Eksperci ostrzegają: większe zapotrzebowanie, mniejsze zniżki. Paradoks samochodów elektrycznych w Europie

Napełnianie zbiornika jest drogie, bardzo drogie, a gdy cena paliwa zbliża się do 2 euro za litr, to skłania kolejnych europejskich kupujących do rozważenia samochodów elektrycznych. To dobra wiadomość dla sprzedaży, ale ma mniej przyjemne konsekwencje dla tych, którzy szukają takiego pojazdu – producenci i dealerzy mają mniejszą potrzebę obniżania cen. Gdy wzrasta zainteresowanie, oferty tracą na sile.

Tak wynika z regularnego badania Centrum Badań nad Motoryzacją w Bochum, którego dane przytacza agencja dpa. W październiku marki nieco zwiększyły zniżki na samochody spalinowe i hybrydy ładowane prądem. W przypadku samochodów elektrycznych stało się odwrotnie. Ferdinand Dudenhöffer, odpowiedzialny za badanie, przypisuje tę tendencję do zmniejszania promocji wysokiej cenie paliwa.

Zniżki faworyzują samochody spalinowe

Udostępnione dane pokazują wyraźną różnicę. Analizowane samochody spalinowe mają średnią zniżkę 19,6% w stosunku do ceny z katalogu, podczas gdy w przypadku samochodów elektrycznych zniżka wynosi 16,3%. Różnica ta wynosi 3,3 punktu procentowego, co pomaga pierwszym z nich utrzymać swoją atrakcyjność w salonie aut, choć później nadal trzeba korzystać z stacji benzynowych.

Wśród modeli o dużej sprzedaży, które korzystają z promocji, znajdują się Volkswagen Golf, Opel Astra oraz Fiat 500. Należy ponadto odróżnić podwyżkę ceny od zmniejszenia części oferowanej zniżki: samochód może zachować dokładnie tę samą cenę katalogową, a mimo to kosztować więcej, jeśli zniżka przysługująca kupującemu zostanie zmniejszona.

W rezultacie średnia różnica cenowa pomiędzy samochodami elektrycznymi a modelami spalinowymi objętymi badaniem przekroczyła w październiku 2.900 euro. W grudniu 2025 roku, przy znacznie niższych cenach paliwa według opublikowanych danych, ta różnica wynosiła 1.328 euro. W ciągu niecałego roku rozbieżność ta bardziej niż się podwoiła.

To nie oznacza, że każdy samochód elektryczny kosztuje obecnie o 2.900 euro więcej niż jego wersja benzynowa. Badanie obejmuje ceny ofertowe 25 najczęściej sprzedawanych samochodów w każdej kategorii, więc mówimy o średniej z tej grupy. Ten wynik pozwala zaobserwować rozwój rynku, ale nie zastępuje porównania dwóch konkretnych modeli o równym wyposażeniu i warunkach zakupu.

W Niemczech również odgrywają rolę dotacje publiczne, które mogą wynosić nawet 6.000 euro, w zależności od warunków programu oraz sytuacji kupującego. Są one dodatkowym czynnikiem obok zniżek handlowych i mogą wpłynąć na ostateczną cenę rachunku. Te kwoty odnoszą się do rynku niemieckiego i nie powinny być bezpośrednio przenoszone na ceny ani dostępne dotacje w Hiszpanii.

Z kolei hybrydy podłączane do prądu oferują jeszcze wyższe zniżki. Wśród 20 najczęściej sprzedawanych modeli w tej kategorii CAR wskazuje średnią zniżkę na poziomie 20,3%. Wyróżnia się model BYD Seal 6, który oferuje zniżki sięgające prawie 38% względem ceny katalogowej na analizowanym rynku. Jest to szczególnie agresywna oferta, chociaż sama wartość procentowa nie pozwala poznać konkretnych warunków każdej transakcji.

Ciekawe jest to, jak reaguje rynek, co opisuje to badanie. Drogi paliwo sprzyja zainteresowaniu samochodami elektrycznymi, ale część tej przewagi daje sprzedawcy możliwość mniejszych obniżek cen. Tymczasem samochody spalinowe muszą oferować większe zniżki, aby przyciągnąć kupujących. Oszczędności podczas użytkowania oraz początkowy koszt zakupu ponownie skierowują decyzje w różne strony.

Dla tych, którzy dokonują obliczeń, konieczne jest porównanie końcowej ceny, warunków finansowania oraz kosztu ładowania podczas regularnych tras. Dostęp do domowego ładowarki lub konieczność korzystania z publicznych stacji ładowania może znacznie wpłynąć na ostateczny wynik. To, że benzyna pomaga sprzedawać więcej samochodów elektrycznych, nie gwarantuje, że marki będą je sprzedawać taniej.