Lynk & Co prezentuje największy samochód w swojej historii: hybrydę z 7 siedzeniami i zasięgiem ponad 1.300 km.

24/10/2026 16:00

Zaktualizowano na

24/10/2026 16:00

Lynk & Co nadal rośnie we wszystkich aspektach. Dzięki długości 5,28 metra Lynk & Co 900L to wydłużona wersja największego SUV-a marki należącej do grupy Geely. Jego oficjalne zdjęcia właśnie zostały opublikowane w Chinach i potwierdzają nowy przód oraz system hybrydowy z silnikiem benzynowym 2.0 turbo.

Lynk & Co 900 trafił na chiński rynek w kwietniu 2025 roku jako flagowy model marki, oferujący sześć miejsc siedzących w trzech rzędach. Wersja L dostarcza dodatkowych kilku centymetrów. Zmienia wygląd, przeznaczona jest dla siedmiu pasażerów i oferuje dużą zdolność holowania, co jest istotne dla tych, którzy używają samochodu nie tylko do dojazdów do biura.

Cztery centymetry więcej i jedno dodatkowe miejsce

900L ma 5.280 milimetrów długości, 1.999 milimetrów szerokości i 1.810 milimetrów wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3.170 milimetrów. W porównaniu z obecnym modelem 900 jest dłuższy o 40 milimetrów i wyższy o 10 milimetrów. Szerokość pozostaje bez zmian, a rozstaw kół wzrósł o zaledwie jeden centymetr. Takie proporcje wskazują, że niemal cały wzrost dotyczy boków pojazdu, a nie przestrzeni między kołami. Kąty natarcia i odskoku wynoszą w obu przypadkach 20 stopni.

Dane homologacyjne wskazują na konfigurację siedmioosobową. Jest to istotna zmiana w porównaniu z obecnym modelem 900, który ma sześć miejsc w układzie 2+2+2. Ponadto będzie dostępny opcjonalny przyczepnik o zdolności ciągnięcia do 2 ton. Wśród jego europejskich konkurentów znajdują się tak znane modele jak Range Rover czy BMW X7.

Hybryda z możliwością ładowania 2.0T z bateriami CATL i Geely

Część mechaniczna opiera się na silniku benzynowym 2.0 turbo o mocy 160 kW (218 KM), połączonym z systemem hybrydowym z możliwością ładowania. Deklarowana prędkość maksymalna wynosi 225 kilometrów na godzinę. Nadal nie ujawniono kluczowych informacji, takich jak liczba i moc silników elektrycznych, łączna moc czy przyspieszenie.

Bateria jest typu jonów litu o chemiczności ternarnej (NMC). Komórki baterii dostarcza Time Geely (Sichuan), spółka joint venture CATL i grupy Geely, która produkuje baterie w Yibin. Zgodnie z dokumentacją homologacyjną będą dostępne dwie baterie o pojemności 55 i 70 kWh, dające zasięg odpowiednio 245 i 320 kilometrów (CLTC). W cyklu połączonym zasięg może przekroczyć 1.300 kilometrów (CLTC).

Nowy przód i bardziej solidny wygląd

Z zewnątrz najbardziej widoczną zmianą jest przód pojazdu. Reflektory stały się jedną całością, ale zachowały kształt świateł dziennych charakterystycznych dla modelu 900. Wewnątrz tego łukowatego wzoru świetlnego znajdują się dwie soczewki do głównych świateł. Zderzak posiada pionowe otwory wentylacyjne po bokach oraz aktywną siatkę w kształcie ula. Na przednim szybie pozostał czujnik lidar służący do asystencji kierowcy.

Czarne obręcze kół oraz dach typu floating dodają mu charakteru pojazdu terenowego przeznaczonego do miasta. Pojawił się tu ekskluzywny kolor granatowy oraz opony 21-calowe z licznymi cienkimi promieniami. Z tyłu znajduje się dioda, która rozciąga się wzdłuż całej tylnej części pojazdu, z oświetlonym w środku logo LYNK & CO.

Tego jeszcze trzeba dowiedzieć się

Nie ma ceny ani daty sprzedaży. Dla porównania, obecny 900 w Chinach kosztuje od 299.800 do 416.900 juanów, co odpowiada około 38.970 do 54.200 euro. Lynk & Co nie ograniczyło się tylko do wydłużenia nadwozia. Siedem miejsc siedzących, baterie o pojemności do 70 kWh oraz możliwość ciągnięcia przyczepy o wadze 2 ton umieszczają 900L w gronie dużych hybrydowych SUV-ów siedmioosobowych z możliwością ładowania. Trzeba będzie zobaczyć, czy 160 kW mocy silnika spalinowego wystarczy w samochodzie tej wielkości, pełnie załadowanym i z pustą baterią.