25 000 robotaksów Bolt firmy Lucid będzie jeździć dzięki oprogramowaniu do samodzielnego prowadzenia pojazdów od Nvidia

Gdy w zeszłym miesiącu Lucid i Bolt ogłosili umowę na 25 000 pojazdów, nikt nie wspomniał, kto będzie odpowiadał za opracowanie oprogramowania sterującego. Pojazdy miały być budowane w oparciu o Nvidia Hyperion – projekt referencyjny do zastosowań obliczeniowych i czujników, który sam w sobie nie stanowi systemu autonomicznego jazdy. Bolt poinformował, że później dołączą partnerzy zajmujący się technologiami autonomicznej jazdy.

Znowu wybrano Nvidia. Alpamayo Stack to kompleksowe oprogramowanie sterujące od Nvidia, które firma opisuje jako „sztuczną inteligencję analityczną” połączoną z klasycznymi metodami percepcji i planowania, działające na platformie Hyperion wraz z narzędziami bezpieczeństwa Halos. Oba te elementy zostaną dostosowane do warunków jazdy w Europie, a Lucid to dopiero pierwszy producent samochodów, u którego Bolt planuje je zainstalować.

Madryt jest na pierwszym miejscu, w 2027 roku. Samochody tam nie będą przewozić pasażerów na początku. Ich zadaniem jest zbieranie danych z rzeczywistego jazdy, aby Bolt i Nvidia mogły rozwijać i weryfikować oprogramowanie, a nawet to wymaga jeszcze zatwierdzenia regulacyjnego. Niemcy i Francja zostały wskazane jako kolejne kluczowe rynki.

Jewgienij Kabanow, prezes Bolt i szef działu samochodów autonomicznych, powiedział, że Region Madrytu „pioniersko tworzy ustrukturyzowane ramy dla komercyjnej mobilności autonomicznej”. Z kolei w przypadku Lucid pracami zajmuje się Lucid Technologies. Jego prezes, Kay Stepper, nazwał „rozpoczęcie zbierania danych w przyszłym roku” jednym z „pierwszych kroków” na drodze do mobilności autonomicznej w Europie.

Który model Lucid i kiedy?

Bolt nie podał, który model Lucid trafi do Madrytu.

Dla porównania, Lucid dostarczyła 15 841 pojazdów w całym 2025 roku oraz 10 852 w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku. Te zobowiązania dotyczące robotaxi odpowiadają prawie czterem rokom obecnych dostaw Lucid.

Program Uber jest bardziej zaawansowany, ale jeszcze nie jest dostępny dla opinii publicznej. Pracownicy Ubera od kwietnia jeżdżą testowo robotaxiami Gravity w San Francisco, przy czym za kierownicą zawsze znajduje się operator ds. bezpieczeństwa. Uruchomienie dla ogółu społeczeństwa w rejonie Zatoki San Francisco nadal planowane jest na 2026 rok, a w Houston – na połowę 2027 roku.

Bolt również podejmuje ostrożne kroki. Prowadzi oddzielny projekt we współpracy z Pony.ai i Stellantis, które w czerwcu ogłosiły pilotaż w Luksemburgu, a celem jest umieszczenie 100 000 pojazdów autonomicznych na swojej platformie w całej Europie oraz w szerszym regionie UNECE do 2035 roku.

Jeśli chodzi o Nvidia, od lat sprzedaje procesory oraz gotowe rozwiązania z czujnikami producentom samochodów. Dzięki Alpamayo Stack teraz sprzedaje również oprogramowanie sterujące, co stawia ją w konkurencji z oprogramowaniem Nuro, Waymo i Tesli.