Mazda przenosi swoją japońską filozofię na elektryczny SUV o zasięgu 484 km, napędzie tylnym oraz pojemności bagażnika wynoszącej 548 litrów.

Rynek samochodów SUV elektrycznych bardzo się zmienił w krótkim czasie. Obecnie mają one większy zasięg, szybsze ładowanie, a wyposażenie technologiczne zrobił ogromny skok, ale pojawił się też problem – wiele modeli zaczyna wyglądać ze sobą zbyt podobnie. Mazda chce uciec od tej tendencji dzięki nowemu CX-6e.

Japońska marka nie przedstawia tego modelu wyłącznie jako konkurencyjnego SUV-a elektrycznego pod względem parametrów. Chce również zachować część charakteru, który tradycyjnie definiował jej samochody, przenosząc do wersji elektrycznej takie koncepcje jak projekt Kodo, „Dusza ruchu”, oraz filozofię Jinba Ittai, opartą na naturalnej więzi między kierowcą a pojazdem.

Zaprojektowany, aby sprostać oczekiwaniom europejskich kierowców, Mazda CX-6e łączy układ napędu tylnego z specjalną kalibracją przeprowadzoną przez inżynierów Europejskiego Centrum Badań i Rozwoju Mazdy w Niemczech. Ich zespół intensywnie pracował nad dostosowaniem kluczowych elementów, takich jak zawieszenie, kierownica, hamulce oraz reakcja pedału gazu, aby osiągnąć precyzyjne, naturalne zachowanie dostosowane do dróg Starego Kontynentu. Mazda dąży w ten sposób do tego, by przejście na napęd elektryczny nie zatruło w pełni sposobu, w jaki marka postrzega prowadzenie oraz relację pomiędzy samochodem a osobą siedzącą za kierownicą.

Japoński design stworzony, by wyróżniać się

Ta intencja jest szczególnie widoczna w projekcie. Mazda wychodzi z założenia, że segment pojazdów elektrycznych staje się coraz bardziej jednolity, i proponuje bardziej emocjonalną interpretację SUV-a – z atletycznymi proporcjami, elegancką sylwetką oraz czystymi powierzchniami, które mają przekazać indywidualność bez uciekania się do ekscesów.

Projekt został opracowany przez zespoły europejskie i japońskie, inspirowany takimi koncepcjami jak Kodo i Ma, przy czym to drugie jest powiązane z pięknem pustej przestrzeni. Celem jest, aby każda powierzchnia i każdy element pełnił wyraźną funkcję, zachowując minimalistyczną estetykę, która odbiega od niektórych bardziej przeładowanych trendów na rynku.

W środku pojazdu znajduje się jednak element, którego trudno przeoczyć – mowa o ogromnym ekranie panoramicznym o przekątnej 26 cali i rozdzielczości 5K. Obok niego umieszczone są cyfrowe lusterka wsteczne i przednie z ekranami OLED, duży wyświetlacz Head-Up Display, sterowanie gestem oraz rozpoznawanie głosu za pomocą komendy „Hey Mazda”.

Łączność obejmuje również bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, a także aplikacje umożliwiające zdalne zarządzanie różnymi funkcjami pojazdu i ładowania. Mazda opiera tę koncepcję na filozofii Omotenashi – japońskiej koncepcji gościnności, która tutaj polega na uczynieniu technologii bardziej intuicyjną i naturalną.

Autonomia do 484 km oraz możliwość naładowania 241 km w ciągu 15 minut

Część praktyczna koncentruje się wokół baterii LFP o pojemności 78 kWh, dzięki której Mazda CX-6e osiąga aż 484 kilometry zasięgu według certyfikacji cyklu WLTP. Do szybkiego ładowania umożliwia prąd stały o mocy do 200 kW, co pozwala na napełnienie baterii z 10% do 80% w około 24 minuty.

Mazda podaje również inne szczególnie przydatne dane do wyobrażenia sobie długiej podróży – ten SUV jest w stanie odzyskać aż 241 kilometrów zasięgu po 15 minutach ładowania. Celem jest skrócenie czasu oczekiwania na drodze oraz ułatwienie planowania koniecznych postojów podczas długich tras.

Kolejnym atutem CX-6e jest wyposażenie. Od wersji dostępnych dla szerszej publiczności Mazda chce zmniejszyć zależność od długich list opcji, wprowadzając elementy zwykle kojarzone z wyższymi segmentami rynkowymi, takie jak panoramiczny dach z zasłonką, fotele z ogrzewaniem i klimatyzacją czy oświetlenie otoczenia w 256 kolorach.

Zawiera on również zaawansowane systemy asystujące kierowcy oraz bardzo kompleksowe wyposażenie technologiczne już od najniższych wersji. Ideą marki jest to, aby klient nie musiał przesiadać się do droższych wersji, by uzyskać doświadczenie na poziomie zbliżonym do produktów premium.

Ekonomiczna cena dodatkowo wzmacnia tę propozycję. CX-6e kosztuje od 37.615 euro przy zastosowaniu odpowiednich promocji i dotacji, natomiast wersja Takumi Plus jest dostępna od 41.065 euro przy tych samych warunkach.

Istnieją również opcje dostępu poprzez FlexiOpción od 220 euro miesięcznie oraz wariant leasingowy od 654 euro miesięcznie plus VAT. Mazda podkreśla również przewidywany wartość pozostała modelu, która należy do najwyższych w porównaniu z jego głównymi konkurentami elektrycznymi. Ponadto CX-6e wpisuje się w strategię wielorozwiązań Mazdy, w której pojazdy elektryczne współistnieją z innymi technologiami, aby sprostać różnym potrzebom mobilności.

Zatem Mazda CX-6e przychodzi z propozycją, która ma na celu zrównoważenie dwóch światów, które nie zawsze łatwo współistnieją: racjonalnego i emocjonalnego. Z jednej strony oferuje zasięg, szybkie ładowanie, przestrzeń oraz bardzo kompletną wyposażenie; z drugiej strony Mazda nalega na zachowanie własnej osobowości, rozpoznawalnej estetyki oraz jazdy, która emocjonalnie łączy kierowcę z pojazdem.

Na coraz bardziej konkurencyjnym rynku samochodów elektrycznych ta kombinacja może stać się jednym z jego największych atutów. CX-6e nie dąży do wyróżnienia się wyłącznie dzięki doskonałym parametrom, lecz poprzez dostarczenie ich w ramach propozycji, która zachowuje tożsamość Mazdy i przenosi jej podejście do samochodów na zupełnie nowy, w pełni elektryczny etap.