Wycofanie pojazdów marki Lucid z powodu „ryzyka pożaru” dotyczyło lamp LED i zostało już rozwiązane dzięki aktualizacji oprogramowania z lipca.

Wiele tytułów prasowych przywiązywało dużą wagę do wycofania z rynku 27 tysięcy pojazdów marki Lucid z powodu domniemanego ryzyka pożaru. Problem dotyczył jednak elektronicznego bezpiecznika kontrolującego światła LED, a aktualizacja oprogramowania rozpowszechniona w zeszłym miesiącu już naprawiła problem przegrzewania.

Odkąd istnieje Electrek, media uwielbiają przesadzać przy każdej wzmiance o „pożarze” w kontekście samochodów elektrycznych. Mimo że samochody spalinowe zapalają się znacznie częściej niż pojazdy elektryczne, media poświęcają nadmierzną uwagę pojedynczym, nietypowym incydentom związanym z EV-ami, całkowicie ignorując 200 000 pożarów samochodów spalinowych w Stanach Zjednoczonych rocznie.

I oto znów jesteśmy w tej sytuacji – Lucid ogłasza wycofanie z rynku 27 185 pojazdów Lucid Air z lat modelowych 2022–2026, oznaczone jako „Ostrzeżenie przed zagrożeniem pożarowym”. Wycofanie to wiąże się z ostrzeżeniem dla właścicieli, aby parkowali pojazdy na zewnątrz, dopóki nie zostanie wprowadzone rozwiązanie. Oczywiście większość tytułów prasowych podchwytuje tę tematykę – pojazdy Lucid niosą ryzyko pożaru, lepiej parkować na zewnątrz, bo te nowoczesne urządzenia są po prostu straszne.

Jednak problem prawdopodobnie nie leży tam, gdzie sądzimy. Lucid odkrył, że oprogramowanie sterujące oświetleniem zewnętrznym niskiego napięcia, czyli diodami LED zewnętrznymi, nie zapewniała odpowiedniej ochrony przed nadprądem.

W pewnych sytuacjach do diod LED może trafiać zbyt duży prąd, co może prowadzić do przegrzania, a to z kolei może skutkować dymieniem lub nawet pożarem.

Napięcie oświetlenia jest kontrolowane za pomocą „eFuse”, a nie tradycyjnego wyłącznika samochodowego, co oznacza, że można je sterować za pomocą oprogramowania. Dlatego… wystarczy to naprawić aktualizacją oprogramowania. A ponieważ pojazdy Lucid są połączone z Internetem i mogą być aktualizowane przez niego, większość z tych pojazdów została już zaktualizowana, zanim w ogóle wpłynoło to oświadczenie o wycofaniu.

Problem został już naprawiony w lipcu

Naprawa została wprowadzona w aktualizacji oprogramowania 2.10.0, opublikowanej w lipcu. Nowe oprogramowanie zmniejsza natężenie prądu w obwodach, a jeśli wykryje usterkę, nie próbuje ciągle ponownie zasilania oświetlenia, co wcześniej mogło powodować przegrzanie.

Do 20 sierpnia 20 719 dotkniętych pojazdów miało już zaktualizowane oprogramowanie, a 6 466 nadal musiało to zrobić.

Do tej pory, w ciągu ostatnich 3 lat, Lucid zidentyfikował łącznie 3 incydenty pożarowe, które wydają się być powiązane z tym problemem – wszystkie dotyczyły przednich oświetleń pojazdu. Ostatni miał miejsce w marcu 2025 roku. W zeszłym roku odnotowano również 4 incydenty z dymem oraz 33 zgłoszenia gwarancyjne, które wydają się być związane z uszkodzeniami wiązek przewodów.

Zaktualizuj więc swój oprogramowanie zamiast parkować na zewnątrz

Chociaż Lucid zaleca właścicielom parkowanie pojazdu na zewnątrz do czasu wprowadzenia poprawki, to jest to jedynie standardowy zwrot używany w takich przypadkach. Rzeczywistym rozwiązaniem jest zastosowanie już dostępnej aktualizacji oprogramowania. Gdybym miał wybór między tymi dwoma rozwiązaniami, po prostu zastosowałbym aktualizację. Ale jeśli z jakiegoś powodu nie możesz jej teraz zainstalować, parkuj na zewnątrz, dopóki nie znajdziesz dostępu do Wi-Fi lub usług komórkowych.

Właściciele, którzy nie zainstalowali aktualizacji, otrzymają powiadomienie o wezwaniu do naprawy pocztą, prawdopodobnie w październiku. Ponieważ to wystarczająco dużo czasu, aby zainstalować aktualizację oprogramowania, warto to zrobić już teraz.

Z jednej strony możemy mówić o tym, jak wspaniale jest to, że problemy sprzętowe można rozwiązać za pomocą poprawek w oprogramowaniu, co jest naprawdę fajne (widzieliśmy to wiele razy u Tesli). Z drugiej strony możemy też rozmawiać o tym, jak pojazdy zdefiniowane przez oprogramowanie mogą trafiać na drogi z takimi błędami, i być może firmy będą mniej zobowiązane do upewnienia się, że wszystko jest doskonale sprawdzone przed wpuszczeniem pojazdu na rynek.

Jednak nie jest tak, że nigdy wcześniej nie widzieliśmy naprawdę głupich i niebezpiecznych problemów, które tradycyjni producenci samochodów odkładali na później, stosując bardzo tanie rozwiązania, więc może wszyscy powinni się trochę uspokoić i zaktualizować oprogramowanie, dobrze?