MAN rozpoczyna seryjną produkcję elektrycznych ciężarówek gotowych do użycia z systemem MCS.

MAN wyprodukował w swojej fabryce w Monachium pierwsze ciężarówki elektryczne w produkcji seryjnej wyposażone w system ładowania Megawatt Charging System (MCS). Modeli eTGX i eTGS można ładować z prądem do 750 kW, a pierwsze dostawy do klientów trwają już we dziewięciu krajach europejskich.

MAN Truck & Bus wprowadził na rynek pierwszą ciężarówkę elektryczną z bateriami w produkcji seryjnej wyposażoną w stosunkowo nowy system Megawatt Charging System (MCS). Według niemieckiego producenta pojazdów użytkowych, MAN jest pierwszym producentem w Europie, który w ramach swojej regularnej produkcji seryjnej wytwarza ciężarówki elektryczne z tym systemem ładowania. Pojazdy te są produkowane w głównej fabryce firmy w Monachium.

System ładowania Megawatt został opracowany specjalnie dla ciężkich pojazdów użytkowych i umożliwia znacznie wyższe możliwości ładowania w porównaniu z wcześniej powszechnie stosowanym systemem Combined Charging System (CCS). Elektryczne modele MAN eTGX i eTGS osiągają obecnie prąd ładowania do 375 kW za pomocą CCS. Dzięki nowemu interfejsowi MCS, MAN twierdzi, że możliwości ładowania wzrastają do 750 kW – przy maksymalnym prądzie 1000 amperów i napięciu 750 woltów.

Mimo że nazwa może sugerować inaczej, pierwszy model seryjny MAN wyposażony w technologię MCS jeszcze nie osiąga mocy pełnego megawatta. Niemniej jednak wyższa moc już teraz znacznie skraca czas ładowania: oczekuje się, że eTGX lub eTGS z sześcioma pakietami baterii o łącznej pojemności 534 kWh potrzebuje mniej niż 30 minut, aby naładować się z 20 do 80 procent. W przypadku podwozia z siedmioma pakietami baterii o łącznej pojemności 623 kWh ten sam cykl ładowania powinien trwać mniej niż 40 minut.

Zgodnie z informacjami producenta, umożliwia to kierowcom naładowanie pojazdów w ramach prawnie określonych przerw. MAN podaje, że zasięg pojazdu na jednym ładowaniu wynosi nawet 570 kilometrów pomiędzy stacjami ładowania. Dzięki temu ciężarówka o długim zasięgu może przejechać ponad 1000 kilometrów dziennie w tych samych godzinach pracy co ciężarówka diesla.

Pierwsze pojazdy wyposażone w MCS będą stopniowo dostarczane klientom w Belgii, Danii, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Włoszech, Holandii, Norwegii, Hiszpanii i Republice Czeskiej. Równocześnie MAN współpracuje z producentami infrastruktury do ładowania, aby zapewnić płynną współpracę pomiędzy pojazdami a stacjami ładowania. MAN jest również aktywny w projektach badawczych NEFTON na Uniwersytecie Technicznym w Monachium.

„Ekosystem MCS znajduje się obecnie na ważnym etapie wprowadzania na rynek. Pojazdy, infrastruktura do ładowania oraz systemy IT rozwijają się dynamicznie i równolegle” – powiedział Roman Sitte, kierownik działu sprzedaży w Europie w MAN Truck & Bus, z okazji rozpoczęcia produkcji seryjnej.

Oprócz gniazdka do ładowania MCS po lewej stronie z przodu, ciężarówki elektryczne mogą być również wyposażone w dodatkowe złącza CCS. Opcjonalny port ładowania znajduje się po prawej stronie z przodu. W przypadku podwozia złącza można dodatkowo zamówić po prawej i lewej stronie w tylnej części pojazdu. Różne umiejscowienia te zostały zaprojektowane, aby ułatwić ładowanie w publicznych stacjach i magazynach o różnej architekturze.