana przez Mercedes-AMG opisuje tylko część historii. Choć 860 kW (1169 KM) robi wrażenie, być może bardziej sensowne jest spojrzenie na inny szczególnie istotny parametr: nowy GT 63 potrafi utrzymać ciągłą moc 530 kW (721 KM).

I to jest kluczowe dla baterii opracowanej od podstaw przez AMG. Inspirowana rozwiązaniami zarządzania ciepłem stosowanymi w Formule 1, wykorzystuje cylindryczne komórki chłodzone bezpośrednio przez ciecz dielektryczną. Zamiast polegać wyłącznie na płytach chłodzących, system sprawia, że ciecz krąży wokół komórek.

Odkryj swój następny samochód:

Celem jest kontrolowanie temperatury podczas długotrwałego intensywnego użytkowania, co pozwala AMG GT SUV utrzymywać wysokie osiągi przez dłuższy czas, nawet podczas jazdy po torze.

Autonomia do 700 km i ładowanie przy 710 kW

Kolejną ważną nowością nowego Mercedes-AMG GT SUV jest jego zdolność do ładowania. Architektura elektryczna 800 V umożliwia użycie dwóch baterii o pojemnościach użytecznych 106 kWh i 128 kWh w zależności od wersji.

Bateria o pojemności 106 kWh obsługuje szybkie ładowanie do 600 kW prądem stałym, podobnie jak w przypadku AMG GT 4 Portas. Natomiast większa bateria o pojemności 128 kWh podnosi tę wartość do imponujących 710 kW, chociaż ta wartość nie została jeszcze zatwierdzona oficjalnie.

Zgodnie z Mercedes-AMG, dzięki większemu akumulatorowi możliwe jest odzyskanie aż 450 km zasięgu według standardu WLTP w zaledwie dziesięć minut. W idealnych warunkach naładowanie akumulatora z 10% do 80% trwa około 12 minut, podczas gdy mniejszy akumulator wymaga 11 minut.

Jeśli chodzi o zasięg, wersje GT 55 i GT 63 osiągają aż 700 km w cyklu WLTP, gdy są wyposażone w akumulator o większej pojemności. Co ciekawe, GT 53, mimo że używa jedynie akumulatora o pojemności 106 kWh, potrafi osiągnąć aż 668 km zasięgu według standardu WLTP dzięki wyższej efektywności swojego układu napędowego.

Ponad 5 metrów długości

Nowy Mercedes-AMG GT SUV ma 5,08 metra długości, około dwóch metrów szerokości oraz rozstaw osi wynoszący 3,04 metra.

3 obrazy

To wymiary, które budzą podziw, mimo że AMG udało się stworzyć stosunkowo niski i sportowy kształt, z nachyloną linią dachu, szerokimi kanałami powietrza oraz pozycją kierowcy bliższą temu w modelu GT niż w tradycyjnym SUV-ie.

Mimo to bagażnik oferuje pojemność 607 litrów, a po złożeniu siedzeń tylnych może osiągnąć nawet 1740 litrów. Istnieje również przednia komora o pojemności 78 litrów zgodnie ze standardem VDA. Dlatego, mimo że samochód ma smuklejszy profil niż te typowe dla SUV-ów, jego uniwersalność nie ucierpiała.

Oczywiście całą tę atletyczną sylwetkę trzeba kontrolować, zwłaszcza w modelu o dużych wymaganiach pod względem osiągów. To SUV urodzony w Affalterbach, a dla Mercedes-AMG jest to kwestia niepodważalna.

Dlatego właśnie inżynierowie AMG skupili dużą część swoich wysiłków na rozwoju zawieszenia AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, dostępnego standardowo w modelu GT 63, a opcjonalnie w GT 55. System ten łączy pneumatyczną zawieszenie z aktywnymi elementami hydraulicznymi, które kontrolują ruchy podłużne i boczne nadwozia.

Mercedes-AMG wie, że ważna część tożsamości jego samochodów zawsze była powiązana z dźwiękiem i wrażeniami płynącymi z silników spalinowych. Dlatego postanowiło przywrócić niektóre z tych cech w nowym GT SUV, choć w sposób sztuczny lub symulowany.

W trybie jazdy AMGFORCE Sport+ AMG GT SUV potrafi odtwarzać dźwięk silnika V8 w wersjach GT 55 i GT 63, natomiast GT 53 wykorzystuje charakterystyczny dźwięk inspirowany silnikami sześciocylindrowymi.

Zgodnie z informacjami Mercedes-AMG, użyto ponad 100 pomiarów przy użyciu 16 mikrofonów w rzeczywistych samochodach, w tym silnika V8 z Mercedes-AMG GT R, który mieliśmy już okazję przetestować tutaj w Razão Automóvel. Możecie zobaczyć (lub obejrzeć ponownie) to wideo:

Jednak doświadczenie nie kończy się tu. System symuluje również przenoszenie mocy, umożliwia wirtualne zmiany ustawień za kierownicą oraz wykorzystuje elementy wibrujące w siedzeniach, aby wzmocnić odczucia.

W wersjach GT 55 i GT 63 dostępny jest dodatkowo system AMG RACE ENGINEER, który obejmuje trzy obrotowe przyciski na konsoli środkowej umożliwiające indywidualną regulację reakcji pedału gazu, zachowania w zakrętach oraz interwencji systemu kontroli trakcji, posiadającego dziewięć poziomów regulacji. Wszystko to ma na celu maksymalizację doświadczenia jazdy za kierownicą tego SUV-a.

Wnętrze stworzone dla miłośników jazdy

W środku nowy GT SUV kontynuuje styl najnowszych modeli Mercedes-Benz, ale z wyraźnie sportowym charakterem, bardzo podobnym do tego, który widzieliśmy już w AMG GT 4 Portas.

Za kierownicą znajduje się cyfrowy panel wskaźników o rozdzielczości 10,2″, a pośrodku, lekko skierowany w stronę kierowcy, ekran o rozdzielczości 14″, który obejmuje niemal wszystkie funkcje dostępne do sterowania w samochodzie. Istnieje również możliwość zainstalowania trzeciego ekranu o rozdzielczości 14″, przeznaczonego dla pasażera siedzącego z przodu.

System multimedialny wykorzystuje nową generację MBUX, opartą na systemie operacyjnym MB.OS, i integruje funkcje sztucznej inteligencji, w tym ChatGPT, Microsoft Bing oraz Google Gemini.

3 zdjęcia

Istnieją również aplikacje dedykowane jazdzie sportowej, w tym AMG TRACK PACE, który potrafi rejestrować dane telemetryczne, czasy okrążenia, przyspieszenia oraz punkty hamowania na torze.

Kiedy trafi na rynek?

Nowy Mercedes-AMG GT SUV będzie produkowany w fabryce Mercedes-Benz w Sindelfingen w Niemczech, na linii przystosowanej do wymagań architektury elektrycznej AMG.EA.

Wersja GT 53 będzie pierwszą, która trafi na rynek – zamówienia można będzie składać od 20 października. Modeli GT 55 i GT 63 spodziewamy się później, wiosną 2027 roku.

Na razie Mercedes-AMG nie podał jeszcze cen dla Portugalii, ale potwierdził, że GT 53 będzie dostępny w Niemczech za 113 050 euro.