Myślę, że przerwy czynią z nich lepszych kierowców.

Konieczność zatrzymania się w celu naładowania baterii po drodze jest często postrzegana jako wada. Nowe badanie pokazuje, że szwedzcy kierowcy elektrycznych samochodów są podzieleni co do tego.

19.10.2026 07:02 | Zaktualizowane o 14:16

Kiedy podróżuje się daleko samochodem elektrycznym, rzadko udaje się obejść się bez jednej lub dwóch przerw na ładowanie.

Można by przypuszczać, że w miarę jak samochody elektryczne jeżdżą dalej i ładowają się szybciej, przerwy te stają się krótsze i rzadsze, ale mimo to przerwa na ładowanie pozostaje częścią rzeczywistości jazdy samochodem elektrycznym przy długich trasach.

Czy jednak jest to naprawdę tak negatywne? Wręcz przeciwnie, jak twierdzi duża część kierowców elektrycznych samochodów w nowym raporcie o mobilności przygotowanym przez szwedzką firmę Ziklo.

Raport stwierdza, że kierowcy samochodów elektrycznych częściej robią przerwy w dłuższych trasach niż kierowcy pojazdów spalinowych, a tym samym istnieje większe prawdopodobieństwo, że to właśnie kierowca potrzebuje przerwy lub dwóch, a nie tylko samochód.

Badanie pokazuje, że prawie sześć na dziesięć, czyli 58 procent, uważa, że przerwa na ładowanie sprawia, iż są lepszymi kierowcami po ponownym wsiadaniu do samochodu po zakończeniu ładowania.

Raport wskazuje również, że wielu ma ogólnie pozytywne nastawienie do przerwy na ładowanie:

Ogółem 42 procent szwedzkich kierowców samochodów elektrycznych pozytywnie ocenia przerwę na ładowanie, podczas gdy 28 procent ma negatywną opinię.

Zamiast postrzegać ją jedynie jako stratę czasu podróży, przerwa na ładowanie jest dla wielu cenną częścią trasy. A może to coś, z czym sam się identyfikujesz?

Ziklo przyjrzało się temu bardziej szczegółowo i dowiedziało się, co Szwedzi robią podczas przerwy na ładowanie:

60 procent idzie na spacer.

56 procent wykorzystuje tę okazję do jedzenia.

55 procent porusza się poza samochodem.

50 procent pije kawę.

Znaczy to, że jeśli chodzi o słodkich elektrycznych braci…

Gatunek zagrożony?

Czy wystarczy zjeść coś szybko, sprawdzić telefon, wyjść na toaletę i trochę poruszyć zesztywniałym ciałem, by w ciągu pół minuty lub tak długo, ile potrzeba, naładować akumulator do pełna?

Jednak wiele wskazuje na to, że przerwa na ładowanie jest już zagrożona wyginięciem.

We wczesniejszym terminie tego tygodnia pisaliśmy na przykład o BYD Atto 8, który trafi do Norwegii w przyszłym roku. Będzie to pierwszy model BYD w Europie wyposażony w technologię Flash Charging firmy.

Model ten ma spełnić standard, który BYD nazywa „ready in 5, full in 9, cold add 3”. Oznacza to, że akumulator o mocy 115 kWt powinien być w stanie zostać naładowany z 10 do 70 procent w ciągu pięciu minut oraz z 10 do 97 procent w ciągu dziewięciu minut.

Wcześniej w tym roku sprawdzaliśmy, ile nasz własny Lade-Lars jest w stanie zrobić podczas przerwy na ładowanie, gdy samochód, który miał być naładowany, potrzebował zaledwie 12 minut, aby nabrać energii od 10 do 80 procent.

Samochodem w eksperymencie był Xpeng P7+, który może być ładowany z prędkością do 450 kW. Wyzwaniem było znalezienie szybkiego ładowarki, która faktycznie potrafi tak szybko ładować, ale znaleźliśmy ładowarkę w Rommen w Oslo, która oferowała prędkość ładowania do 480 kW:

Morale z tej historii brzmi więc chyba tak:

Ciesz się przerwą na ładowanie, póki możesz – z Szwedami w pobliżu lub bez nich.

Jeszcze więcej w tym temacie?

Zapisz się do naszego newslettera

– otrzymuj informacje o samochodach elektrycznych prosto do skrzynki!

Czytaj także

Artykuł „Czy przerwy na ładowanie czynią z nich lepszych kierowców” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.