Kierownicy z branży motoryzacyjnej wydają poważne ostrzeżenie: 6 z 10 największych producentów na świecie będzie pochodzić z Chin do 2035 roku.
23/10/2026 10:00
Zaktualizowano na
23/10/2026 10:00
Przemysł motoryzacyjny może doświadczyć radykalnej zmiany w swoim światowym przywództwie w ciągu najbliższej dekady. Badanie przeprowadzone przez KPMG wśród 775 wysokich kierowników z tego sektora pokazuje, że 48% uważa, iż sześć z dziesięciu największych producentów na świecie będzie mieć siedzibę w Chinach do 2035 roku. Ostatnio opublikowane badanie wskazuje również, że 51% uczestników sądzi, iż oprogramowanie oraz technologia cyfrowa staną się główną przewagą konkurencyjną ich firm. Taki scenariusz stawia poważne wyzwania tradycyjnym europejskim producentom.
Chiny mogą skupić sześć z dziesięciu największych światowych producentów
Przez dziesięciolecia przywództwo w przemyśle motoryzacyjnym należało głównie do producentów z Europy, Japonii, Stanów Zjednoczonych i Korei Południowej. Jednak sami decydenci z tego sektora uważają, że ta równowaga może ulec znacznym zmianom.
26. edycja Global Automotive Executive Survey przeprowadzonej przez KPMG pokazuje, w jakim stopniu wzrosła pewność co do konkurencyjności chińskich firm.
Prawie połowa z 775 ankietowanych menedżerów spodziewa się, że sześć z dziesięciu największych producentów będzie miało swoją siedzibę w Chinach do 2035 roku. Nie chodzi tu o zweryfikowane prognozy sprzedaży, lecz o oczekiwania wyrażone przez specjalistów z branży.
Grupy takie jak BYD, Geely, Chery czy SAIC stanowią przeobrażenie wykraczające poza zwykły rozwój handlowy. Ich prace nad bateriami, elektroniką oraz nowymi platformami zmieniają priorytety konkurencyjne w motoryzacji.
Oprogramowanie może stać się ważniejsze od tradycyjnej inżynierii
Raport wskazuje również na zmianę czynników, które będą decydować o sukcesie producentów. 51% ankietowanych uważa, że oprogramowanie i technologia cyfrowa staną się głównym źródłem wyróżnienia ich firm do 2035 roku.
Sztuczna inteligencja, zaawansowane systemy pomocy kierowcy oraz aktualizacje bezprzewodowe staną się ważniejsze od tradycyjnych cech mechanicznych.
Jest jednak jeden problem: 92% firm potrzebuje co najmniej dwunastu miesięcy, aby wdrożyć nowe możliwości cyfrowe, oprogramowanie lub sztuczną inteligencję we wszystkich obszarach swojej organizacji. Ponad jedna trzecia wymaga nawet ponad dwóch lat.
Ponadto KPMG wskazuje, że tylko 36% inicjatyw związanych ze sztuczną inteligencją i oprogramowaniem udaje się pomyślnie przejść fazę pilotażową i rozszerzyć je na większą skalę.
Europa staje w obliczu nowej konkurencji technologicznej
Różnice regionalne są również znaczące. 57% respondentów z Azji-Pacyfiku deklaruje znaczące inwestycje w sztuczną inteligencję i nowoczesne technologie, podczas gdy w Europie jest to 52%, a w Ameryce 48%.
Ankieta wskazuje również na branżę, w której sojusze technologiczne będą miały większe znaczenie. Według KPMG udział tworzenia wartości związanej z współpracą zewnętrzną może wzrosnąć z obecnych 30% do 44% w ciągu trzech lat.
Dla europejskich producentów takich jak Volkswagen, Stellantis, Renault czy BMW wyzwanie nie polega już tylko na wytwarzaniu konkurencyjnych samochodów elektrycznych. Muszą również przyspieszyć rozwój oprogramowania, baterii oraz usług cyfrowych, jednocześnie zachowując rentowność swojej działalności przemysłowej.
Wniosek z badania nie brzmi, że Chiny mają gwarantowane dominowanie na rynku samochodów światowych do 2035 roku, lecz że znaczna część samych kierowników w tym sektorze uważa taki scenariusz za możliwy. A to postrzeganie może już wpływać na ich decyzje inwestycyjne w nadchodzących latach.