Poza elektrycznymi ciężarówkami przyszłości – Daimler Truck przewiduje mniejszą ilość materiałów, pełną autonomię jazdy oraz nowe sposoby transportu towarów.

Daimler Truck przedstawił serię projektów koncepcyjnych, które pokazują, w jaki sposób transport towarów mógłby się rozwijać w nadchodzących dekadach. Inicjatywa o nazwie Global Design Inspiration gromadzi propozycje z różnych ośrodków projektowych firmy i proponuje rozwiązania obejmujące pojazdy z mniejszą liczbą komponentów, autonomiczne systemy transportowe oraz nowe sposoby organizacji logistyki.

Ta prezentacja jest częścią działań związanych z 130‑letnią historią firmy. Istnieje jednak istotna różnica w porównaniu z prezentacją tradycyjnego prototypu: te projekty nie zapowiadają przyszłych modeli seryjnych ani nie są częścią potwierdzonych programów rozwoju. Ich celem jest eksploracja pomysłów i otwarcie nowych dróg dla mobilności.

Mercedes-Benz Trucks stawia na osiąganie więcej przy użyciu mniej

Jednym z najbardziej wyróżniających się koncepcji jest projekt pochodzący z działu projektowego Mercedes-Benz Trucks. Jego podstawa to idea uzyskania lepszych osiągów przy wykorzystaniu mniejszej ilości zasobów.

Aby to osiągnąć, zespół badawczy bada możliwość zmniejszenia liczby komponentów, włączenia elementów wielofunkcyjnych oraz zwiększenia modułowości pojazdów. W praktyce taki podejście umożliwiłoby stworzenie ciężarówek, których architektura dostosowuje się do różnych potrzeb bez konieczności używania tak wielu specyficznych części.

Propozycja skupia się również na efektywnym wykorzystaniu materiałów. Zmniejszenie liczby komponentów oraz uproszczenie niektórych rozwiązań konstrukcyjnych może przyczynić się do ograniczenia zużycia zasobów podczas produkcji i ułatwić wykorzystanie poszczególnych części.

W przypadku ciężarówek elektrycznych tego typu podejście jest szczególnie istotne. Elektryfikacja zmusza do jednoczesnego uwzględniania masy, pojemności ładunkowej, zasięgu oraz efektywności energetycznej. Niemniej jednak Daimler Truck nie podał żadnych danych dotyczących oszczędności materiałów, zmniejszenia masy czy poprawy zasięgu w związku z tym badaniem.

Freightliner bada transport autonomiczny i robotykę

Kolejna propozycja pochodzi od Freightliner, marki należącej do tej grupy i posiadającej silną obecność na rynku północnoamerykańskim. Ich badanie koncentruje się na transportie autonomicznym oraz na interakcji między pojazdami a systemami robotycznymi.

Koncepcja zakłada scenariusz, w którym systemy zautomatyzowane mogłyby również przejmować zadania związane z konserwacją i obsługą. Celem jest zbadanie, w jaki sposób te technologie mogłyby zwiększyć dostępność pojazdów oraz poprawić efektywność operacji logistycznych.

Idea wykracza poza zautomatyzowanie jazdy. Przedstawia również sposoby organizacji zadań pomocniczych niezbędnych do utrzymania flot w ruchu, od określonych czynności serwisowych po procesy związane z funkcjonowaniem pojazdów.

Na razie jest to jedynie wizja przyszłości, a nie ogłoszenie o samochodzie ciężarowym autonomicznym z potwierdzoną datą wprowadzenia na rynek.

BharatBenz wyobraża sobie logistykę w 2070 roku

Propozycja BharatBenz, marki Daimler Truck obecnej w Indiach, przenosi refleksję aż do roku 2070. Projekt o nazwie VertiHaul analizuje, w jaki sposób mogłaby funkcjonować przewóz towarów w świecie, gdzie miasta i obiekty przemysłowe stają się coraz bardziej pionowe.

Badanie przedstawia nowe możliwości transportu ładunków za pomocą wielowymiarowej infrastruktury, odbiegając od tradycyjnej organizacji logistyki, opartej głównie na horyzontalnych sieciach dróg i centrach dystrybucji.

To podejście skłania do zastanowienia się nad tym, w jaki sposób transformacja miejska mogłaby zmienić ruch towarów oraz relację pomiędzy obszarami przemysłowymi, magazynami a punktami dostawy.

Podobnie jak w przypadku pozostałych przedstawionych projektów, nie stanowi ono zatwierdzonej infrastruktury ani projektu, którego realizacja jest planowana na konkretną datę.

Balon powietrzny do przemyślenia podróży przyszłości

Kolekcja obejmuje również propozycję marki Setra, należącej do Daimler Truck i specjalizującej się w autobusach. Koncepcja Miyanoura, opracowana jako projekt dyplomowy na poziomie magisterskim, czerpie inspirację z balonów powietrznych i sterowców, aby zaproponować inny sposób podróżowania.

W tym przypadku celem nie jest poprawa transportu towarów, lecz opracowanie formy mobilności, która przywiązuje większą wagę do komfortu, spokoju oraz samego doświadczenia podróży.

Jego włączenie pokazuje, że inicjatywa nie ogranicza się tylko do projektowania ciężarówek elektrycznych – łączy różne perspektywy na przyszłość transportu i mobilności.

Bieżące ciężarówki elektryczne – bliżej rzeczywistości

Podczas gdy te badania analizują scenariusze długoterminowe, Daimler Truck już sprzedaje pojazdy elektryczne na baterie. Jednym z jego głównych modeli jest Mercedes-Benz eActros 600, zaprojektowany do ciężkiego transportu dalekodystansowego.

Ten ciężarówka posiada trzy zestawy baterii o łącznej pojemności 621 kWh oraz deklarowanej zasięgu do 500 kilometrów bez konieczności ładowania w trakcie jazdy, zgodnie z warunkami testowymi określonymi przez producenta. Jej produkcja seryjna rozpoczęła się pod koniec 2024 roku.

Różnica pomiędzy tymi dwoma rozwiązaniami jest kluczowa: eActros 600 stanowi konkretną aplikację przemysłową elektryfikacji, natomiast projekty z Global Design Inspiration służą do badania możliwych kierunków rozwoju w przyszłości.

Daimler Truck nie ujawnił, które z tych koncepcji trafią do jego pojazdów użytkowych ani kiedy to może nastąpić. Dlatego ich główna wartość polega na pokazaniu wyzwań, które producent uznaje za istotne: zmniejszenie zużycia zasobów, automatyzacja procesów oraz ponowne przemyślenie efektywności transportu.