Lucid i Bolt planują usługę elektrycznych robot-taksówek dla Europy
Lucid i Bolt chcą wspólnie budować autonomiczne usługi mobilnościowe w Europie. W tym celu Bolt planuje wykorzystać co najmniej 25 000 autonomicznych pojazdów elektrycznych opartych na nadchodzącej platformie średniej wielkości firmy Lucid w kilku europejskich miastach i krajach.
Autonomiczny pojazd Lucid i Bolt przeznaczony do planowanego użycia w Europie.
Zdjęcie: Lucid Motors
Oba przedsiębiorstwa nawiązały w tym celu strategiczną współpracę, która rozpoczyna się już od etapu projektowania pojazdów. W szczególności ma powstać pojazd oparty na najnowszej platformie Lucid, przeznaczony do jazdy automatycznej na poziomie SAE 4. Na tym poziomie system może w pełni przejąć kontrolę nad jazdą w określonym obszarze działania.
Jako podstawa technologiczna wybrano Nvidia Hyperion. Architektura referencyjna łączy systemy obliczeniowe niezbędne do jazdy autonomicznej z standaryzowaną platformą czujników. Lucid i Bolt chcą ponadto zaangażować kolejnych partnerów technologicznych. Jakie firmy wezmą udział oraz kiedy pierwsze pojazdy mają trafić do użytku w Europie, nie jest na razie ustalone.
Wspomniane powyżej co najmniej 25.000 pojazdów Lucid stanowią część większego projektu Bolt. Do 2035 roku firma ta planuje uruchomić na swojej platformie łącznie 100.000 autonomicznych pojazdów. Pojazdy powstałe we współpracy z Lucid Bolt zamierza posiadać i obsługiwać osobiście.
Za ten projekt w Bolt odpowiada jednostka Bolt Autonomous Driving Solutions. Firma chce brać udział w opracowywaniu wymagań dotyczących pojazdów, oprogramowania, bezpieczeństwa oraz doświadczenia pasażerów, a następnie budować niezbędną infrastrukturę floty oraz odpowiednie systemy operacyjne. Współpraca z poszczególnymi miastami również ma być w gestii Bolt.
W tym przypadku dostawca usług mobilności może skorzystać ze swojej obecnej sieci. Według własnych informacji Bolt działa w ponad 850 miastach i w ponad 50 krajach, oferując oprócz usług transportu pasażerskiego również e-scootery, e-bike’y oraz carsharing. Dane i doświadczenia z tej działalności mobilnościowej mają zostać wykorzystane przy rozwijaniu oraz późniejszym utrzymywaniu floty autonomicznych pojazdów.
Bolt chce samodzielnie zarządzać autonomiczną flotą Lucid
Lucid ponownie gromadzi swoje działania związane z współpracą w nowo utworzonej jednostce Lucid Technologies. Tam amerykański producent łączy swoje kompetencje w dziedzinach sztucznej inteligencji, asystentów kierowcy, jazdy autonomicznej oraz innych cyfrowych technologii pojazdowych. Celem tej jednostki jest dalszy rozwój własnych rozwiązań oraz przyspieszenie ich komercjalizacji. Dla Lucid współpraca z Bolt nie jest pierwszym krokiem w obszarze usług mobilności autonomicznej – producent już teraz współpracuje z Uberem oraz specjalistą Nuro nad ofertą robotaxi. Dzięki Bolt technologia ta ma być teraz wykorzystywana również do szerokiego zastosowania w Europie.
To ogłoszenie przypada na okres intensywnych restrukturyzacji w firmie Lucid. Pod kierownictwem nowego dyrektora generalnego Silvio Napoli’ego producent zamyka około 18 procent swoich stanowisk w Stanach Zjednoczonych i uprościł strukturę kierowniczą. W maju Lucid odłożył również prognozę produkcji na rok 2026, ponieważ między innymi problemy z dostawcami wpłynęły na dostawy elektrycznego SUV-a Gravity. W lipcu producent odrzucił doniesienia o możliwym złożeniu wniosku o upadłość według procedury Chapter 11 lub wycofaniu się z giełdy jako „całkowicie błędne”, wskazując na swoją sytuację płynnościową.
Pojazdy przeznaczone dla Bolt mają być oparte na nadchodzącej platformie średniej wielkości Lucida. Partnerzy w swojej ogłoszeniu nie podali jeszcze konkretnych danych technicznych ani terminu rozpoczęcia produkcji seryjnej. Nie ma jednak wątpliwości, że Lucid zamierza nadal budować na tej platformie wyłącznie samochody elektryczne. Producent poinformował wiosną, że planuje opracowanie zupełnie nowego silnika elektrycznego („Atlas”) do tej platformy średniej wielkości.
Nie jest natomiast jeszcze jasne, w których europejskich miastach i krajach ma zostać najpierw wykorzystana ta flota autonomiczna. UNECE stworzyło w lipcu ramy regulacyjne dla takich pojazdów poprzez nowe przepisy dotyczące systemów jazdy z automatycznym sterowaniem. Określone w nich są między innymi wymagania dotyczące zarządzania bezpieczeństwem, weryfikacji systemów oraz ich monitorowania podczas eksploatacji.
Nie oznacza to jednak automatycznego dopuszczenia pojazdów bez kierowcy na drogach publicznych. Regulaminy UNECE stanowią raczej wspólną podstawę, na której poszczególne państwa mogą wydawać odpowiednie zezwolenia. Dlatego Lucid i Bolt ogłaszają, że będą współpracować z europejskimi organami regulacyjnymi, decydentami politycznymi oraz miastami przy przygotowaniu do komercyjnej eksploatacji.