Maxus robi to lepiej: marka SAIC wprowadza do Europy elektryczny ciężarówkę o wadze 42 ton

Maxus, który w Europie do tej pory znany jest jedynie jako producent ciężarówek transportowych i pick-upów, znacznie rozszerza swój portfel na tym kontynencie: na targach IAA Transportation Chińczycy prezentują lekką ciężarówkę elektryczną klasy 7,5 tony oraz całkowicie elektryczną ciężarówkę o wadze 42 ton. Dodatkowo pokazują autonomiczny RoboVan.

Elektryczna ciężarówka Maxus eDeliver 420L

Zdjęcie: Maxus

Dzięki znacznemu rozszerzeniu swojego portfolio Maxus podejmuje strategiczny krok – od dotychczasowego skupienia na klasycznych furgonetkach takich jak eta, przez w pełni elektryczny eDeliver 5 i pick-upy typu eTerron 9, aż po niemal kompletną ofertę dostosowaną do potrzeb firm transportowych. Marka należąca do chińskiej grupy SAIC będzie więc w Europie oferować praktycznie całe spektrum pojazdów – od miejskich pojazdów dostawczych po ciężkie elektryczne ciężarówki o wadze 42 ton. Jedyną brakującą pozycją jest średnio ciężka elektryczna ciężarówka o wadze od 7,5 do 18 ton.

Maxus eDeliver 420L z akumulatorem o pojemności 615 kWh

Zacznijmy od największej i najważniejszej nowości, którą Maxus przywiózł na IAA Transportation (hala 13, stan E90) w Hanowerze: po raz pierwszy na rynku europejskim Maxus prezentuje w pełni elektryczny ciężarówkę o masie 42 ton. eDeliver 420L to ciągnik siodłowy oparty na modułowej architekturze AILink, zaprojektowany w sposób zdecydowany pod maksymalną efektywność w transporcie dalekodystansowym. Inteligentne zarządzanie energią z 5-stopniową rekuperacją znacznie poprawia zużycie energii na tono-kilometr.

Dla niezbędnej zdolności do długich tras odpowiada bateria wysokonapięciowa o pojemności 615 kWh od CATL, która według producenta została zaprojektowana tak, by mieć niezwykle długi okres eksploatacji – do 1,5 miliona kilometrów. Maxus na razie nie podaje informacji na temat zasięgu. Za pomocą ładowarki szybkiej ciężka bateria może zostać naładowana z 20 do 80 procent stanu naładowania w zaledwie 25 minut. Dzięki temu system ładowania idealnie wpisuje się w prawnie określone interwały jazdy i odpoczynku kierowców ciężarowych. Maxus ustanawia również nowe standardy w zakresie bezpieczeństwa pracy: nowo zaprojektowana kabina kierowcy spełnia surowe wymagania bezpieczeństwa w przypadku wypadków zgodnie z normą ECE R29 V3.0 i w razie kolizji przesuwa się o 500 milimetrów do tyłu, aby jak najlepiej chronić pasażerów.

eDeliver 75: podwozie dla pojazdów o wadze 7,5 tony

Oprócz intensywnego transportu towarowego drogowego, Maxus wypełnia lukę pomiędzy lekkimi pojazdami transportowymi elektrycznymi a średnio ciężkimi ciężarówkami elektrycznymi. Premiera w Niemczech modelu Deliver 75, który został już wprowadzony na rynek brytyjski w zeszłym roku, oznacza wejście na rynek w intensywnie konkurencyjną klasę podwozi o masie 7,5 tony przeznaczoną do zadań dystrybucyjnych w miastach oraz użytku komunalnego. Wyposażony w baterię o pojemności 120 kWh, ten lekki ciężarówka elektryczna osiąga zasięg według standardu WLTP do 250 kilometrów. Możliwość szybkiego ładowania prądem stałym o mocy do 120 kW umożliwia naładowanie pojazdu z 20 do 80 procent w około 30 minut. Dzięki udźwigowi podwozia do 4.590 kilogramów oraz zintegrowanemu elektrycznemu napędowi pomocniczemu (ePTO), Maxus oferuje producentom nadwozi maksymalną elastyczność w tworzeniu rozwiązań dostosowanych do konkretnych potrzeb branżowych.

W kontekście przyszłości bezkierowcowej logistyki miejskiej Maxus prezentuje również RoboVan działający w trybie autonomicznym na poziomie 4. Ten koncept, oparty na własnej technologii automatyzacji SAIC, według firmy przeszedł już w rzeczywistych testach ponad 10 milionów kilometrów bez żadnych wypadków. Wyposażony w trzy czujniki LiDAR i jedenaście kamer, ten transporter samodzielnie porusza się po obszarach miejskich i może przenosić ładunek o wadze do 1 500 kilogramów oraz mieć objętość ładunkową przekraczającą sześć metrów sześciennych.

Dwukierunkowe ładowanie i dodatkowe usługi od Maxus

Ponadto Maxus na swoim stoisku wystawienniczym demonstruje integrację rozwiązań do dwukierunkowego ładowania (V2X). Ekspert od mobilności elektrycznej Henk Meiborg codziennie podczas transmisji na żywo pokazuje na przykładzie praktycznych projektów pilotażowych, w jaki sposób pojazdy elektryczne używane w celach komercyjnych mogą pełnić rolę aktywnych, skoncentrowanych magazynów energii. Dzięki inteligentnej współpracy z certyfikowanymi ładowarkami DC Smart udaje się operatorom flot złagodzić szczyty obciążenia w budynkach, a jednocześnie aktywnie przyczyniać się do stabilizacji publicznej sieci energetycznej.

Oprócz tego Maxus prezentuje się na targach branżowych w Hanowerze pod hasłem „Maximize your business” jako zintegrowany partner w dziedzinie zrównoważonej logistyki. Tę ewolucję wspiera intensywny rozwój niemieckiej infrastruktury serwisowej. Aby sprostać rosnącym wymaganiom operatorów flot, sieć serwisowa do końca 2026 roku rozrośnie się do 170 lokalizacji. Utz Rachner, szef Maxus w Niemczech: „Ten strategiczny krok stanowi znaczący postęp dla marki na rynku niemieckim i ma jasny cel: zapewnienie usług klientom, dostaw części zamiennych oraz wsparcia dla partnerów flotowych i handlowców w jak najbardziej zorientowany na klienta, szybki i efektywny sposób.”

_Źródło: e-mail_