Chińscy partnerzy Nissan wprowadzają własny model BYD Seal U o długości 4,83 metra, 5 miejscach siedzących i pojemności bagażnika 782 litrów, w cenie 18.200 €

25/09/2026 15:30

Zaktualizowano na

25/09/2026 15:30

Changan wprowadził na chiński rynek Nevo Q06, średniej wielkości SUV-a, który wyróżnia się ważnym atutem: jego wygląd jest dziełem Klause Zyciory, byłego szefa projektowania w Volkswagenie i obecnego wiceprezesa Changan Automobile. Model ten konkuruje bezpośrednio z BYD Seal U, jednym z najpopularniejszych SUV-ów w tym segmencie na rynku europejskim. Nevo Q06 został zaprojektowany z myślą o rynkach międzynarodowych, co oznacza, że trafi do Europy, gdzie będzie konkurować z innymi już dostępnymi modelami, takimi jak Deepal S05.

Nevo Q06 charakteryzuje się stylizowaną karoserią, wyraźnymi błotnikami, pochytym maską, podzielonymi reflektorami, jednym zespołem świateł tylnych oraz półprzykrytymi klamkami drzwi. Samochód ma 4.837 mm długości, 1.970 mm szerokości i 1.670 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2.940 mm. Wyposażony jest w opony 20-calowe, a jego współczynnik oporu powietrza wynosi 0,27 Cd. Changan jest jednym z czołowych producentów w Chinach, znanych również ze swoich licznych współprac z zagranicznymi markami, takimi jak Mazda. Dzięki temu poznaliśmy samochody takie jak Mazda6e.

Minimalistyczne wnętrze z dużą ilością przestrzeni

Kabina ma minimalistyczny wygląd, z 15,6-calowym ekranem dotykowym na desce rozdzielczej oraz blokiem fizycznych przycisków obok niego. Za kierownicą w kształcie litery D znajduje się mała cyfrowa deska rozdzielcza. Samochód posiada również system Head-Up Display, bezprzewodowe ładowarkę do telefonu oraz dźwignię zmiany biegów umieszczoną na kolumnie kierowniczej. Według Changan materiały miękkie pokrywają 90,6% kabiny, a oświetlenie otoczeniowe obejmuje 4.450 mm wnętrza.

Nevo Q06 oferuje stopę wykorzystania przestrzeni wynoszącą 91,7%. Fotele w drugim rzędzie posiadają elektryczne regulowanie pochylenia do 145 stopni oraz funkcję masażu 28 punktów, natomiast fotele z przodu mają tryb zerowej grawitacji. Sufit wyposażony jest w ekran składany, a pod centralnym tunelkiem znajduje się mała lodówka o pojemności 9,5 litra. Bagażnik ma standardową pojemność 782 litrów, którą można zwiększyć do 2.200 litrów poprzez opuszczenie tylnych siedzeń. Wersja elektryczna dodatkowo posiada schowek o pojemności 196 litrów pod przednią maską.

Trzy wersje elektryczne i jedna wersja z zasięgiem rozszerzonym

Wersja podstawowa Nevo Q06 BEV ma fabrycznie zainstalowany jeden silnik elektryczny na osi tylnej o mocy 225 kW (302 KM), połączony z baterią LFP o pojemności 66 kWh, która zapewnia zasięg CLTC wynoszący 602 kilometry (494 km według standardu WLTP). Najpotężniejsza wersja łączy silnik o mocy 245 kW (329 KM) z baterią LFP o pojemności 80 kWh, co daje łączny zasięg CLTC na poziomie 700 kilometrów (574 km według standardu WLTP). Istnieje również wersja z dwoma silnikami i napędem tylnym, oferująca maksymalną moc 330 kW (443 KM) oraz tę samą baterię o pojemności 80 kWh; zapewnia ona zasięg CLTC wynoszący 670 kilometrów (549 km według standardu WLTP) oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciągu 4,8 sekundy.

wersja o rozszerzonym zasięgu (EREV) posiada silnik benzynowy atmosferyczny o pojemności 1,5 litra umieszczony pod maską, który pełni wyłącznie funkcję generatora, osiągając maksymalną moc 72 kW (97 KM). Dostępne są dwa silniki elektryczne zamontowane na tylnej osi o łącznej mocy 270 kW (362 KM), co zapewnia prędkość od 0 do 100 km/h w ciągu 5,8 sekundy. Ta wersja wykorzystuje akumulator typu LFP o pojemności 28,39 kWh, dzięki czemu oferuje zasięg 200 kilometrów według standardu CLTC (164 km według WLTP).

Sześć wersji i silny konkurent

Linia składa się z sześciu wersji: Nevo Q06 602 Premium za 139.900 juanów (18.187 euro), 602 Smart za 149.900 juanów (19.487 euro), 700 Smart za 159.900 juanów (20.787 euro), 700 Ultimate oraz 670 Dual-Motor Smart, oba za 169.900 juanów (22.087 euro), oraz EREV 1600 Dual-Motor za 151.900 juanów (19.747 euro). Jego głównym konkurentem jest BYD Song Ultra, który kosztuje od 129.900 do 179.900 juanów, co odpowiada około 16.887 do 23.387 euro. Nadal nie wiemy, kiedy trafi on do Europy, choć wszystko wskazuje na to, że będzie to w połowie przyszłego roku.