Lotus bada możliwość przyjęcia potencjalnych ceł unijnych na chińskie samochody elektryczne hybrydowe.

Zdjęcie: Lotus

Lotus obecnie bada możliwość samodzielnego pokrycia potencjalnych ceł unijnych na pojazdy hybrydowe typu Plug-in (PHEV) produkowane w Chinach. Dzięki temu spółka zależna chińskiej grupy Geely nie przenosiłaby tych kosztów na klientów.

Komisja Europejska planuje wprowadzenie dodatkowych ceł po znacznym wzroście sprzedaży chińskich pojazdów PHEV. Po tym, jak UE w listopadzie 2024 roku nałożyła już cła na samochody wyłącznie elektryczne wytwarzane w Republice Ludowej Chin, chińscy producenci zareagowali większym naciskiem na modele PHEV, które są zwolnione z tych opłat.

Lotus, w wyniku zmiany kierunku na strategię wyłącznie elektryczną, wprowadził wersję spalinową z silnikiem elektrycznym dużego SUV-a Eletre. Dostawy modelu PHEV Eletre X w Chinach przyczyniły się do zmniejszenia strat firmy w tym kwartale do czerwca o 63 procent, do poziomu 97 milionów dolarów amerykańskich w porównaniu z rokiem poprzednim.

Model Eletre X łączy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra z baterią o pojemności 70 kWh, osiągając moc systemową 691 kW/952 KM. Zasięg uzyskiwany wyłącznie z energii elektrycznej według cyklu WLTP wynosi 350 kilometrów. Pierwsze dostawy przewidziane są na październik lub listopad.

Obecnie samochody elektryczne marki Geely, produkowane w Chinach, podlegają cłom unijnym w wysokości 18,8 procent dodatkowo do standardowej stawki cłowej wynoszącej 10 procent. Potencjalne cła na modele PHEV mogłyby ograniczyć ich konkurencyjność wobec europejskich modeli. Unia Europejska usprawiedliwia te cła krytyką Chin za zapewnianie niesprawiedliwej konkurencji poprzez wysokie dotacje dla swoich producentów samochodów.

Daxue Wang, dyrektor finansowy Lotus, powiedział w wywiadzie dla Automotive News Europe, że być może nie będzie konieczne podnoszenie końcowej ceny. Ponieważ model Eletre X o częściowo elektrycznym napędzie ma znacznie wyższy marżę zysku niż wersja całkowicie elektryczna, firma ma większą swobodę w dostosowywaniu cen.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników