Ponad 50.000 zamówień, a tylko 5.000 sprzedaży: prezes Volvo wskazuje na „ryzyko” dla swojego elektrycznego SUV-a o zasięgu 810 km.

25/10/2026 16:00

Zaktualizowano na

25/10/2026 16:00

Dzięki zasięgowi sięgającemu 810 km nowy elektryczny SUV, bezpośredni konkurent BMW iX3 od marki Volvo, stanowi wielką nadzieję szwedzkiego producenta na przezwyciężenie obecnej kryzysu sprzedaży. Wydaje się, że rzeczywiście może to być możliwe, ponieważ w zaledwie kilka miesięcy zgromadzono już ponad 50.000 zamówień… chociaż Volvo podejmuje ogromne ryzyko, gdyż jak dotąd udało się wykonać jedynie 5.000 dostaw i sprzedaży.

Håkan Samuelsson, prezes Volvo – który odnosi już sukcesy dzięki swoim wydajnym ciężarówkom bez kierowcy – nie wahał się przyznać do tego problemu z sprzedażą; oznacza on już nawet 11 miesięcy oczekiwania dla klientów zainteresowanych tym SUV-em. Wyjaśnił przyczyny tego stanu rzeczy, podkreślając jednocześnie, że marka potrzebuje czasu na zwiększenie produkcji.

50.000 zamówień, ale 5.000 sprzedaży: co dzieje się z tym elektrycznym SUV-em?

Samuelsson wyjaśnił w oświadczeniach przytoczonych przez Autocar, że EX60 odegra kluczową rolę w przyszłości Volvo w zakresie poprawy sprzedaży, określając go jako „jeden z najlepszych modeli przyczyniających się do zysków firmy”.

Jednak przyznał również, że wdrożenie jego produkcji kosztuje ich więcej, niż się spodziewali: „Jeśli chcesz mieć nową technologię liderującą w swojej klasie, jej wdrożenie wiąże się z większym ryzykiem niż kontynuowanie [używania] bardziej konwencjonalnej technologii”, powiedział szwedzki menedżer.

Ponadto dyrektor handlowy Volvo, Erik Severinson, zaznaczył również, że ze względu na to ryzyko związane z nową technologią „trudno było rozpocząć produkcję EX60 tak, jak chcieliśmy”, ponieważ nowa platforma SPA3, na której opiera się ten elektryczny SUV, wymaga znacznego dostosowania procesu produkcji szwedzkiego producenta.

Ale jaki to ryzyko, o którym mówi Volvo? I jaka to technologia liderująca w swojej klasie? Przede wszystkim należy zaznaczyć, że aby wyprodukować nowy elektryczny SUV o zasięgu do 810 km, Volvo zainwestowało około 900 milionów euro… W jaką technologię je wydało?

Głównie w dwie. Pierwsza to nowa metoda produkcji, oparta na gigacastingu, który upowszechniła Tesla i która pozwala znacznie zmniejszyć liczbę poszczególnych elementów karoserii.

A drugim elementem jest innowacyjny proces produkcji baterii w modelu EX60, przy którym 100 ogniw składających się na każdą z nich musi być umieszczanych za pomocą „procesu zautomatyzowanego”, jak wyjaśnił prezes Volvo – proces ten tworzy „bardzo złożoną linię montażową mechaniczną”.

Z tego powodu Volvo wskazało właśnie ten proces „pakowania” baterii jako główną przyczynę opóźnienia w produkcji EX60 – pamiętajmy, że przy ponad 50.000 zamówieniach udało się sfinalizować jedynie 5.000 sprzedaży.

Z kolei Samuelsson wyjaśnił, że „jest dość pewien, iż to opanujemy”, mając na myśli proces tworzenia baterii. „Poprawiamy się”, zaznaczył, podkreślając jednocześnie, że Volvo stara się „ciągle przyspieszać” produkcję tego SUV-a.