Mniejszy i tańszy, ale z chińską duszą: po 6e i CX-6e Mazda przygotowuje grunt pod swój trzeci samochód elektryczny
04/10/2026 15:30
Zaktualizowano na
04/10/2026 15:30
Mazda wydaje się znaleźć w Chinach rozwiązanie, które pomoże jej przyspieszyć przejście na samochody elektryczne. Po pierwszym doświadczeniu z modelem Mazda MX-30, które nie pozwoliło jej umocnić pozycji na tym rynku, japoński producent zmienił strategię i skorzystał ze swojej długotrwałej współpracy z Changanem w celu opracowania dwóch modeli nowej generacji.
Mazda 6e i CX-6e to pierwsze rezultaty tej strategii, ale wszystko wskazuje na to, że nie będą ostatnimi. Vinesh Bhindi, dyrektor generalny Mazda Australia, potwierdził, że obie firmy rozpoczęły już rozmowy w celu zbadania nowych możliwości współpracy. Szczególnie interesującą opcją byłoby stworzenie SUV-a elektrycznego o mniejszych rozmiarach i niższej cenie niż obecny CX-6e.
Mazda potwierdza, że już negocjuje nowe projekty z Changanem
Zgodnie z tym, co wyjaśnił mediom GoAuto, wprowadzenie nowych modeli Mazda 6e i CX-6e zbiegło się z znacznym wzrostem cen paliw spowodowanym konfliktem na Bliskim Wschodzie, co zwiększyło popyt na pojazdy elektryczne. „Klienci zaczęli postrzegać samochód elektryczny jako realną opcję dla swojego stylu życia. Szkoda, że prawdopodobnie brakowało problemów z dostawami i wzrost cen paliw, ponieważ ich wpływ na gospodarkę jest o wiele większy”, powiedział dyrektor.
Bhindi przyznał również, że Mazda chce wykorzystać tę sytuację, aby rozszerzyć swój katalog. „Nasza 20-letnia współpraca z Changan Automotive w Nankinie to solidne partnerstwo. Zaczęliśmy rozmawiać o innych możliwych możliwościach”, powiedział. Na razie nie potwierdzono żadnego nowego modelu, ale jego słowa jasno wskazują, że Mazda rozważa dalsze wykorzystywanie technologii swojego chińskiego partnera.
Następny model może być mniejszym i bardziej dostępnym SUV-em elektrycznym
Współpraca obu firm już pozwoliła na opracowanie modeli Mazda 6e, opartego na Deepal L07, oraz CX-6e, który bazuje na Deepal S07. Ta strategia umożliwiła Mazdzie wprowadzenie dwóch nowoczesnych pojazdów elektrycznych w stosunkowo krótkim czasie, unikając konieczności samodzielnego pokrycia wszystkich kosztów związanych z rozwijaniem nowych platform.
Jednym z kandydatów do rozszerzenia tej serii może być Deepal S05. Jest to elektryczny SUV mniejszy od S07, dostępny w Chinach od około dwóch lat. Oba modele korzystają z platformy EPA1, więc technicznie mógłby być dość prosty proces dostosowania mniejszego modelu do wymagań Mazdy.
Gdyby ta możliwość się urzeczywistniła, japoński producent miałby elektryczny SUV plasujący się poniżej CX-6e, o bardziej przystępnej cenowo ofercie. Jednakże Bhindi nie potwierdził jeszcze S05 jako projektu, ani nie ogłosił jego ewentualnej nazwy, specyfikacji technicznych ani terminu wprowadzenia na rynek.
Mazda chce nadal korzystać z chińskiej technologii
Chociaż Mazda 6e i CX-6e dzielą znaczną część swojej architektury z modelem Deepal, współpraca ta nie polega po prostu na zastąpieniu jednych znaków firmowych innymi. Mazda wykorzystuje różne obiekty produkcyjne, a jej zespoły inżynierskie w Japonii i Europie w znacznym stopniu uczestniczyły w rozwoju i dostosowaniu obu pojazdów.
Ta formuła pozwala firmie obniżyć koszty i przyspieszyć wprowadzanie nowych produktów, nie rezygnując całkowicie ze swoich własnych kryteriów rozwoju. Ponadto wykorzystuje doświadczenie, jakie Changan zgromadził w dziedzinie platform elektrycznych – właśnie jednej z gałęzi, w których chińscy producenci osiągnęli największy postęp w ostatnich latach. Na razie jedyne, co jest pewne, to to, że Mazda i Changan analizują nowe możliwości po zakończeniu swoich dwóch pierwszych wspólnych projektów.
