Dystrybutorzy odrzucają samochody diesla jako część opłaty za samochody elektryczne.

Wzrost ceny diesla zaczyna powodować dziwne zjawiska na rynku samochodów używanych. To, co do niedawna było standardową praktyką – oddawanie samochodu z silnikiem spalinowym w ramach zapłaty za zakup innego – zaczyna sprawiać problemy w niektórych specjalistycznych punktach sprzedaży.

To zjawisko jest szczególnie widoczne wśród osób szukających używanego samochodu elektrycznego. Wyższe ceny paliwa sprawiają, że niektórzy kierowcy ponownie przeliczają koszty i rozważają zmianę technologii, podczas gdy dealerzy zaczynają zdawać sobie sprawę, że określone samochody diesla mogą stanowić problem przy ich odsprzedaży.

I wtedy pojawia się sytuacja, którą kilka lat temu trudno byłoby sobie wyobrazić: niektórzy specjaliści od samochodów elektrycznych odrzucają bezpośrednio samochody diesla jako część zapłaty, ponieważ nie chcą gromadzić jednostek, których później będą mieli trudności ze sprzedażą.

Diesel traci na atrakcyjności w miarę rosnącego popytu na używane samochody elektryczne

Dane zebrane przez portal z używanymi autami Auto Trader pokazują, w jakim stopniu zmienia się zachowanie kupujących na rynkach takich jak Wielka Brytania. W wrześniu zapytania dotyczące używanych samochodów elektrycznych stanowiły już jedną czwartą wszystkich zapytań wysyłanych do dealerów przez Auto Trader, podczas gdy udział zapytań o modele diesla spadł o połowę w ciągu ostatniego miesiąca.

Sytuacja ta pokrywa się z gwałtownym wzrostem ceny diesla, która pod koniec września osiągnęła prawie 2 funty za litr, co przy obecnym kursie odpowiada około 2,35 euro za litr.

Efekt ten zaczyna być widoczny również w samych salonach aut. Obecnie używany samochód z silnikiem diesla jest sprzedawany średnio w ciągu 34 dni, o trzy dni dłużej niż rok temu i prawie tydzień dłużej niż używany samochód elektryczny. Jest to różnica wciąż stosunkowo niewielka, ale na tyle znacząca, by wpłynąć na marże oraz ryzyko, jakie bierze na siebie sprzedawca przy wprowadzaniu takiego pojazdu do zapasu.

Jednym z najbardziej uderzających przykładów jest historia Richarda Symonsa, brytyjskiego specjalisty od samochodów elektrycznych i marki Tesla, który od lat pracuje na rynku pojazdów używanych. Jego przełożony wyjaśnia, że w ostatnich dniach otrzymał szczególnie dużą liczbę klientów, którzy chcieli oddać swoje samochody z silnikiem diesla, aby kupić auto elektryczne.

Problem polega na tym, że dealerzy nie chcą już brać na siebie tego ryzyka. Symons przyznaje, że odrzucają takie transakcje, ponieważ gdyby przyjęli wszystkie pojazdy, mogliby mieć magazyn wypełniony samochodami diesla, które trudno będzie sprzedać. Zalecenie dla właścicieli brzmi, aby próbowali sprzedać je innymi drogami, chociaż sam ekspert zauważa, że ceny również spadają w miarę zmniejszania się popytu.

Nie chodzi o to, że samochody diesla straciły na wartości z dnia na dzień. W rzeczywistości wciąż mają nabywców i pozostają ważną częścią brytyjskiego parku samochodowego. To, co się zmienia, to stosunek popytu do podaży, a to bezpośrednio wpływa na cenę, jaką profesjonalista jest skłonny zapłacić za używany egzemplarz.

Tę samą tendencję zaobserwowali inni specjaliści rynku używanych pojazdów. Car Dealer przytacza komentarze kilku sprzedawców samochodów elektrycznych, którzy twierdzą, że od chwili gwałtownego wzrostu cen paliwa zauważyli większą liczbę zapytań, podczas gdy niektórzy klienci są zaskoczeni spadkiem wartości swoich samochodów diesla.

Jednocześnie używane samochody elektryczne, które wzbudzają największe zainteresowanie, doświadczają efektu przeciwnego. Popyt rośnie, podczas gdy dostępność określonych egzemplarzy pozostaje ograniczona, co pozwala sprzedawcom lepiej utrzymać swoje ceny zakupu i sprzedaży.

To nie oznacza, że wszystkie salony odmawiają przyjmowania samochodów z silnikiem diesla ani że każdy model na tym paliwie automatycznie stracił na atrakcyjności. Jest to zjawisko bardzo lokalne i uzależnione od ceny paliwa, popytu oraz typu samochodu, ale jest interesujące, ponieważ pokazuje, jak szybko może zmieniać się rynek wtórny.

Auto Trader już w 2025 roku zaobserwował znaczny wzrost popytu na używane samochody elektryczne. Zapytania dotyczące tego typu pojazdów wzrosły, a na rynku wtórnym modele w wieku od trzech do sześciu lat stały się jednym z segmentów o największym wzroście.

Teraz wzrost cen diesla dodaje nowy element do tej równania. Dla kierowcy, który przejeżdża wiele kilometrów, koszt paliwa może mieć znaczący wpływ na decyzję o zmianie samochodu. A gdy rynek oferuje coraz bardziej dostępne używane samochody elektryczne, porównanie zaczyna wyglądać inaczej.

Klucz leży właśnie w tym. Nie musi zniknąć samochód diesla, aby stracił atrakcyjność na rynku wtórnym. Wystarczy, że nabywcy mają alternatywy, które uważają za bardziej interesujące, oraz że koszt jego użytkowania znacznie wzrasta.

Na razie dane z Wielkiej Brytanii wskazują na zmianę zachowań raczej niż na ostateczne załamanie rynku. Jednak obraz salonu specjalizującego się w samochodach elektrycznych odrzucającego auta diesla z obawy przed ich pozostaniem na stanie dobrze oddaje sytuację rynku samochodów używanych: wartość pojazdu zależy coraz bardziej od tego, jak łatwo znaleźć kogoś chętnego go kupić.