Mniej niż 2,80 metra i do 400 km zasięgu: mały smart #2 chce zmienić samochód miejski

Siedem lat po zniknięciu smart fortwo, a po kilku latach, w których modele smart stawały się coraz większe, marka jest na skraju przywrócenia jednego ze swoich najbardziej rozpoznawalnych modeli. Nowy smart #2 będzie małym, dwuosobowym samochodem elektrycznym o długości zaledwie 2,75 metra, który zachowuje oryginalną filozofię fortwo, ale dostosowaną do nowej generacji modeli firmy. Jego światowa prezentacja zaplanowana jest na 12 października na Salonie Samochodowym w Paryżu, a wejście na europejski rynek przewidziane jest później.

Nowy smart #2 stanie się w ten sposób najmniejszym modelem obecnej gamy marki, która do tej pory składa się z smart #1, smart #3 i smart #5. Różnica w porównaniu z tymi modelami będzie znaczna, ponieważ #2 przywraca konfigurację, której smart zrezygnował już lata temu: dwoje drzwi, dwa miejsca siedzące oraz szczególnie kompaktowe wymiary, idealne do poruszania się po mieście. Marka opracowała dla niego nową architekturę ECA, zaprojektowaną specjalnie dla ultrakompaktowego samochodu elektrycznego.

Zewnętrzny wygląd zachowuje wiele cech, które sprawiły, że fortwo stało się rozpoznawalne, choć w znacznie nowocześniejszej interpretacji. Smart #2 posiada reflektory z technologią LED oraz wbudowany element oświetleniowy, natomiast z przodu znajduje się duża otwór poniżej oraz grill o charakterystycznym wzorze z małych okrągłych elementów. Z boków samochód ma dwuskrzydłowe drzwi, a może być wyposażony w koła o średnicy 15 lub 16 cali.

Proporcje są prawdopodobnie jednym z najbardziej uderzających elementów. Smart #2 ma 2,75 metra długości. Odległość między osiami wynosi 1,875 mm – liczby te pokazują wyraźnie, że mamy do czynienia z samochodem przeznaczonym głównie do użytku w warunkach miejskich. Ponadto architektura ECA umożliwia umieszczenie kół bardzo blisko krawędzi karoserii oraz zapewnia zasięg skrętu wynoszący zaledwie 6,95 metra.

Z tyłu również zachowana jest charakterystyczna dla modelu Smart forma. Dach kończy się małym dyfuzorem, a reflektory mają zaokrąglony i nieregularny kształt, z dwoma oświetleniami wewnątrz. Tylne drzwi zawierają miejsce na tablicę rejestracyjną, a dolna część zderzaka wykorzystuje dość prosty rozwiązanie wizualne, z elementem dekoracyjnym łączącym światła przeciwmgłowe i tylnego światła.

Wnętrze nie zostało jeszcze pokazane w ostatecznej wersji produkcyjnej, chociaż smart już zapowiedział, że efektywne wykorzystanie przestrzeni będzie jednym z głównych atutów modelu #2. Platforma ECA została zaprojektowana od samego początku tak, aby zminimalizować elementy mechaniczne i zwolnić miejsce w kabinie, co jest szczególnie ważne w samochodzie o takich rozmiarach.

Będzie tam również miejsce na wyposażenie rzadko spotykane w tak małym samochodzie. smart potwierdził na przykład, że niektóre wersje mogą mieć system dźwiękowy Sennheiser z siedmioma głośnikami, opracowany specjalnie pod małą kabinę modelu #2. Dzięki tej współpracy będzie można dostosować różne profile dźwięku oraz poziomy basu. To wyposażenie będzie dostępne wyłącznie w określonych wersjach.

Jeśli chodzi o system napędowy, informacje z chińskiej dokumentacji homologacyjnej wskazują na silnik elektryczny z tyłu o mocy 60 kW, co odpowiada około 82 KM. Takie rozwiązanie jest zgodne z filozofią modelu: lekki, kompaktowy samochód przeznaczony głównie do użytku w mieście, gdzie zdolność manewrowania i niewielkie rozmiary są ważniejsze niż wysokie wartości mocy.

Chińska dokumentacja potwierdza również napęd tylny oraz masę samochodu w stanie suchym wynoszącą około 1.130 kilogramów. Homologowana prędkość maksymalna wynosi 140 km/h, co wystarcza, aby smart #2 mógł spokojnie poruszać się po mieście, chociaż jego naturalnym środowiskiem pozostanie wyraźnie obszar miejski.

Bateria będzie typu litowo-LFP, a dostępne informacje wskazują na pojemność przekraczającą 30 kWh. Smart wcześniej podał cel na poziomie 35,7 kWh dla baterii modelu #2, wraz z szybkim ładowaniem prądem stałym umożliwiającym osiągnięcie poziomu 80% naładowania w mniej niż 20 minut. Wskaźniki te są nadal poddawane ostatecznej homologacji w Europie.

Zasięg to jeden z elementów, które mogą najbardziej wprowadzać w błąd. Informacje pochodzące z Chin wskazują na cel na poziomie około 400 kilometrów w cyklu CLTC, co nie może być bezpośrednio porównywane z homologacją WLTP stosowaną w Europie. Jako przybliżony wskaźnik można by podać około 348 kilometrów.

Wciąż nie podano również ceny dla naszego rynku. Smart koncentruje obecnie komunikację na powrocie małego modelu dwuosobowego oraz jego międzynarodowej prezentacji, dlatego wszelkie liczby opublikowane przed wprowadzeniem modelu na rynek europejski należy traktować z ostrożnością. Pewne jest natomiast to, że model #2 będzie musiał korzystać z zupełnie innego argumentu niż obecne modele Smart #1, #3 i #5: minimalnych rozmiarów oraz koncepcji znacznie bliższej oryginalnemu Fortwo.

Nowy smart #2 zostanie oficjalnie zaprezentowany w Paryżu 12 października. Wtedy to marka ujawni wszystkie ostateczne dane dotyczące samochodu, w tym szczegóły wersji europejskich, zatwierdzoną autonomię według cyklu WLTP oraz ceny. Jego powrót stanowi bez wątpienia jedną z najciekawszych nowości smart w ostatnich latach, szczególnie dla tych, którzy tęsknili za naprawdę małym samochodem w gamie obecnie dominowanej przez znacznie większe modele.