Autonomiczne taksówki Tesli nie mogą jeździć w nocy z powodu odmowy Elona Muska używania radaru lub LiDAR.

Robotaxi firmy Tesla nie działają w nocy. Do tej pory usługa w Austin kończyła się o 22:00; jednak ostatnio został to termin przedłużone do 23:00. Ograniczenie to wynika z trudności, z którymi boryka się system wykrywania pojazdów, oparty na kamerach, przy rozpoznawaniu określonych obiektów lub zwierząt w ciemności.

W warunkach słabego oświetlenia i niskiego kontrastu system autonomicznego prowadzenia Tesli nie zapewnia niezawodnej pracy, w odróżnieniu od pojazdów konkurencji wyposażonych w redundancyjne czujniki (radar, LiDAR itp.), które nie są dotknięte brakiem światła. Elon Musk, prezes Tesli, wyjaśnił, dlaczego ich robotaxi nie jeżdżą w nocy.

"To, co próbujemy zrobić [...] to upewnić się, że nie przejeżdżamy nad zwierzętami domowymi, gdy są trudne do dostrzeżenia w nocy. Dosłownie staramy się unikać przejechania szarych kociąt na szarym asfalcie w ciemności". Odmowa Tesli używania radarów lub LiDAR-ów wynika zarówno z względów kosztowych, jak i skalowalności.

Dla porównania, pojazdy Waymo, firmy zajmującej się samochodami autonomicznymi należącej do Google, działają 24 godziny na dobę. System szóstej generacji Waymo posiada trzynaście kamer, cztery LiDAR-y i sześć radarów. Tesla natomiast usunęła radar w 2021 roku, przestała używać czujników ultradźwiękowych w 2022 roku i nigdy nie korzystała z LiDAR-ów, które według Muska są „stratą czasu”. Ten menedżer kilka lat temu stwierdził, że „każdy, kto polega na LiDARze, jest skazany na porażkę”.

System FSD fir Teslę jest przedmiotem dochodzeń

To nie jest jedyna ograniczenie usługi robotaxi firmy Teslę, która obecnie jest dostępna tylko na obszarach miejskich o niskiej prędkości: pojazdy nie mogą wjechać na autostradę, co pokazuje braki w tej technologii, która chociaż została przedstawiona przez firmę i jej dyrektora generalnego jako całkowicie autonomiczna, w rzeczywistości znacznie ustępuje konkurencji.

Obecnie NHTSA (Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Stanów Zjednoczonych) bada, czy system FSD (Full Self-Driving) zapewnia bezpieczną pracę w warunkach słabej widoczności (mgła, oślepienie itp.) po kilku incydentach. Chociaż robotaxi firmy Tesla mają zdalnych operatorów, którzy pomagają unikać wypadków, ich wskaźnik wypadków jest obecnie znacznie wyższy niż u kierowcy ludzkiego.

Musk zaznaczył niedawno, że „musimy zebrać dane dotyczące jazdy specyficzne dla Cybercab, zanim będziemy mogli wprowadzić je w masową produkcję”. Dlatego początkowe wdrożenie nowego modelu będzie powolne. Czy samochód taksówkowy o dwóch miejscach, pozbawiony radarów i LiDARów, ma przyszłość? Tylko czas pokaże.

Źródło | Electrek