Mazda wprowadza zaktualizowany EZ-60 na rynku chińskim, dodając wersje z LiDAR-em, aby zamknąć luki w obszarze inteligentnego prowadzenia pojazdów

Changan Mazda wprowadziła zaktualizowany model rok po premierze EZ-60, przy czym ceny obowiązujące przez ograniczony czas wynoszą od 113 900 juanów (16 880 dolarów).

Wersje z LiDARem posiadają dodatkowy czujnik Hesai ATX LiDAR umieszczony na dachu, którego maksymalny zasięg wykrywania wynosi 200 metrów.

Changan Mazda, spółka joint venture między Changan Automobile (SZSE: 000625) a Mazdą w Chinach, zaprezentowała model EZ-60 z 2027 roku w sobotę, dodając wersje wyposażone w LiDAR, aby zniwelować braki tego średniej wielkości SUV-a pod względem zaawansowanych systemów asystujących kierowcy.

Nowy model dostępny jest w 9 wariantach, przy cenach tymczasowych w zakresie od 113 900 juanów (16 880 dolarów) do 166 900 juanów, a oficjalnych cenach referencyjnych od 119 900 juanów do 172 900 juanów. Każdy wariant obejmuje tymczasową zniżkę w wysokości 6 000 juanów.

W porównaniu z modelem pierwszej generacji wprowadzonym 26 września 2025 roku, oficjalna cena startowa pozostaje niezmieniona i wynosi 119 900 juanów, ale 4 nowe warianty z LiDAR-em podnoszą górną granicę przedziału cenowego z 160 900 juanów do 172 900 juanów.

Warianty z LiDAR-em kosztują o 12 000 juanów więcej niż odpowiadające im wersje standardowe – wariant Pro LiDAR dla pojazdu elektrycznego o zwiększonym zasięgu (EREV) kosztuje 151 900 juanów, natomiast wariant Max LiDAR dla pojazdu elektrycznego na baterie (BEV) ma cenę 172 900 juanów, co jest najwyższą ceną w całej linii produktów.

Nowy model ma długość 4 850 mm, szerokość 1 935 mm i wysokość 1 620 mm, a rozstaw osi wynosi 2 902 mm – takie same wartości jak w modelu pierwszej generacji. Changan Mazda wprowadziła również zachęty do zakupu, w tym dotacje za wymianę starego pojazdu, ulepszenia konfiguracji oraz korzyści finansowe.

Wersje z LiDAR-em posiadają na dachu 1 czujnik Hesai (NASDAQ: HSAI) ATX LiDAR o maksymalnym zasięgu wykrywania 200 metrów; działa on razem z 3 radarami fal milimetrowych, 11 kamerami wysokiej rozdzielczości oraz 12 radarami ultradźwiękowymi, co zapewnia pojazdowi zasięg wykrywania przeszkód na przedzie przekraczający 250 metrów.

Zgodnie z informacjami Changan Mazda, system asystujący kierowcy wykorzystuje architekturę end-to-end i umożliwia asystencję w nawigacji autostradowej przy prędkościach od 0 do 130 km/h oraz w nawigacji miejskiej przy prędkościach od 0 do 80 km/h.

System parkowania potrafi rozpoznać ponad 300 typów miejsc parkingowych, a funkcje takie jak parkowanie z pamięci zostaną udostępnione w przyszłych aktualizacjach OTA. Nowy model posiada również 25 funkcji bezpieczeństwa.

Oprócz nowych wariantów z LiDAR-em, pozostałe wersje przeszły jedynie niewielkie zmiany pod względem konfiguracji i ceny, przy czym układ napędowy pozostał w dużej mierze niezmieniony w porównaniu z modelem pierwszej generacji.

Warianty EREV wykorzystują zasilacz o pojemności 1,5 l o maksymalnej mocy 70 kW, połączony z silnikiem napędowym dostarczającym maksymalną moc 190 kW (255 KM) i maksymalny moment obrotowy 290 Nm, a także baterię o pojemności 31,73 kWh, która zapewnia zasięg w trybie czysto elektrycznym wynoszący 200 km według standardu CLTC.

Warianty BEV wykorzystują baterię litowo-żelazofosforanową (LFP) o pojemności 77,94 kWh, przy tym samym układzie napędu na tylne koła z jednym silnikiem, maksymalnej mocy 190 kW oraz zasięgu 600 km według standardu CLTC.

Zaktualizowany EZ-60 jest skierowany głównie do średniej wielkości SUV-ów z napędem nowych źródeł energii od marek powstałych w wyniku współpracy biznesowej w Chinach, takich jak Buick Electra E7 i Nissan NX8. Większość modeli NEV powstałych w ramach takich współprac dotychczas była skromna pod względem zaawansowanych systemów asystujących kierowcy, przy czym LiDAR nie jest dostępny jako standard.

EZ-60 to pierwszy SUV NEV marki Changan Mazda oraz model strategiczny opracowany przez Mazdę dla rynków globalnych.

Jego wersja globalna, CX-6e, po raz pierwszy została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Brukseli w styczniu i już dotarła na rynki, w tym do Europy.

Według doniesień Nikkei Asia, Toyota planuje rozpocząć produkcję modeli EREV w Chinach w kwietniu 2027 roku, a do 2028 roku zwiększyć jej ilość do około 400 000 sztuk.

(1 dolar = 6,7489 juanów)