Masats wprowadza sztuczną inteligencję do ułatwiania dostępu do autobusów dzięki systemowi AIDA, nowym drzwiom i rampom na FIAA 2026

Masats zaprezentuje nowe rozwiązania dotyczące dostępu pasażerów i ułatwień dla autobusów miejskich oraz autokarów na wystawie FIAA 2026 w Madrycie, przy czym sztuczna inteligencja zostanie zintegrowana z najnowszą technologią drzwi.

To hiszpańskie przedsiębiorstwo ponownie pokaże nowy system AIDA (Artificial Intelligence Door Access) wraz z najnowszymi drzwiami przesuwnymi i rampami ułatwiającymi dostęp na Międzynarodowej Wystawie Autobusów i Autokarów, która odbędzie się w Madrycie od 22 do 24 września 2026 roku.

Podstawą systemu AIDA są widzenie komputerowe oraz analiza obrazów w czasie rzeczywistym – system ten ma na celu identyfikację pasażerów potrzebujących dodatkowego czasu na wejście lub pomocy oraz dostosowanie funkcjonowania drzwi odpowiednio.

Masats AIDA wprowadza wykrywanie pasażerów oparte na sztucznej inteligencji do drzwi autobusowych

AIDA to nowy system dostępu pasażerów oparty na sztucznej inteligencji firmy Masats, po raz pierwszy zaprezentowany na Busworld w październiku 2025 roku. Zgodnie z informacjami udostępnionymi przez Masats przed FIAA 2026, technologia ta wykorzystuje widzenie komputerowe oraz analizę obrazu w czasie rzeczywistym, aby zidentyfikować pasażerów, którzy mogą potrzebować dodatkowego czasu lub pomocy podczas wsiadania do pojazdu.

Następnie system drzwi może automatycznie dostosować swoje działanie do zidentyfikowanego pasażera. Masats wskazuje, że wśród zamierzonych użytkowników tej technologii znajdują się osoby o ograniczonej mobilności oraz osoby z innymi specyficznymi potrzebami dostępu.

Producent twierdzi, że AIDA został zaprojektowany tak, aby rozwiązywać problemy związane z dostępnością i bezpieczeństwem podczas wsiadania i wysiadania, a także z czasem przebywania pasażerów na przystankach autobusowych i ruchem pasażerów.

W FIAA system AIDA zostanie zintegrowany z nowymi lekkimi drzwiami przesuwnymi Masats 028d. Model 028d będzie również wyposażony w PIS-L (Passenger Information System Light) – zintegrowany system informacji dla pasażerów oparty na interfejsie czerwono-zielonych lamp, który podaje pasażerom informacje o stanie drzwi podczas wsiadania i wysiadania.

028d zostanie zaprezentowany razem z teleskopową rampą RT1, łączącą drzwi i rampę w jedną zintegrowaną konfigurację dostępu dla pasażerów.

Nowe drzwi Masats 028e oraz dwukomorowa rampa RD1 do wejść z przodu autobusów

Kolejnym nowym produktem dla segmentu autobusów miejskich będzie pojedyncza drzwi przesuwne Masats 028e. Jej ruch otwierania jest ukośny, co umożliwia zainstalowanie systemu przy przednim wejściu pojazdu.

Masats połączy model 028e z rampą dostępową Dual RD1. Rampa ta łączy obsługę elektryczną z funkcją manualnego wsparcia, zapewniając drugi tryb działania umożliwiający wejście pasażerów w razie potrzeby.

Zatem model 028d z rampą RT1 oraz model 028e z rampanem Dual RD1 stanowią dwa odrębne rozwiązania dotyczące drzwi i rampy, które Masats zaprezentuje podczas FIAA 2026 w kontekście autobusów miejskich.

System drzwi pasażerskich SWYNCRO przeznaczony jest dla autobusów turystycznych

Masats wykorzysta również FIAA 2026, aby przedstawić system SWYNCRO dla segmentu autobusów turystycznych. System ten został opracowany specjalnie do zastosowań w pojazdach dalekobieżnych.

Zgodnie z informacjami Masats, SWYNCRO łączy kompaktową konstrukcję z niezawodnością działania, wymogami bezpieczeństwa oraz parametrami wydajnościowymi dostosowanymi do eksploatacji autobusów turystycznych.

Produkty do autobusów miejskich i autokarów będą stanowić część ekspozycji firmy dotyczącej technologii umożliwiających dostęp pasażerom na wystawie w Madrycie – obejmą one systemy drzwiowe, rampy dostępności, informacje dla pasażerów oraz system wykrywania pasażerów oparty na sztucznej inteligencji.

Krótko mówiąc

Czego zaprezentuje Masats na FIAA 2026?

Nowe drzwi przesuwne 028d i 028e, rampy RT1 oraz Dual RD1, system dostępu pasażerów AIDA oparty na sztucznej inteligencji oraz system drzwi autokarowych SWYNCRO.

Czym jest AIDA od Masats?

To system dostępu pasażerów wykorzystujący widzenie komputerowe i analizę obrazu w czasie rzeczywistym w celu identyfikacji pasażerów, którzy mogą potrzebować dodatkowego czasu na wejście lub pomocy.

Jak działa PIS-L?

PIS-L wykorzystuje interfejs z lampkami czerwonymi i zielonymi zintegrowany w drzwiach 028d, aby pokazywać pasażerom stan ich pracy.

Który produkt Masats jest przeznaczony dla autokarów?

SWYNCRO to system drzwi pasażerskich, który Masats będzie prezentował w zastosowaniach dotyczących autobusów dalekobieżnych.

Masats twierdzi, że AIDA wykorzystuje widzenie komputerowe oraz analizę obrazu w czasie rzeczywistym, aby zidentyfikować pasażerów, którzy mogą potrzebować dodatkowego czasu na wejście lub pomocy, co umożliwia systemowi drzwi automatyczne dostosowanie swojej pracy.

Post „Masats wprowadza sztuczną inteligencję do dostępności autobusów dzięki systemowi AIDA, nowym drzwiom i rampom na FIAA 2026” pojawił się po raz pierwszy na stronie Sustainable Bus.