Lucid i Bolt planują rozmieścić 25 000 aut elektrycznych o charakterze autonomicznym w całej Europie.

Dziś Lucid i Bolt ogłosiły współpracę w celu budowy i wprowadzania pojazdów autonomicznych w całej Europie, przy czym platforma transportu celuje w umieszczenie co najmniej 25 000 samochodów elektrycznych Lucid z funkcją autopilota w swojej sieci.

To druga duża umowa dotycząca floty autonomicznych pojazdów, którą Lucid podpisało w ciągu nieco ponad roku. Umowa opiera się na platformie pojazdowej, której wprowadzenie firma odłożyła sześć tygodni temu.

Co obejmuje ta umowa

Bolt jest największą europejską platformą mobilności współdzielonej, posiadającą ponad 200 milionów klientów, 4,5 miliona kierowców i kurierów oraz działającą w ponad 50 krajach i 850 miastach. Firma twierdzi, że 25 000 pojazdów stanowi „ważny krok” w kierunku większego celu: 100 000 pojazdów autonomicznych na jej platformie do 2035 roku.

Pojazdy będą budowane na nowej platformie średniej wielkości firmy Lucid i zaprojektowane z myślą o poziomie autonomii SAE 4. Obie firmy planują wspólnie rozwijać pojazd gotowy do zastosowania systemu ADS już na etapie projektowania, przy czym przewiduje się użycie architektury referencyjnej NVIDIA Hyperion – gotowej do produkcji, łączącej wysokowydajne obliczenia z standardowym zestawem czujników.

Bolt pełni rolę operatora. Jego specjalistyczna jednostka, Bolt Autonomous Driving Solutions, będzie określać wymagania dotyczące pojazdu, oprogramowania i bezpieczeństwa, budować infrastrukturę floty oraz nawiązywać partnerstwa z miastami, a także zamierza sama posiadać i zarządzać tą flotą. Z kolei w firmie Lucid prace te są realizowane przez nowo utworzoną spółkę Lucid Technologies, która integruje działania związane z sztuczną inteligencją, systemami wspomagającymi kierowcę oraz autonomią pod jednym dachem.

„Wspólna mobilność autonomiczna stanowi doskonałą okazję, by rozszerzyć naszą unikalną technologię poza pojazdy konsumenckie” – powiedział w oświadczeniu Silvio Napoli, prezes Lucid. Założyciel i prezes Bolt, Markus Villig, określił to jako problem systemowy, mówiąc, że jazda autonomiczna w Europie „wymaga danych, oprogramowania, pojazdów oraz procedur działających jako jeden system stworzony pod europejskie drogi i przepisy”.

Druga próba Lucid z robotaxi w ciągu roku

To nie jest pierwsza próba Lucid we wprowadzaniu flot autonomicznych. W lipcu 2025 roku Uber zobowiązał się do rozmieszczenia 20 000 robotaxi Lucid Gravity w Stanach Zjednoczonych, wyposażonych w system Nuro Driver, przy jednoczesnej inwestycji w wysokości 300 milionów dolarów. Od tamtej pory udziały Ubera w Lucid wzrosły do około 11,5%, co jest częścią szerszych działań zmierzających do stworzenia alternatyw dla Waymo.

4 sierpnia, w ramach „przeglądu operacyjnego” drugiego kwartału, Lucid opóźnił realizację programu Midsize. Ten przegląd określił bieg całego roku dla firmy Lucid. 1 czerwca Napoli został stałym prezesem, później w tym samym miesiącu firma zredukowała liczbę pracowników o 18% – co odpowiada około 1 500 miejscom pracy – wycofała swoje prognozy dotyczące produkcji na rok 2026 i w drugim kwartale wyprodukowała zaledwie 3 953 pojazdy.

Ani jedna z firm nie podała daty wprowadzenia floty Bolt na rynek. Cel dotyczący 100 000 pojazdów Bolt ma zostać osiągnięty za dekadę, w 2035 roku.

Opinia Electrek

Bolt to prawdziwa platforma o rzeczywistym rozmiarze, a dane operacyjne z 850 miast to dokładnie taki zasób, jakiego potrzebuje poważny operator systemów autonomicznych. To nie jest tylko ogłoszenie startupu oparte na obietnicach bez konkretnych realizacji.

Jednak dwa aspekty rzucają się w oczy. Lucid ciągle podaje ogromne liczby flot autonomicznych, mimo że zwalnia pracowników, cofa swoje wytyczne i opóźnia wprowadzenie produktu, na którym te floty miałyby być zbudowane. Najpierw 20 000 pojazdów z Uberem, teraz 25 000 z Bolt – przy tym firma ta w ubiegłym kwartale wyprodukowała mniej niż 4 000 samochodów. A we wszystkich tych umowach Lucid jest dostawcą sprzętu; autonomia pochodzi od kogoś innego.

Dlatego chociaż są to istotne czynniki napędzające popyt, ten pojawi się dopiero wtedy, gdy te firmy rozwiążą problem autonomii na większą skalę, a to jeszcze się nie stało.