Zielone światło dla transakcji: Chiny zgadzają się na przejęcie przez Geely jednej trzeciej udziałów Fordu w Hiszpanii
08/09/2026 13:00
Zaktualizowano na
08/09/2026 13:00
Przemysł samochodowy w Europie przechodzi przez bardzo ważne zmiany, takie jak przejście na zasilanie elektryczne oraz przesunięcie sił globalnych w tym sektorze. Doskonałym przykładem jest umowa pomiędzy Geely a Ford España, w ramach której pierwsza firma nabyła 34% udziałów drugiej. Operacja ta była jednak w oczekiwaniu na dochodzenie prowadzone przez Chiny, które właśnie zakończyło się pozytywnym wynikiem. Ta zgoda stanowi kluczowy kamień milowy na drodze do stworzenia strategicznego sojuszu o wartości kilku milionów dolarów, którego celem jest przedefiniowanie przyszłości produkcyjnej zakładu w Almussafes.
Dzięki tej transakcji chińska grupa wyda około 221 milionów euro, aby nabyć jedną trzecią akcji fabryki w Walencji, podczas gdy amerykańska firma zachowa większość poprzez pozostałe 66%. Aby sfinalizować tę strukturę korporacyjną, organizacja Ford Spain ulegnie wyraźnej separacji: działalność handlowa, dystrybucyjna oraz obsługa klienta zostaną wyłączone z tej operacji, a umowa będzie dotyczyć wyłącznie zdolności produkcyjnych oraz aktywów przemysłowych znajdujących się na terenie Walencji.
Strategiczne połączenie w celu utworzenia wspólnej fabryki
Wejście azjatyckiego partnera na teren zakładów w Almussafes nie wynika z prostego ruchu finansowego, lecz z konieczności optymalizacji mocy produkcyjnych w obliczu wyzwań rynku pojazdów o zerowych lub niskich emisjach. Fabryka w Walencji, która od dziesięcioleci stanowi filar produkcji samochodów z silnikami spalinowymi w całej Europie, miała swoją linię montażową znacznie poniżej jej pełnej wydajności.
W ramach wspólnego przedsięwzięcia Geely i Ford będą wspólnie zarządzać fabryką, aby dzielić ryzyka finansowe, maksymalizować oszczędności skali oraz przyspieszyć proces industrializacji. Plan rozwoju firmy zakłada produkcję i montaż nawet pięciu różnych modeli na platformie w Walencji do końca dekady. Ta zróżnicowana oferta obejmie kluczowe modele takie jak Ford Kuga, a także nowe pojazdy elektryczne firmy amerykańskiej oraz 100% pojazdy elektryczne sprzedawane przez poszczególne marki pod szyldem chińskiej grupy.
Produkcja lokalna jako odpowiedź na globalne napięcia handlowe
Zainteresowanie chińskiego konsorcjum zabezpieczeniem zdolności produkcyjnych fabryki występuje w kontekście sytuacji charakteryzującej się zaostrzeniem bariér celnych dla importu pojazdów elektrycznych wytwarzanych poza Europą. Dla dużych azjatyckich marek, które chcą umocnić swoją pozycję na rynku unijnym, posiadanie centrów produkcji na terytorium Europy stało się priorytetem, zarówno w celu obniżenia kosztów logistycznych, jak i uniknięcia ceł.
Jednocześnie ta współpraca umożliwia amerykańskiemu partnerowi utrzymanie kluczowej infrastruktury, nie biorąc na siebie samodzielnie wysokich kosztów adaptacji technologicznej wymaganych przez masową elektryfikację. Amerykańska firma może czerpać korzyści z szybszych cykli rozwoju produktów swojego azjatyckiego partnera, podczas gdy ten ostatni korzysta z wysoce wykwalifikowanych pracowników oraz ugruntowanej sieci dostawców w Comunidad Valenciana.
Nowy horyzont dla zatrudnienia i łańcucha dostaw
Poza korporacyjnymi powiązaniami pomiędzy Detroit a Hangzhou, zatwierdzenie umowy stanowi ważne wsparcie dla ekosystemu motoryzacyjnego w Hiszpanii. Integracja partnera inwestycyjnego gwarantuje utrzymanie tysięcy bezpośrednich miejsc pracy w fabryce w Walencji oraz zapewnia pewność przyszłości dla branży pomocniczej zajmującej się komponentami, która funkcjonuje wokół tego ośrodka przemysłowego.
Zmiana Almussafes w platformę produkcyjną wielomarcową i wieloenergetyczną stanowi precedens w europejskim przemyśle motoryzacyjnym. Współistnienie najnowocześniejszych architektur elektrycznych z systemami hybrydowymi w jednej, wspólnej instalacji odzwierciedla dynamikę przemysłu, w którym konkurencyjność technologiczna oraz współpraca między globalnymi grupami stały się głównymi gwarancjami przetrwania i rozwoju przemysłowego.