Więcej szczegółów na temat elektrycznego Alpine, którego projekt nawiązuje do przeszłości, ale w środku wszystko jest inne

29/09/2026 13:00

Zaktualizowano na

29/09/2026 13:00

Alpine zaczyna odkrywać, jak będzie wyglądał jeden z najdelikatniejszych samochodów w swojej historii. Trzecia generacja Alpine A110 będzie całkowicie elektryczna, ale francuski producent chce uniknąć sytuacji, w której zmiana technologii zatrze to, co sprawiło, że ten sportowy samochód jest rozpoznawalny od czasów oryginalnej Berlinette. Na razie nie pokazuje ostatecznego modelu, lecz rzeźbę przykrytą cienką zasłoną, która pozwala odgadnąć jego kształty.

To dzieło będzie jednym z głównych elementów stoiska Alpine na Paryskim Salonie Samochodowym w październiku i stanowi pierwszy prawdziwy zarys nadwozia, które zastąpi obecny A110.

To nie jest tylko ćwiczenie artystyczne. Alpine wyjaśnia, że pokrywanie modelu elastyczną powłoką to technika stosowana przez projektantów do badania proporcji i objętości, bez pozwolenia, by drobne szczegóły rozpraszaly uwagę od ogólnej sylwetki.

Będzie nadal przypominać Alpine A110

To, co znajduje się poniżej, zachowuje kilka charakterystycznych elementów. Przyszły Alpine A110 będzie miał niską i kompaktową karoserię, ostry przód, kabinę w kształcie łzy, wąską linię boczną oraz wyraźnie zaznaczone rozstawy kół. Sugerowane są również elementy w kształcie litery V na przednim zderzaku oraz podwójny układ świetlny, który nawiązuje bezpośrednio do poprzednich generacji.

Natchnienie tej rzeźby jest dość osobliwe. Niebieska zasłona ma, według marki, przedstawić moment, w którym Concorde przełamuje barierę dźwięku, wykorzystując napięcie materiału do oddania wrażenia prędkości, lekkości i aerodynamiki.

Alpine chce w ten sposób zachować jedną z koncepcji, które historycznie definiowały A110: osiąganie doskonałych parametrów dzięki niewielkiej wadze i zwrotności, zamiast polegać wyłącznie na ogromnych wartościach mocy.

I właśnie tu pojawia się największe wyzwanie tej trzeciej generacji.

Pod spodem znajdzie się zupełnie nowy samochód sportowy elektryczny

Mimo że z zewnątrz będzie zachowywał podobieństwo do obecnego modelu, technicznie ma niewiele wspólnego z nim. Nowy Alpine A110 wprowadzi platformę Alpine Performance Platform (APP) – architekturę opracowaną specjalnie dla samochodów sportowych elektrycznych. Alpine już pokazało ją w ruchu tego lata dzięki prototypowi rozwojowemu A110 FUTURE podczas Festiwalu w Goodwood.

Platforma wykorzystuje zaawansowaną konstrukcję z aluminium oraz architekturę elektryczną o napięciu 800 voltów. Jednym z jej najbardziej imponujących rozwiązań jest podział baterii na dwa pakety umieszczone z przodu i z tyłu, zamiast umieszczenia dużej, tradycyjnej baterii płaskiej pod całym wnętrzem pojazdu.

Rozkład masy to około 25% z przodu i 75% z tyłu – taka konfiguracja pozwala Alpine utrzymać bardzo niską pozycję jazdy, kontrolować wagę oraz zachować proporcje prawdziwego samochodu sportowego.

Z tyłu znajdą się również dwa silniki elektryczne, zintegrowane w nowym układzie zawierającym elektronikę mocy oraz inwerter na bazie krzemu karbidowego.

Dieppe będzie nadal produkować A110

Przejście na wersję elektryczną nie oznacza również porzucenia miejsca, gdzie model powstał przemysłowo. Trzecia generacja będzie nadal wytwarzana w historycznej fabryce Jean Rédélé w Dieppe, która jest już adaptowana do produkcji nowego pojazdu. Alpine wyprodukowało tam 35.450 egzemplarzy A110 od 1969 roku, z których 28.701 to druga generacja wprowadzona w 2017 roku.

Wyzwanie będzie znaczne. Elektryczny Alpine A110 będzie musiał stawić czoła jednemu z największych problemów wszystkich samochodów sportowych na baterie: dostarczeniu wystarczającej ilości energii bez utraty lekkości i zwrotności, które są cechami charakterystycznymi tego pojazdu.

Dlatego Alpine wydaje się szczególnie dbać o tę transformację. Najpierw pokazało tę technologię pod tymczasowym nadwoziem, a teraz zaczyna ujawniać jej proporcje za pomocą rzeźby.

Mechanika całkowicie się zmieni. Celem Alpine jest to, aby gdy w końcu zniknie zasłona, nikt nie musiał patrzeć na nazwę, by rozpoznać, że nadal jest to A110.