Wielki brytyjski badanie pokazuje, że samochody elektryczne o dużej zasięgu są trwalsze niż te na benzynę.

Badanie milionów pojazdów w Wielkiej Brytanii pokazuje, że samochody elektryczne są na drogach dłużej niż samochody benzynowe, a różnica ta wzrasta wraz ze wzrostem przebiegu.

Ponieważ samochody elektryczne to stosunkowo nowa technologia, wielu ludzi jest sceptycznych co do ich długoterminowej niezawodności. Mimo że samochody elektryczne mają mniej ruchomych elementów, co sugeruje mniejsze ryzyko awarii, strach przed nowością nadal powoduje obawy.

Jednak samochody elektryczne już nie są aż tak nowe. Najstarsze samochody elektryczne z dzisiejszej ery są już na drogach od prawie dwóch dekad, więc mamy już odpowiednie dane. A według nowego badania samochody elektryczne radzą sobie doskonale.

Badanie przeprowadzono na podstawie danych z milionów corocznych badań technicznych w Wielkiej Brytanii, które stanowią standardową kontrolę sprawności pojazdów na brytyjskich drogach. Te badania skupiają się na zawieszeniu, hamulcach, oponach, układzie wydechowym oraz emisjach pojazdu.

Zbadano, jakie jest prawdopodobieństwo, że pojazdy będą musiały przejść kolejne badanie techniczne – jeśli tego nie robią, oznacza to, że pojazd już nie jest na drogach (z powodu problemów z wymienionymi wyżej pięcioma kategoriami lub innych usterk).

Na początku ich eksploatacji nie ma większej różnicy w sprawności pojazdów na benzynę i elektrycznych. Pojazdy elektryczne faktycznie napotykają nieco więcej problemów we wczesnych latach użytkowania, ale to dlatego, że zazwyczaj przejeżdżają większe odległości w tym okresie niż samochody na benzynę.

Gdy porównuje się je pod kątem przebiegu, samochody elektryczne w pierwszych latach wykazują bardzo podobną liczbę awarii, z różnicą poniżej jednego procenta. Sytuacja ta zmienia się jednak, gdy przebieg przekracza 40 000 mil.

W tym momencie samochody benzynowe są mniej niezawodne, a ich niezawodność z biegiem czasu tylko się pogarsza. Gdy samochód benzynowy przebiegnie 120 000 mil, istnieje 47% większe prawdopodobieństwo jego awarii w porównaniu z samochodem elektrycznym (16% w przypadku samochodów elektrycznych przy 23,5% u samochodów benzynowych).

To samo dotyczy wieku – im starsze stają się samochody, tym bardziej niezawodne pozostają samochody elektryczne. Dzieje się tak pomimo większego rocznego przebiegu samochodów elektrycznych, niezależnie od ich wieku.

Badanie porównało również pojazdy posiadające wersję elektryczną i benzynową. We wszystkich przypadkach z wyjątkiem VW Golf wynik był remisowy lub samochody elektryczne okazały się bardziej niezawodne.

Miło to mówić pomimo kompromitującego projektu pojazdów BEV o wielu systemach napędowych. Większość z nich została zaprojektowana z ograniczonymi modyfikacjami podwozia – po prostu dodano dużą baterię, co sprawiło, że wersje BEV były cięższe, niż przewidywało projekt podwozia.

To rozbieżność w wadze doprowadziła do szybszego zużycia opon w pojazdach BEV. Ogólnie rzecz biorąc, pojazdy BEV miały znacznie większe zużycie opon niż samochody na benzynę. Jednak pojazdy o wielu systemach napędowych, takie jak VW Golf, miały znacznie wyższy wskaźnik zużycia opon w porównaniu z specjalnie zaprojektowanymi pojazdami BEV, jak BMW i3.

Chociaż waga miała wpływ na zużycie opon, nie oddziaływała na układ zawieszenia. Badanie wykazało, że pojazdy BEV miały mniej problemów z zawieszeniem niż samochody na benzynę, niezależnie od przebiegu.

Oczywiście hamulce powodują znacznie mniej problemów w pojazdach elektrycznych z pełnym napędem, ponieważ w tych samochodach hamowanie odbywa się głównie poprzez hamowanie regeneracyjne. Jednak bardzo stare pojazdy elektryczne (powyżej 10 lat) miały więcej problemów z hamulcami niż samochody benzynowe, prawdopodobnie z powodu ciągłego niedostatecznego używania hamulców oraz korozji.

Dlatego kierowcy pojazdów elektrycznych powinni od czasu do czasu używać hamulców tarczowych, nawet jeśli przeważnie korzystają z hamowania regeneracyjnego. Należy również uważnie obserwować stan opon.

To dotyczy nie tylko pojazdów lekkich, ale także lekkich furgonetek takich jak Nissan NV200. Wersja z pełnym napędem elektrycznym radziła sobie lepiej niż wersja diesla, z wyjątkiem szybszego zużycia opon.

Jedną z ograniczeń tego badania jest to, że nie sprawdza ono stanu baterii, ponieważ nie jest to mierzone podczas brytyjskich testów MOT. Jednak niedawno przeprowadzono największe dotychczas badanie stanu baterii, które wykazało, że baterie w pojazdach elektrycznych trwają dłużej, niż wielu się spodziewa – zazwyczaj zachowują 90% swojej pojemności nawet po przejechaniu 90 000 mil.