Lucid i Bolt przygotowują 25 000 samochodów autonomicznych dla Europy

Lucid i Bolt łączą siły, aby wprowadzić do Europy co najmniej 25 000 autonomicznych pojazdów. Przyszłe modele będą oparte na nowej platformie Midsize amerykańskiego producenta i zostaną zaprojektowane tak, by umożliwiać jazdę autonomiczną na poziomie 4. Jednak ich wejście na europejskie drogi nie ma na razie żadnej konkretnej daty.

Zaledwie kilka dni po potwierdzeniu swojej obecności we Francji za pośrednictwem Emila Freya, Lucid prezentuje kolejny ważny krok w swoim rozwoju w Europie. Amerykański producent właśnie nawiązał partnerstwo z Bolt w celu opracowania autonomicznych pojazdów przeznaczonych do usług mobilności współdzielonej.

Ambicje są ogromne: Bolt planuje wprowadzić co najmniej 25 000 całkowicie autonomicznych pojazdów Lucid do kilku dużych miast oraz w różnych krajach europejskich. Będą one przyczyniać się do znacznie szerszego celu estońskiej platformy, która chce mieć 100 000 autonomicznych pojazdów do roku 2035. Ten ostatni cel nie dotyczy więc wyłącznie modeli powstałych we współpracy z Lucid.

Lucid specjalnie opracowane dla Bolt

Nie będzie to po prostu zainstalowanie systemu jazdy autonomicznej w istniejącym modelu Lucid. Obie firmy zamierzają współpracować już na etapie rozwoju pojazdu.

Połączone tematy

Lucid Gravity GT-S: osiągi supercaru w 7-miejscowym elektrycznym SUV-ie

Budujące się modele będą oparte na platformie Midsize, nowej architekturze firmy Lucid przeznaczonej dla pojazdów bardziej kompaktowych i dostępniejszych niż obecne modele Air i Gravity. Przygotowana zostanie wersja zaprojektowana tak, by obsługiwać system jazdy autonomicznej poziomu 4 według klasyfikacji SAE. Na tym poziomie pojazd może samodzielnie prowadzić bez interwencji człowieka, ale wyłącznie w warunkach i obszarach, dla których został zaprojektowany system.

Platforma ma wykorzystywać NVIDIA Hyperion, standardową architekturę przeznaczoną dla pojazdów autonomicznych, łączącą moc obliczeniową z standaryzowanym zestawem czujników. Nie chodzi tu więc dosłownie o oprogramowanie do jazdy autonomicznej, które będzie wyposażać pojazdy, a partnerzy technologiczni odpowiedzialni za ten aspekt nie zostali jeszcze w pełni określeni.

Lucid posiada już pewne doświadczenie w tej dziedzinie. W Stanach Zjednoczonych producent współpracuje z Uberem i Nuro nad kolejnym projektem robotaxi. Uber zobowiązał się do wprowadzenia na rynek co najmniej 35 000 pojazdów Lucid, w tym modeli Gravity oraz przyszłych modeli opracowanych na platformie Midsize.

Bolt chce posiadać i eksploatować te pojazdy

Rozdział ról pomiędzy obiema firmami jest już dość dobrze określony. Po stronie producenta projektem będzie kierować Lucid Technologies – nowa jednostka, która obejmie specjalnie działalność Lucid w zakresie sztucznej inteligencji, systemów asystujących kierowcy, jazdy autonomicznej oraz funkcji cyfrowych.

Dział Bolt Autonomous Driving Solutions będzie z kolei brał udział w rozwoju tych pojazdów. W szczególności będzie pomagał w określeniu ich cech, a także parametrów związanych z oprogramowaniem, bezpieczeństwem i doświadczeniem pasażerów.

Następnie Bolt będzie musiał stworzyć niezbędną infrastrukturę do eksploatacji tych pojazdów, systemy zarządzania flotą oraz nawiązać partnerstwa z różnymi miastami. Przede wszystkim firma planuje sama posiadać i obsługiwać te 25 000 pojazdów.

Oba przedsiębiorstwa wskazują również, że będą współpracować z europejskimi władzami oraz różnymi partnerami technologicznymi niezbędnymi do wdrożenia usługi.

25 000 pojazdów, ale kiedy?

To główna niewiadoma tego ogłoszenia. Lucid i Bolt stawiają imponujący cel – co najmniej 25 000 pojazdów – ale nie podano żadnego harmonogramu realizacji tego planu. Nie określono również wysokości inwestycji potrzebnych do realizacji tego projektu.

Wyzwanie nie będzie dotyczyć wyłącznie aspektów technologicznych. Usługi autonomicznego prowadzenia muszą radzić sobie z regulacjami, które wciąż różnią się pomiędzy poszczególnymi krajami europejskimi. Sam Markus Villig, szef Bolt, uważa, że wymogi regulacyjne i bezpieczeństwa stanowią jeden z głównych przeszkód w szybkim rozwoju robotaxi na kontynencie.

Dla Lucid tego typu partnerstwo umożliwia przynajmniej rozszerzenie zastosowania ich technologii daleko poza samochody osobowe. Amerykański producent zaczyna już gromadzić potencjalne zamówienia w tej dziedzinie: co najmniej 35 000 pojazdów dla programu Uber/Nuro, a teraz dodatkowe 25 000 dla Bolt w Europie.

Pozostaje teraz dowiedzieć się, kiedy pierwsze bezkierowcowe pojazdy Lucid będą mogły faktycznie przewozić pasażerów po drogach europejskich.