Kontrakty terminowe na diesel gwałtownie rosną w Europie i wskazują na dalsze wzrosty cen paliw na stacjach.

Rynek ropy naftowej ponownie wykazuje oznaki niepokoju, a transport drogowy przygotowuje się na kolejne wzrosty kosztów. Napięcia na Bliskim Wschodzie oraz wątpliwości dotyczące międzynarodowych dostaw paliw utrudniają próby kontrolowania cen, szczególnie teraz, gdy gospodarki europejskie wciąż są zależne od importu energii.

Ostatni dzień handlowy przyniósł kolejne wzrosty na rynkach hurtowych, przy czym szczególne zaniepokojenie budzi diesel – paliwo kluczowe dla transportu towarów, rolnictwa oraz dużej części działalności przemysłowej. Chociaż zmiany na rynkach kontraktów terminowych nie przekładają się od razu na ceny paliw w stacjach, wskazują one na możliwy wzrost w najbliższych dniach, jeśli ta tendencja się utrzyma.

Rynki ponownie przewidują dalsze wzrosty cen diesla

Kontrakty terminowe na amerykański diesel wzrosły o około 5% w poniedziałek, 13 października, osiągając najwyższe poziomy od kilku tygodni. W Europie kontrakty na olej napędowy wzrosły o około 3,8%, natomiast kontrakty na gaz ziemny osiągnęły poziomy nie widziane od początku roku, według informacji opublikowanych przez NBC News.

Te wzrosty cen nastąpiły po kilku miesiącach silnych napięć energetycznych spowodowanych m.in. atakami Stanów Zjednoczonych i Izraela na Iran oraz atakami Ukrainy na obiekty rosyjskie. Według danych zebranych przez amerykańskie media, średnia cena diesla w Stanach Zjednoczonych wzrosła o 70% od ataków na Iran z 28 lutego. Cena benzyny również wzrosła o ponad 45% w tym okresie. Chociaż te liczby odnoszą się do rynku amerykańskiego, pokazują one skalę kryzysu energetycznego oraz jego potencjalne konsekwencje na arenie międzynarodowej.

Ropa naftowa nadal utrzymuje się na wysokich poziomach. Baryłka Brent kosztowała około 106 dolarów, natomiast amerykańska ropa naftowa zbliżała się do 95 dolarów. Obie te ceny wzrosły od początku roku o blisko 70%, co zwiększa koszty produkcji i transportu paliw.

Rozwój kontraktów terminowych jest szczególnie istotny, ponieważ wskazuje na oczekiwania uczestników rynku dotyczące podaży i popytu. Nie oznacza to, że ceny w stacjach benzynowych wzrosną dokładnie w takim samym stopniu, ale sugeruje, że ulga, której oczekiwali klienci, może nadejść później niż przewidywano.

W Europie sytuacja budzi szczególne zaniepokojenie ze względu na zależność od transportu drogowego oraz wpływ paliwa na ostateczną cenę praktycznie każdego produktu. Ciężarówka nie musi mieć rekordowo wysokich cen oleju napędowego, aby jej usługi stały się droższe – wystarczy, że wzrost ten będzie trwały, aby firmy zaczęły przenosić część tych kosztów na swoich klientów.

Umowa z Rosją nie przekonuje rynku

Nowa wzrostowa tendencja nastąpiła zaledwie kilka dni po tym, jak Donald Trump ogłosił porozumienie z Władimirem Putinem w celu zwiększenia dostaw dyzylu w Stanach Zjednoczonych poprzez zakup rosyjskich rezerw wcześniej objętych sankcjami. Prezydent USA twierdził, że ta operacja umożliwi wpuszczenie milionów ton paliwa na światowy rynek, ale analitycy kwestionują, czy taka ilość wystarczy, by zmienić sytuację.

Według szacunków przytoczonych przez NBC News te rezerwy pokryłyby co najwyżej mniej niż dwa tygodnie amerykańskiej popytu. Reakcja rynków wskazuje, że uczestnicy rynku również nie są przekonani, iż porozumienie przyniesie znaczące ulgę w krótkim terminie.

Trump wywierał również presję na swoich europejskich sojuszników, aby uwalniali większe rezerwy dieselu. Ogłoszenie z 2 października o rzekomej gotowości Europy do zwiększenia podaży paliwa przyczyniło się do tymczasowego obniżenia cen, ale brak konkretnych postępów ostatecznie zniósł ten efekt. Później Międzynarodowa Agencja Energetyczna wyjaśniła, że Europa nie uwalnia nowych dodatkowych rezerw, lecz dotrzymuje zobowiązań przyjętych w marcu w ramach międzynarodowej inicjatywy mającej na celu powstrzymanie wzrostu cen paliw.

W tym kontekście Europa stoi w obliczu ryzyka ponownego płacenia wyższych cen za diesel, bez natychmiastowego rozwiązania umożliwiającego zwiększenie podaży. Jeśli cena ropy naftowej będzie nadal wysoka, a napięcia geopolityczne utrudnią dostawy, cena oleju napędowego może nadal rosnąć w najbliższych tygodniach. W Hiszpanii, gdzie transport drogowy odgrywa kluczową rolę w dystrybucji towarów, cena przekraczająca 2 euro za litr stanowiłaby niemal nie do zniesienia presję dla firm i konsumentów.

Efekt ten może również dotyczyć rynku samochodowego. Kierowcy, którzy pokonują wiele kilometrów samochodem z silnikiem diesla, będą pierwszymi, którzy zauważą wzrost cen, ale także ci, którzy używają benzyny, nie pozostaną obojętni, jeśli ceny ropy naftowej będą rosły. Równocześnie droższy paliwo zwiększa atrakcyjność ekonomiczną samochodów elektrycznych dla tych, którzy mogą je ładować w domu lub korzystać z konkurencyjnych stawek, chociaż rzeczywista różnica zależy od zużycia, ceny prądu oraz przebytej odległości.

Oczywiście największym beneficjentem tego wszystkiego będzie samochód elektryczny, a w końcu także cała transformacja na bardziej zrównoważoną mobilność. Sektorzy takie jak transport ciężki przekształcały się bowiem znacznie wolniej niż transport lekki. Jednak obecne turbulencje wzmożyły zainteresowanie pojazdami elektrycznymi – ciężarówkami i furgonetkami, przy czym Chiny stanowią doskonały przykład, gdzie udział takich pojazdów w segmencie ciężarówek średniodystansowych i dalekodystansowych osiągnął już 30%.

Jeśli cena diesla utrzyma się na poziomie 2 euro za litr lub jeszcze wzrośnie wskutek dodatkowych szoków rynkowych, bez wątpienia znacznie więcej osób będzie skłonna porzucić uprzedzenia wobec pojazdów elektrycznych i wspierać rozwój gospodarki skalowej, która pozwala obniżyć koszty zakupu, co przyspieszy rozbudowę sieci szybkich ładowarek.