Lucid wprowadza interfejs użytkownika Gravity do modelu Air, ale starsi właściciele muszą zapłacić 950 dolarów.

Właściciele Lucid Air w końcu otrzymują interfejs Gravity. Firma rozpoczęła wprowadzanie Air UX 3.0 dziś jako części aktualizacji oprogramowania wersji 2.11.0, która stanowi największą zmianę w oprogramowaniu modelu Air od lat.

Właściciele modeli Air z 2025 roku i nowszych otrzymują tę aktualizację bezpłatnie przez sieć. Jeśli jednak kupiłeś model z 2022, 2023 lub pewnego modelu z 2024 roku, najpierw będziesz musiał dokonać aktualizacji procesora multimedialnego za 950 dolarów w centrum serwisowym Lucid.

Co nowego w Air UX 3.0

Firma Lucid twierdzi, że nowe oprogramowanie zostało zaprojektowane na wzór interfejsu SUV-a Gravity, który otrzymał nagrodę Gold iF Design Award w 2024 roku. Obiecuje szybsze i bardziej responsywne ekrany oraz mniej konieczności przeglądania menu.

Największa zmiana dotyczy zakrzywionej deski rozdzielczej za kierownicą. Jej ekran główny to teraz seria kart, którymi można przesuwać palcem: muzyka, skrót do najbliższych stacji ładowania, możliwość szybkiego przejścia do domu lub pracy jednym dotknięciem, funkcje dzwonienia oraz ustawienia samochodu. Gdy przesuniesz kartę w dół, pełna aplikacja otworzy się na Panelu Pilota – pionowym ekranie dotykowym w konsoli środkowej.

Panel Pilot otrzymał nowy menu Szybkich Kontrol, który można otworzyć przesuwając go z górnej części ekranu, podobnie jak w telefonie. Lucid twierdzi również, że aplikacje teraz przechodzą między tymi dwoma ekranami z mniejszym opóźnieniem.

Oto pozostałe zmiany w tym aktualizacji:

Nawigacja: nowa struktura z dwoma ekranami, lista ulubionych miejsc oraz automatyczny tryb ciemny.

Planowanie trasy EV: wybór preferowanych sieci ładowania, uwzględnienie stacji pracujących z adapterami zatwierdzonymi przez Lucid oraz ustawienie minimalnego zasięgu docierania

Profilowie: szybsze przełączanie się, większa kontrola nad profilami głównymi w porównaniu z połączonymi kluczami, łatwiejsze sformatowanie konta gościnnego oraz sześciocyfrowy PIN do wyjścia z trybu gościnnego

Apple CarPlay i Android Auto: oba teraz zajmują całą prawą stronę ekranu Cockpit, zarówno przez połączenie bezprzewodowe, jak i USB

To ostatnie ma większe znaczenie, niż się wydaje. Lucid dodało CarPlay jako standard we wszystkich swoich modelach dopiero w 2023 roku, a wielu właścicieli jest z tego zadowolonych. Zapewnienie projekcji telefonu większego ekranu oraz, według Lucid, lepszej niezawodności to bezpośrednia reakcja na sposób, w jaki ludzie faktycznie korzystają z samochodu.

Marc Solsona Palomar, wiceprezes ds. oprogramowania w Lucid, powiedział, że właściciele modelu Air „doświadczą bardziej niezawodnych i intuicyjnych rozwiązań” dzięki tej aktualizacji.

Koszt 950 dolarów dla wczesnych właścicieli Air

Wczesne modele Air nie posiadają wystarczającej mocy obliczeniowej do uruchomienia nowego interfejsu. Lucid oferuje wymianę procesora multimedialnego za 950 dolarów w Stanach Zjednoczonych, w cenie jest instalacja, ale podatki są dodatkowe. Ceny na innych rynkach nie zostały jeszcze ogłoszone, a właściciele muszą skontaktować się z obsługą klienta Lucid, aby sprawdzić swoją przydatność do tej usługi.

Zatem to ci, którzy jako pierwsi postawili na Lucid – niektórzy z nich zapłacili 169 000 dolarów za model Air Dream Edition z 2022 roku – są teraz proszeni o ponowną płatność.

Lucid nie jest pierwszą firmą, która to robi. Tesla w 2020 roku wprowadziła moduł informatyczny do starszych modeli S i X w cenie 2500 dolarów, a następnie, w obliczu kontrowersji, obniżyła cenę do 1500 dolarów. Cena oferowana przez Lucid jest niższa, ale dotyczy samochodów w wieku zaledwie od dwóch do czterech lat, a nie ośmiu.

To dopiero trzecia ważna wersja interfejsu modelu Air od rozpoczęcia dostaw pod koniec 2021 roku. Lucid wprowadził wersję UX 2.0 do modelu Air w październiku 2022 roku, mniej więcej rok po pierwszych dostawach.

Opinia Electrek

To aktualizacja bardzo potrzebna. Sprzęt Lucid jest doskonały, natomiast oprogramowanie jeszcze nie dorównuje temu poziomowi.

Gdy wcześniej w tym roku testowaliśmy Lucid Gravity GT, byliśmy zaskoczeni jego doskonałością. Jazda nim to prawdziwy sen, jest niezwykle oszczędny pod względem zużycia paliwa jak na swoje rozmiary, a zasięg przewyższa standardy w swojej klasie. Oceniliśmy go na 86,3 punktu na 100, a jego ocena byłaby znacznie wyższa, gdyby nie problemy z oprogramowaniem. Aplikacja do regulacji siedzenia zamarzała i wymagała ponownego uruchomienia. System nawigacji otwierał się i zamykał samoczynnie. Poprosiliśmy o klimatyzację siedzeń, a otrzymaliśmy jedynie grzejnik. Samochód tracił ślad klucza po krótkich jego nieobecnościach. Cały system sprawiał wrażenie, jakby procesor był cały czas obciążony na 100% przez tła.

To ta sama interfejs, który Lucid teraz przenosi do modelu Air. Zatem przeprojektowanie to dopiero połowa pracy. Już w grudniu ubiegłego roku, po fali skarg właścicieli, Lucid musiał publicznie obiecać naprawienie problemów z oprogramowaniem Gravity, a błędy, na które natrafiliśmy tego lata, pokazują, że praca jeszcze nie została zakończona.

Jeśli Lucid doprowadzi oprogramowanie do poziomu swojego sprzętu, stanie się czołowym producentem pojazdów elektrycznych. Jego silniki, efektywność oraz rozwiązania konstrukcyjne są już lepsze od niemal wszystkich konkurentów. To właśnie oprogramowanie sprawia, że klienci rozważają alternatywy takie jak Tesla czy Rivian.

Co do kwoty 950 dolarów, uważamy, że Lucid powinien pokryć ten koszt dla wczesnych nabywców lub przynajmniej znacznie go obniżyć. Ci klienci wspierali firmę w najtrudniejszych chwilach i znosili najgorsze wersje oprogramowania. Czy Lucid będzie ich traktować tak, jakby chciał ich zatrzymać?