Ponad 80% publicznych ładowarek w Hiszpanii nie przyjmuje płatności kartą: Bruksela już określiła datę, do której niektóre z nich będą musiały to robić.

27/10/2026 12:30

Zaktualizowano na

27/10/2026 12:30

Możliwość dokonywania opłat za ładowanie kartą bankową nadal stanowi wyjątek w dużej części hiszpańskiej infrastruktury publicznej, mimo że przepisy unijne nakładają już obowiązek umożliwienia tego usługi. Zgodnie z danymi opublikowanymi przez La Voz de Galicia 24 października 2026 roku, 82% punktów ładowania w kraju nadal nie umożliwia korzystania z tej metody płatności, co utrzymuje zależność od aplikacji mobilnych oraz systemów własnych poszczególnych firm.

Problem ten nabiera szczególnego znaczenia podczas dalekich podróży, gdy konieczne jest korzystanie z stacji zarządzanych przez różnych operatorów. W Hiszpanii działa około 160 firm zajmujących się tą działalnością, chociaż aplikacje trzech dużych operatorów energetycznych umożliwiają dostęp do mniej więcej połowy sieci, według informacji opublikowanych przez gazetę z Galicji, dlatego fragmentacja systemu nadal utrudnia dostęp do infrastruktury, która musi stopniowo dostosowywać się do wymogów społeczności.

Europa już wymusza możliwość płatności bez aplikacji w określonych stacjach

Unia Europejska rozpoczęła wprowadzanie nowych wymogów dla operatorów 13 kwietnia 2024 roku, od którego daty obowiązkowe stało się oferowanie sposobu płatności elektronicznej powszechnie używanego w nowo instalowanych punktach publicznych. Rozporządzenie (UE) 2023/1804, znane jako AFIR, stanowi, że stacje o mocy 50 kW lub większej muszą posiadać czytnik kart bankowych lub urządzenie kompatybilne z płatnościami bezkontaktowymi, natomiast obiekty o mniejszej mocy mogą również korzystać z bezpiecznych systemów opartych na kodach QR.

To obowiązek nie dotyczy w ten sam sposób całej istniejącej infrastruktury, ponieważ 1 stycznia 2027 roku wejdzie w życie dodatkowy wymóg dotyczący ładowarek o mocy 50 kW lub większej znajdujących się w transeuropejskiej sieci transportowej lub na bezpiecznych parkingach, w tym tych, które zaczęły funkcjonować przed kwietniem 2024 roku. Dlatego wysoki odsetek stacji bez płatności kartą nie oznacza koniecznie, że ich operatorzy naruszają przepisy, gdyż określone stare obiekty są wyłączone z tego obowiązkowego dostosowania.

Hiszpania ma ponad 58 000 publicznych ładowarek, ale nadal istnieją istotne ograniczenia

Prawo hiszpańskie przewiduje również mechanizmy zapobiegające temu, by dostęp do ładowarek zależał od wcześniejszej subskrypcji, chociaż nie określa tych samych warunków technicznych co regulacje unijne. Królewski dekret 184/2022 zobowiązuje operatorów do umożliwiania jednorazowych ładowań bez nakładania barier kontraktowych czy technicznych, ale dopuszcza różne sposoby płatności, zarówno fizyczne, jak i elektroniczne, dlatego ta regulacja sama w sobie nie wymaga instalacji czytników kart bankowych.

Trudności związane z płatnościami pokrywają się z rozwojem infrastruktury, która nadal wykazuje znaczne różnice pomiędzy dostępnymi stacjami. Zgodnie z najnowszym Barometrem Elektrycznych Pojazdów Samochodowych ANFAC, na koniec września Hiszpania miała 58.075 działających publicznych punktów ładowania, po dodaniu 1.393 w trzecim kwartale, podczas gdy kolejne 17.965 pozostawało wyłączone z użytku, co stanowi 23,6% całej zainstalowanej infrastruktury.

Z całkowitej liczby działających ładowarek 6.651 oferuje moc co najmniej 150 kW, co stanowi około 11,4% krajowej sieci, chociaż statystyki ANFAC nie pozwalają określić, ile z nich przyjmuje tradycyjne płatności bankowe. Kolejną istotną datą będzie 1 stycznia 2027 roku, kiedy operatorzy będą musieli dostosować punkty o dużej mocy pod wpływem europejskich wymogów, natomiast pozostałe instalacje będą nadal podlegać wymaganiom zależnym od ich wieku, mocy i lokalizacji.