Markus Haupt rozwiewa wątpliwości dotyczące SEAT: „Przyszłość jest zapewniona. Nie stracimy miejsc pracy”.
27/09/2026 11:15
Zaktualizowano o
27/09/2026 11:15
Minęły już prawie dwa tygodnie od pojawienia się doniesień o możliwym końcu istnienia marki SEAT. Dyrektor generalny firmy, Markus Haupt, wystąpił z wyjaśnieniami w celu rozwiania wątpliwości dotyczących tej hiszpańskiej firmy. Plotki o jej potencjalnym zniknięciu wywołały niepewność wśród pracowników, dostawców i klientów, ale najwyższy kierownik przedsiębiorstwa chciał przekazać szczególnie uspokajające informacje na temat jego przyszłości przemysłowej.
Haupt zapewnił, że miejsca pracy w fabryce w Martorell „wyraźnie” nie są zagrożone przy obecnych planach. Firma ma zaplanowany rozwój przemysłowy aż do końca dekady, który zakłada utrzymanie fabryki w pełnej produkcji oraz wykorzystanie różnych technologii i marek na jej liniach produkcyjnych.
Martorell umacnia swoją rolę jako oś elektryfikacji w Europie
Jedna z najważniejszych liczb podanych przez Haupta dotyczy właśnie działalności fabryki w Katalonii. Scenariusz przyjęty przez SEAT S.A. przewiduje produkcję około 2.500 pojazdów dziennie do końca dekady.
Martorell posiada trzy elastyczne linie produkcyjne i jest gotowa do wytwarzania pojazdów różnych marek oraz z różną technologią. Oprócz silników spalinowych pojawią się tu hybrydy ładowalne oraz nowe elektryczne samochody miejskie należące do Grupy Volkswagen, a w 2027 roku planowana jest również dostawa wersji mild hybrid dla SEAT.
Dla Haupta utrzymanie fabryki na poziomie bliskim jej maksymalnej zdolności produkcyjnej jest kluczowe, aby była konkurencyjna pod względem kosztów. Wymaga to właśnie utrzymania wysokiego poziomu produkcji i zatrudnienia. Dyrektor ten chciał być w tym punkcie szczególnie jasny: „Jeśli stracimy miejsca pracy, to z pewnością nie”, powiedział w wywiadzie dla El Periódico. Dodał, że na podstawie obecnych informacji przyszłość zatrudnienia w firmie jest bezpieczna.
SEAT i CUPRA będą podążać różnymi ścieżkami
Strategia handlowa ma rzeczywiście więcej niuansów. SEAT S.A. obejmuje obecnie dwie marki o różnych rolach w firmie: SEAT i CUPRA. Ta druga będzie nadal głównym motorem wzrostu i elektryfikacji. Marka ta przynosi wyższy zysk na pojazd i koncentruje większość nowych produktów elektrycznych firmy. SEAT natomiast utrzymuje określony plan działania przynajmniej do końca tej dekady.
Wśród jego najbliższych kroków znajdują się aktualizacje modeli SEAT Ibiza i SEAT Arona, które otrzymają wersje mild hybrid. W ten sposób ta historyczna hiszpańska marka będzie nadal rozwijać stopień elektryfikacji swojej gamy, chociaż na razie nie planuje kampanii samochodów całkowicie elektrycznych porównywalnej z tą prowadzoną przez CUPRA.
Haupt chciał również przypomnieć, że nie podjęto żadnej decyzji dotyczącej zaniku marki SEAT. Na stole leżą różne scenariusze na okres po 2030 roku, a wybór będzie zależał od czynników takich jak regulacje, rozwój rynków oraz preferencje klientów.
Klienci SEAT również mogą być spokojni
Nawet w przypadku, gdyby w przyszłości zdecydowano się zakończyć sprzedaż samochodów pod marką SEAT, Haupt chciał zapewnić spokój tym, którzy już posiadają jeden z jego pojazdów. Firma ma obowiązek gwarantować serwis przez 15 lat od ostatniej produkcji danego modelu, więc jakakolwiek przyszła decyzja dotycząca marki nie oznaczałaby porzucenia jej obecnych właścicieli.
Ponadto przyszłość przemysłowa Martorell to odrębna kwestia od komercyjnego losu marki SEAT. Fabryka ta zyskuje coraz większe znaczenie w Grupie Volkswagen dzięki industrializacji platformy MEB21 oraz nowej serii elektrycznych samochodów miejskich.
Sama firma podkreśla, że jej obowiązki przemysłowe stale rosną. SEAT S.A. uważa, że możliwość produkcji jednocześnie samochodów spalinowych, hybrydowych oraz elektrycznych zapewnia Martorellowi niezbędną elastyczność, by dostosować się do zmian na rynku w nadchodzących latach.
Dlatego też, chociaż wciąż pozostają decyzje do podjęcia dotyczące dokładnej roli marki SEAT po 2030 roku, przesłanie Haupta na temat firmy, fabryki i jej pracowników jest znacznie jaśniejsze: przy obecnych planach Martorell nadal będzie odgrywał ważną rolę w Grupie Volkswagen, a przewiduje się utrzymanie zatrudnienia przynajmniej do końca tej dekady.