Mate Rimac, dyrektor generalny Bugatti Rimac, ostrzega europejskie marki: „Nie próbujcie naśladować Chińczyków, są niepokonani”.

Europejski przemysł motoryzacyjny od dawna szuka sposobu, aby sprostać szybkiemu rozwojowi chińskich producentów. Nowe marki pochodzące z tego azjatyckiego giganta zdołały oferować samochody elektryczne wyposażone w zaawansowaną technologię, coraz krótszy czas ładowania oraz bardzo konkurencyjne ceny, co zmusza tradycyjnych producentów do przemyślenia swoich strategii.

Mate Rimac, założyciel i prezes Rimac Group oraz główny odpowiedzialny za Bugatti Rimac, uważa, że część przemysłu podąża niewłaściwą drogą. W filmie opublikowanym na jego osobowym profilu na Instagramie ten chorwacki przedsiębiorca wysłał bardzo bezpośredni komunikat do europejskich producentów – próby pokonania chińskich konkurentów poprzez robienie dokładnie tego samego co oni raczej nie przyniosą rezultatów.

"Chińczycy są praktycznie niezwyciężeni"

"Europejski przemysł motoryzacyjny ma poważne problemy, więc teraz wydają dziesiątki lub setki milionów na konsultantów, aby się z tego wydostać", mówi Rimac w swoim filmie. Przedsiębiorca ironizuje nawet na temat pieniędzy przeznaczanych na znalezienie rozwiązania: "Oszczędzę im te pieniądze".

Jego zalecenie jest dość proste: „To, czego nie powinni robić, to próba unikania naśladowania innych, a szczególnie w tych kwestiach, gdzie Chińczycy są praktycznie nie do pokonania: większe ekrany, mniej przycisków oraz szybszy czas ładowania. Nie róbcie tego”, mówi. Rimac uważa, że próba prześcignięcia chińskich firm właśnie w tych cechach, na których opierają się ich przewagi konkurencyjne, nie jest odpowiednią strategią dla Europy.

Zamiast podążać za tą technologiczną gonitwą, w której Europa ma niewiele do zaoferowania, Rimac proponuje przywrócenie niektórych cech tradycyjnie kojarzonych z europejskimi samochodami. W filmie jako punkt odniesienia używa wnętrza Rolls-Royce’a, aby wyjaśnić swoje podejście: „Pomyślcie o skórze, autentycznych materiałach, rzeczach prawdziwych”. Jego pomysł nie polega wyłącznie na dodawaniu wyposażenia, lecz na tworzeniu produktów, których unikalność trudno jest skopiować poprzez konkurencję w zakresie specyfikacji.

Mate Rimac jako przykład podaje szwajcarskie zegarki

Sam przedsiębiorca przewiduje jedną z głównych krytyk, jakie może spotkać jego propozycję. Postawienie na bardziej ekskluzywne samochody może się sprawdzić w przypadku marek luksusowych, ale trudno to uznać za wystarczającą odpowiedź dla producentów, którzy muszą sprzedawać setki tysięcy, a nawet miliony pojazdów rocznie.

„I tak, można powiedzieć: ‘Cóż, to samochód luksusowy, nie jest dla wszystkich. Muszą stworzyć samochód dla każdego’. W tym miejscu się nie zgadzamy”, odpowiada Rimac. Aby obronić swoją pozycję, odwołuje się do innej europejskiej branży, która zdołała zachować ogromne znaczenie na arenie międzynarodowej, mimo że stanowi niewielką część światowej produkcji – chodzi o szwajcarską branżę zegarmistrzowską.

"Nie produkują zegarków dla wszystkich, ale to właśnie tam skupia się większość zysków". Według danych przytoczonych przez Rimac, szwajcarscy producenci wytwarzają jedynie około 5% zegarków sprzedawanych na całym świecie, ale kontrolują około 90% zysków generowanych przez tę branżę. Należy podkreślić, że Mate Rimac jest wielkim miłośnikiem zegarków. W rzeczywistości nowy Bugatti Tourbillon nawiązuje do rodzaju mechanizmu uważanego za najelitarniejszy na rynku.

Europa musi znaleźć coś, czego Chiny nie będą mogły łatwo skopiować

Dzięki temu porównaniu Rimac chce, aby przeciętny użytkownik oraz czołowe marki europejskie zrozumieli ten punkt widzenia. Jego podejście nie polega koniecznie na tym, że wszystkie europejskie producenci muszą stać się markami luksusowymi, lecz na uniknięciu konkurencji opartej wyłącznie na cechach technicznych, w której chińskie firmy mogą szybko rozwijać produkty i oferować je po niższych kosztach.

Pani wiadomość nabiera szczególnego znaczenia w momencie, gdy liczni europejscy producenci wprowadzają duże ekrany, ograniczają fizyczne przyciski i przyspieszają rozwój nowych architektur elektrycznych, aby dorównać parametrom technologicznym swoich konkurentów. Robią to wszystko po to, by ich pojazdy były na poziomie chińskich. Dlatego Rimac proponuje dokładnie przeciwną drogę: odzyskanie tożsamości, materiałów, projektu oraz tych cech, które mogą nadać produktowi europejskiemu wartość dodaną. „Nie próbujcie naśladować” to w istocie sedno jego zalecenia.

Tę receptę trudno zastosować w ten sam sposób we wszystkich firmach, szczególnie w tych, których biznes zależy od pojazdów o dużej pojemności. Jednak Rimac doskonale wie, jaka nie powinna być odpowiedź: próba przejęcia chińskich producentów poprzez kopiowanie dokładnie tego, co ci mogą rozwijać szybciej i w wielu przypadkach produkować taniej.