Samochody elektryczne starzeją się lepiej, niż wielu się spodziewało, i przewyższają samochody z silnikami diesla oraz benzynowymi pod względem niezawodności.

Niezawodność jest jednym z aspektów, które wzbudzają najwięcej wątpliwości u tych, którzy nie znają technologii stojącej za samochodem elektrycznym i rozważają jego zakup, szczególnie na rynku używanych pojazdów. Trwałość baterii, koszt napraw oraz starzenie się systemu napędowego wciąż stanowią powód do zaniepokojenia dla wielu kierowców, ale dane ze szkoleń technicznych wskazują na rzeczywistość, która zwykle nie pokrywa się z tą percepcją.

Szeroka analiza przeprowadzona w Wielkiej Brytanii, na podstawie milionów inspekcji technicznych, badała, w jaki sposób samochody starzeją się w zależności od ich systemu napędowego. Wyniki kwestionują przekonanie, że samochód elektryczny traci niezawodność w miarę przebytych kilometrów, i wskazują, że z upływem czasu może oferować lepsze wyniki niż model benzynowy lub dieselowy.

Punkt zwrotny następuje około 100.000 kilometrów

Badanie przygotowane przez Brytyjskie Stowarzyszenie Firm Wynajmujących Pojazdy (BVRLA) analizuje 47,4 miliona inspekcji technicznych przeprowadzonych w latach 2024–2026, a także kolejne 863 miliony rekordów historycznych. Jest to bardzo duża próba, która umożliwia obserwację ewolucji wyników kontroli w miarę jak samochody gromadzą kilometraż i lata eksploatacji.

W pierwszych 30.000 do 60.000 kilometrach różnice pomiędzy samochodami elektrycznymi a modelami na benzynę i diesel są niewielkie. Sytuacja zmienia się jednak wraz ze wzrostem kilometrażu. Około 100.000 kilometrów stopa awarii samochodów elektrycznych stabilizuje się na poziomie około 16%, natomiast w modelach z silnikiem spalinowym osiąga ona 22,1%.

Różnica staje się jeszcze większa w pojazdach, które przejechały ponad 190 000 kilometrów. W tym przedziale samochody elektryczne wykazują wskaźnik awarii na poziomie około 16%, w porównaniu z 23,5% u modeli z silnikiem spalinowym. Te dane wskazują, że starzenie się nie wpływa w ten sam sposób na obie te technologie, a prosta konstrukcja napędu elektrycznego może stać się przewagą w dłuższej perspektywie.

Wyniki są również uderzające, gdy analizuje się wiek pojazdów. Według badania 94,6% samochodów elektrycznych w wieku co najmniej 15 lat przechodzi inspekcję techniczną, podczas gdy u modeli z silnikiem spalinowym jest to 88,1%. Ta różnica potwierdza ideę, że samochód elektryczny nie musi stać się mniej niezawodnym tylko dlatego, że upływa czas.

To nie oznacza, że samochody elektryczne są wolne od problemów. Opony to jeden z głównych słabych punktów wskazanych przez badaczy – ich średni stopień zużycia jest o 1,8 raza większy niż w pojazdach z silnikiem spalinowym. Większa masa niektórych modeli elektrycznych oraz natychmiastowe dostarczanie mocy mogą wpływać na ich żywotność, dlatego przy obliczaniu kosztów eksploatacji warto wziąć pod uwagę to zużycie.

W przypadku hamulców wynik zależy od przebiegu. Samochody elektryczne osiągają gorsze rezultaty na krótszych dystansach, natomiast ich zachowanie poprawia się w porównaniu z modelem spalinowym po przejechaniu większej liczby kilometrów. Hamowanie regeneracyjne, które umożliwia odzyskiwanie energii podczas zwalniania, zmniejsza użycie tradycyjnych hamulców i może przyczynić się do ograniczenia ich zużycia. Niemniej jednak styl jazdy i konserwacja wciąż odgrywają ważną rolę.

Naukowcy wskazują również, że samochody elektryczne mogą przejechać średnio więcej kilometrów w Wielkiej Brytanii, częściowo dlatego, że są często używane w flotach firmowych i firmach wynajmu. Ten czynnik należy uwzględnić podczas interpretacji wyników, ponieważ zastosowanie w celach biznesowych może wpłynąć zarówno na przebieg, jak i warunki konserwacji pojazdów.

Bateria pozostaje ważna przy zakupie używanego samochodu elektrycznego

Toby Poston, przedstawiciel BVRLA, ostrzega, że te dane nie powinny być interpretowane jako gwarancja, iż każdy samochód elektryczny używany będzie w dobrym stanie. Historia konserwacji, stan baterii, zużycie opon oraz ogólny stan pojazdu pozostają kluczowymi czynnikami przed sfinalizowaniem zakupu.

W szczególności zaleca się sprawdzenie praktycznej pojemności baterii oraz jej zmian w czasie w przypadku samochodu elektrycznego używanego. Warto również sprawdzić system ładowania, działanie klimatyzacji, ewentualne uszkodzenia części dolnych pojazdu oraz stan elementów zawieszenia. Model z dużą odległością przebytą, ale dobrze utrzymany, może być bardziej atrakcyjny do zakupu niż inny z mniejszą odległością przebytą i niejasną historią konserwacji.

To, co jest pewne, to że w samochodzie elektrycznym bateria nie przestanie działać po pięciu latach, nie trzeba jej będzie wymieniać ani wyrzucać do śmieci. Wręcz przeciwnie – są to pojazdy znacznie bardziej odporne ze względu na proste konstrukcje mechaniczne, które rzadziej ulegają awariom. A ich kluczowa część, czyli bateria, zawsze będzie można naprawić lub wymienić w odległej przyszłości.