Maserati potwierdza swoje plany na przyszłość: będzie produkować elektryczne SUV-y oraz samochody sportowe wykorzystujące technologię Huawei.
19/09/2026 09:30
Zaktualizowano na
19/09/2026 09:30
Gdy stuletnia marka taka jak Maserati zaczyna polegać na chińskim gigancie technologicznym przy projektowaniu swoich nowych samochodów, oznacza to, że w segmencie luksusowych pojazdów dzieje się coś ważnego. Włoska firma potwierdziła swoje plany współpracy z Huawei przy tworzeniu dwóch nowych samochodów elektrycznych: dużego SUV-a elektrycznego oraz samochodu typu GT elektrycznego.
Ruch ten nie jest zaskoczeniem. Poprzednie raporty opublikowane w zeszłym tygodniu wskazywały już, że Stellantis, spółka-matka Maserati, wywiera presję na ten brand, by pogłębić współpracę z Huawei oraz producentem JAC w celu wspólnego rozwoju premiumowych pojazdów elektrycznych. Od chwili objęcia stanowiska CEO Stellantis Antonio Filosa szuka sposobów na uratowanie Maserati. Sprzedaż marki była jedną z możliwości, choć nigdy nie była traktowana poważnie.
Bardzo wyraźny podział zadań
W ramach dotychczas znanej współpracy każda ze stron pełni odmienną rolę. Huawei dostarczy technologie ze swojego ekosystemu Harmony Intelligent Mobility Alliance, w tym systemy inteligentnej kabiny, asystentę jazdy (ADAS) oraz część technologii napędu elektrycznego. Z kolei JAC wykorzysta swoją fabrykę Maextro Super Factory do zajmowania się inżynierią i produkcją pojazdów, podczas gdy Maserati wniesie swoje atuty marki, doświadczenie w projektowaniu oraz globalne kanały sprzedaży.
Budujące się modele mogłyby przyjąć strategię podwójnej marki: być sprzedawane w Chinach pod nazwą Maextro, zachowując jednocześnie emblemat Maserati na rynkach międzynarodowych. Maextro jest obecnie uważana za najlepszą chińską markę luksusową. Stworzona przez spółkę JAC-Huawei, jej pierwszy samochód, Maextro S800, odniósł ogromny sukces sprzedażowy pomimo ceny przekraczającej 700.000 juanów, co odpowiada ponad 85.000 euro według aktualnego kursu. Ostatnio firma wprowadziła na rynek swój drugi model – Maextro V800, luksusowy monovolumen.
Dwa modele, dwie różne misje w ramach tej gamy
Elektryczny SUV ma rozszerzyć ofertę pojazdów elektrycznych Maserati po modelu Grecale Folgore, natomiast elektryczny GT zajmie miejsce GranTurismo Folgore jako symbol premiumowego pozycjonowania marki. Zgodnie z dostępnymi informacjami, Maserati kładzie większy nacisk na model GT elektryczny niż na SUV, co jest zgodne z tradycyjną tożsamością marki – modele GT lepiej odzwierciedlają jej skupienie na osiągach, dynamice jazdy i włoskim dizajnie w porównaniu z bardziej uniwersalnymi luksusowymi SUV-ami.
W erze samochodów elektrycznych poprzednie modele elektryczne Maserati opierały się w dużej mierze na zaktualizowanych wersjach istniejących platform spalinowych. Marka ma trudności z dorównaniem chińskim producentom samochodów elektrycznych pod względem takich aspektów jak doświadczenie użytkownika, systemy ADAS oraz osiągi elektryczne. Rozwój od zera dedykowanej platformy premium wymaga jednak znacznych inwestycji i czasu. Dla Stellantis, która przechodzi proces restrukturyzacji, współpraca z chińskimi firmami specjalizującymi się w inteligentnych samochodach elektrycznych mogłaby zapewnić szybszą drogę do osiągnięcia tego celu.
Liczby pokazujące pilność zmian
Tłem tego porozumienia są dane, które nie pozostawiają zbyt wiele pola manewru. Globalne sprzedaże Maserati spadły poniżej 8.000 sztuk w 2025 roku, co stanowi spadek o ponad 80% w porównaniu z rekordowym wynikiem z 2017 roku. Rentowność również się nie poprawiła. Zgodnie z raportem finansowym Stellantis, Maserati odnotowało w 2025 roku stratę operacyjną po korekcie w wysokości 198 milionów euro (228,5 miliona dolarów), przy marży operacyjnej po korekcie spadłej do -27,3%.
To partnerstwo stanowi również ważny krok dla Huawei. Maserati oferuje ponad stuletnią historię marki, już ugruntowaną globalną sieć salonów sprzedaży oraz solidną bazę europejskich klientów aut luksusowych. Jeśli współpraca się powiedzie, Huawei będzie mógł rozszerzyć swoją obecność na globalnym rynku premium, natomiast Maserati będzie mogło skorzystać z chińskiego łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych, aby przyspieszyć transformację własnej marki.
Źródło: 36Kr