Stacja ładowania o mocy megawatowa: Alpitronic i Milence łączą siły

Alpitronic i Milence chcą wspólnie budować stacje ładowania Megawatt dla ciężarówek elektrycznych wzdłuż europejskich szlaków transportowych towarów. Na IAA Transportation ciężarówki marki Daimler, MAN i Scania mogły się naładować do 80 procent lub w pełni za pomocą systemu MCS podczas przerwy dla kierowców.

Reklama

Producent stacji ładowania z Południowego Tyrolu, Alpitronic, oraz operator sieci ładowania ciężarówek, Milence, chcą w przyszłości intensywniej współpracować przy budowie stacji ładowania o mocy megawatów przeznaczonych dla ciężkich elektrycznych ciężarówek. Obie firmy podpisały w tym celu memorandum porozumienia, które przewiduje długoterminową współpracę strategiczną. Umowa została ogłoszona podczas targów IAA Transportation w Hanowerze, na których Milence we współpracy z kilkoma producentami ciężarówek zorganizowało również prezentację systemu Megawatt Charging System (MCS).

Celem współpracy jest rozwijanie oferty ładowania wzdłuż ważnych europejskich korytarzy transportu towarowego w tym samym tempie, co wzrost liczby elektrycznych ciężarówek. Partnerzy jak na razie nie podali konkretnych lokalizacji, liczby urządzeń ani wysokości inwestycji.

HYC1000 dla magazynów i autostrad

Podstawą techniczną jest system ładowania HYC1000 firmy Alpitronic. Można go łączyć z różnymi jednostkami wyjściowymi: za pomocą nowego dystrybutora w magazynie pojazdy użytkowe mogą być ładowane, na przykład w nocy. Dzięki dystrybutorowi MCS system może dostarczać aż 1.000 kW w jednym punkcie ładowania. Ma to umożliwić jego wykorzystanie zarówno do ładowania podczas przerw na kierowanie pojazdem, wymaganych przez prawo i trwających od 30 do 45 minut, jak i podczas dłuższego pozostawania pojazdów w magazynie.

Alpitronic podkreśla, że publiczne ładowanie w trakcie podróży oraz prywatne ładowanie w magazynie muszą ściśle współpracować, aby firmy transportowe mogły efektywnie planować użycie swoich elektrycznych ciężarówek. Firma założona w 2009 roku twierdzi, że zainstalowała na całym świecie ponad 125.000 punktów ładowania, w których do tej pory miało miejsce 223 miliony operacji ładowania.

Jako argument za tę zmianę partnerzy wskazują również ostatnio ponownie silniej wahające się ceny paliwa dieselowego. Ci, którzy jeżdżą samochodami elektrycznymi, są mniej zależni od importowanych paliw kopalnych i tym samym od wahaniów cen, co ułatwia lepsze planowanie kosztów transportu.

Reklama

Demonstracja MCS z udziałem trzech producentów ciężarówek

W dniu prasowym IAA Transportation Milence we współpracy z Daimler Truck, MAN Truck & Bus oraz Scania zaprezentowało ciężarówki tych trzech producentów przy użyciu systemu MCS. Według uczestników baterie były ładowane do 80 procent lub w pełni podczas standardowej przerwy kierowcy trwającej od 30 do 45 minut. Głównym celem była interoperacyjność między pojazdami różnych marek a stacją ładowania.

Stacja demonstracyjna składała się z urządzenia Alpitronic HYC1000 o mocy ładowania do 1.000 kW oraz magazynu baterii typu Pixii PowerBase XLP o mocy do 1 MW i pojemności 2 MWh. Ta kombinacja ma pokazać, w jaki sposób ładowanie o mocy megawatowa może być realizowane również w miejscach z ograniczonym dostępem do sieci.

Zgodnie z oświadczeniem MAN od lipca standardowo wyposaża pojazdy MCS dla klientów, którzy chcą korzystać z tej technologii wcześniej. Dzięki eTGX możliwe są dzienną odległość przejazdu przekraczająca 1.000 kilometrów przy tym samym czasie pracy co w przypadku ciężarówki z silnikiem diesla. Mercedes-Benz Trucks powołuje się na eActros 600 jako dowód praktycznej przydatności w transporcie dalekodystansowym. Scania podaje, że obecną bazą tego standardu są 1.000 amperów i 750 kW, i widzi potencjał na przekroczenie tej wartości do 3 MW w przyszłości. Ponadto firma już teraz spełnia najnowsze wymagania dotyczące bezpieczeństwa cybernetycznego pomiędzy pojazdem a stacją ładowania.

Rozszerzanie sieci ładowarek jako wąskie gardło

Milence, firma z sektora przemysłu ciężarowcowego, obsługuje obecnie prawie 40 parków ładowania na dziewięciu rynkach. Do końca 2027 roku sieć ma zostać rozszerzona do 70 lokalizacji, z których ponad połowa będzie wyposażona w technologię MCS. W dłuższej perspektywie firma planuje stworzyć parki ładowania wzdłuż wszystkich ważnych korytarzy TEN-T w Europie, początkowo koncentrując się na 15 rynkach.

Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) jasno pokazał, jak duża jest nadal luka. Dyrektor generalny Jürgen Mindel oszacował potrzebę do 2030 roku na około 35 000 punktów ładowania MCS dostępnych dla publiczności w Europie. Obecnie w całej UE istnieje zaledwie 730 stacji ładowania o mocy ponad 350 kW, przeznaczonych wyłącznie dla ciężkich pojazdów użytkowych. Dlatego VDA domaga się, aby rozwój stacji ładowania i sieci energetycznej otrzymał najwyższy priorytet polityczny. Również szefowa Milence, Anja van Niersen, uważa tę technologię za gotową do użycia i apeluje o znaczne przyspieszenie jej rozwijania wzdłuż korytarzy transportu towarowego.

Reklama