Samochody elektryczne już dzięki temu unikają zużycia 1,7 miliona baryłek ropy naftowej dziennie.

Być może gdy tankujemy, nie zastanawiamy się nad tym zbytnio, ale coraz większa część światowego transportu nie musi już korzystać z stacji benzynowych. Miliony kierowców zamieniło paliwo na energię elektryczną i chociaż indywidualny wpływ może wydawać się niewielki, gdy dodamy wszystkie przebyte kilometry, skutki stają się trudne do zignorowania.

Przejście na mobilność elektryczną zmienia nie tylko to, jakie samochody są sprzedawane lub w jaki sposób projektowane są nowe generacje pojazdów. Modyfikuje również ilość ropy naftowej potrzebnej do transportu drogowego. Robi to w skali, której kilka lat temu trudno byłoby sobie wyobrazić.

Międzynarodowa Agencja Energetyczna szacuje, że światowy park pojazdów elektrycznych pozwolił uniknąć zużycia około 1,7 miliona baryłek ropy naftowej dziennie w 2025 roku. Jest to szacunek, który uwzględnia paliwo, którego użyłyby pojazdy konwencjonalne, aby przejechać te same odległości co pojazdy elektryczne.

Gdy przeliczymy to na wartość roczną, mowa jest o około 620 milionach baryłek ropy naftowej, których nie było potrzeba do poruszania tych pojazdów. Ta liczba jest szczególnie imponująca, ponieważ nie pochodzi z długoterminowych prognoz, lecz z tego, co faktycznie wydarzyło się w 2025 roku.

Kosztorys agencji obejmuje różne rodzaje pojazdów elektrycznych – od samochodów osobowych po pojazdy użytkowe, autobusy i ciężarówki. Samochody osobowe i lekkie pojazdy stanowią około 80% zużywanego ropy naftowej, podczas gdy elektryczne ciężarówki również odgrywają istotną rolę, szczególnie ze względu na szybki rozwój tej technologii w Chinach.

Każdy samochód elektryczny przyczynia się

Mechanizm jest dość prosty. Samochód z silnikiem spalinowym potrzebuje benzyny lub diesla za każdym razem, gdy przebywa określoną odległość. Samochód elektryczny potrzebuje prądu. Dlatego gdy kierowca zmienia jeden na drugi, część tego popytu na ropę naftową znika.

Nie jest konieczne, aby wszystkie samochody na świecie były elektryczne, aby ten efekt zaczął mieć znaczenie. Wystarczy, że będzie miliony pojazdów przejeżdżających miliony kilometrów rocznie, aby oszczędności paliwa nabrały globalnego wymiaru.

Faktycznie, ten wzrost następuje w bardzo szybkim tempie. W 2025 roku na całym świecie sprzedano ponad 20 milionów samochodów elektrycznych, o 20% więcej niż w poprzednim roku, tak że około jeden na cztery nowe sprzedane samochody był już elektryczny.

Chiny ponoszą znaczną część odpowiedzialności za tę zmianę. Kraj ten posiada największą na świecie flotę pojazdów elektrycznych, a według Międzynarodowej Agencji Energetycznej pojazdy te pozwoliły uniknąć w 2025 roku zużycia około 1 miliona baryłek ropy naftowej dziennie. To odpowiada mniej więcej 15% zapotrzebowania na ropę w chińskiej transporcie drogowym, gdyby wszystkie pojazdy nadal korzystały z silników spalinowych.

Jednak efekt ten nie ogranicza się tylko do Chin. Europa również w znacznym stopniu przyczynia się do tego, a wzrost sprzedaży na innych rynkach sprawia, że zmniejszenie zużycia ropy przestaje być kwestią dotyczącą tylko kilku krajów.

Sama Międzynarodowa Agencja Energetyczna szacuje, że przy obecnych politykach ilość ropy zastąpionej przez pojazdy elektryczne mogłaby osiągnąć około 5 milionów baryłek dziennie do 2030 roku. Oznacza to, że w zaledwie pięć lat ilość ta prawie potroi się w porównaniu z danymi z 2025 roku.

To ma ponadto konsekwencję wykraczającą poza debatę na temat emisji. Im mniej ropy potrzebuje transport drogowy, tym mniejsze jest jego narażenie na wahania cen ropy naftowej oraz potencjalne problemy z dostawami. Elektryfikacja wprowadza inne wymagania, głównie związane z wytwarzaniem energii i sieciami elektrycznymi, ale całkowicie zmienia rodzaj energii napędzającej miliony pojazdów.

I tu pojawia się jedna z najciekawszych konsekwencji. Kierowcy używający samochodów elektrycznych nie tylko przestają kupować benzyny lub diesla do swojego pojazdu. Poprzez zmniejszenie globalnej popytu na ropę przyczyniają się również do złagodzenia presji na rynek, od którego nadal zależą wszyscy kierowcy korzystający z silników spalinowych.

Oczywiście to nie oznacza, że jedna osoba może indywidualnie przypisać sobie oszczędności naftowe na świecie. Liczba podana przez Międzynarodową Agencję Energetyczną jest wynikiem dodania efektu milionów pojazdów oraz oszacowania, ile paliwa zużyłyby ich odpowiedniki spalinowe pokonując te same odległości. Sama metodologia przyznaje, że jest to szacunek oparty na tym założeniu zastąpienia.

Jednak służy to do pokazania, w jakim stopniu już rozwinął się park samochodów elektrycznych. Przez lata mówiono o samochodach elektrycznych jako o technologii, która będzie miała znaczący wpływ na przyszłość. Teraz ten wpływ zaczyna się pojawiać również we współczesnych statystykach energetycznych.

A my wciąż jesteśmy na stosunkowo wczesnym etapie transformacji. Międzynarodowa Agencja Energetyczna przewiduje, że światowe sprzedaże samochodów elektrycznych będą nadal rosły, a ilość zastąpionego ropy naftowej będzie się zwiększać w nadchodzących latach. W scenariuszu opartym na obecnych politykach ta liczba wynosiłaby około 5 milionów baryłek dziennie do 2030 roku, podczas gdy inne scenariusze z większą elektryfikacją podnoszą tę wartość jeszcze bardziej.

Zatem następnym razem, gdy ktoś powie, że samochód elektryczny to po prostu pojazd, który nie potrzebuje benzyny, rzeczywistość jest znacznie szersza. Za każdym samochodem elektrycznym kryje się mniej litrów paliwa do wyprodukowania, przetransportowania i spalenia w ciągu całego okresu jego użytkowania, a gdy takich pojazdów jest dziesiątki milionów, efekt ten ostatecznie dotyka sam rynek światowego ropy naftowej.

Kierowca samochodu elektrycznego może tego nie zauważyć, przechodząc obok stacji benzynowej. Jednak 1,7 miliona baryłek dziennie, których już nie potrzebuje transport drogowy, to dosyć wyraźny znak, że coś się zmienia.

Źródło | AIE