Elektryczne samochody Renault są hitem, a ich fabryka już nie nadąża – wzrasta produkcja.

Przejście na samochody elektryczne ma bardzo konkretny wpływ na jedną z najważniejszych fabryk Renault. Zakład w Douai szuka ponad 350 pracowników, aby sprostać wzrostowi produkcji. Nie chodzi tu o odległe przewidywania ani obietnice na przyszłość – firma musi natychmiast wzmocnić zespoły, które produkują znaczną część jej nowej generacji samochodów elektrycznych.

Kampania rekrutacyjna skupia się głównie na pracownikach produkcji, operatorach wózków widłowych, malarzach oraz pracownikach zajmujących się finiszowymi pracami. Umowy mogą być tymczasowe lub na nieokreślony czas przez samą agencję, a jedną z najbardziej uderzających cech jest to, że nie jest konieczne posiadanie wcześniejszego doświadczenia w tej branży.

Powód tego należy szukać w znaczeniu, jakie Douai zyskało w strategii elektrycznej Renault. W tym zakładzie produkowane są obecnie modele Renault 5 E-Tech, Renault Scenic E-Tech i Renault Megane E-Tech, a także Alpine A290. W 2025 roku z fabryki wyjechało 87 522 egzemplarzy Renault 5, 35 687 modeli Scenic oraz 17 660 modeli Megane – liczby te pomagają zrozumieć skalę przemysłową, jaką osiąga ten projekt.

I jest jeszcze jeden ważny detal. Douai nie pracuje już wyłącznie dla Renault. Fabryka produkuje również modele innych marek z sojuszu, takie jak Nissan Micra i Mitsubishi Eclipse Cross, oprócz Alpine A290. Oznacza to, że coraz większa część działalności tego zakładu jest związana z nową generacją modeli elektrycznych.

Renault zyskuje na znaczeniu dzięki swoim pojazdom elektrycznym również w Hiszpanii

Chociaż ruch w Douai jest ściśle powiązany z rozwojem rynku francuskiego, dane z Hiszpanii pokazują, że Renault również doskonale radzi sobie z napływem chińskich producentów. Konkurencja jest szczególnie intensywna w naszym kraju, gdzie marki takie jak BYD, Leapmotor czy MG szybko zyskują na popularności i oferują samochody elektryczne po coraz bardziej atrakcyjnych cenach.

W Hiszpanii do sierpnia 2026 roku Renault zarejestrowało 3.874 samochody elektryczne, co oznacza spadek o 2,1% w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego. Ta liczba może wydawać się skromna w porównaniu z producentami, którzy rozwijają się dynamicznie, ale należy ją umieścić w odpowiednim kontekście: Renault oferuje szeroką gamę modeli, a przede wszystkim udaje mu się sprawić, by kilka z nich było jednocześnie dostępnych na rynku. W sierpniu zarejestrowano 349 samochodów elektrycznych, co dało firmie udział 4,3% wśród sprzedanych w Hiszpanii samochodów elektrycznych.

Renault 5 E-Tech nadal jest głównym powodem tego wyniku. Ten mały samochód elektryczny osiągnął w Hiszpanii 2.234 egzemplarze w 2026 roku, choć jego liczba jest o 23,8% niższa od tej zidentyfikowanej w tym samym okresie w 2025 roku. W sierpniu sprzedano 165 sztuk, podczas gdy inne modele marki zaczynają odgrywać ważniejszą rolę w ofercie.

Pełny obraz jest jeszcze bardziej interesujący. W pierwszych ośmiu miesiącach roku Renault Twingo E-Tech sprzedał 623 egzemplarze, Renault Scenic E-Tech – 384, Renault 4 E-Tech – 369, Renault Megane E-Tech – 170, a Renault Kangoo E-Tech – 94. Dlatego też Renault ma kilka modeli elektrycznych, które przyczyniają się do ogólnej sprzedaży, zamiast polegać wyłącznie na jednym modelu.

To właśnie ta dywersyfikacja może tłumaczyć część zaufania, jakim cieszy się marka w środowisku przemysłowym. Renault 5 pokazał, że model elektryczny o atrakcyjnym designie i stosunkowo przystępnej cenie może przyciągnąć klientów, podczas gdy Renault 4 oferuje inne rozwiązanie, a Scenic i Megane obejmują wyższe segmenty rynku.

Kontekst rynku hiszpańskiego również przyczynia się do tego. W sierpniu samochody elektryczne nadal zyskiwały na popularności, a pojazdy elektryfikowane, w tym samochody elektryczne i hybrydy ładowalne, stanowiły już 27,7% rejestracji w Hiszpanii. W ujęciu rocznym grupa ta rosła o 34,1%, przy rynku, który odzyskał znaczną część dynamiki utraconej w poprzednich latach.

Rejestracje pojazdów w Hiszpanii styczeń-sierpień 2026

Francja natomiast dostarcza jeszcze bardziej wyraźnego sygnału potencjału nowej gamy Renault. W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2026 roku Renault 5 osiągnął 26.772 rejestracje, co oznacza wzrost o 39,5% w porównaniu z rokiem wcześniej.

Renault Scenic E-Tech również wykazuje bardzo pozytywny rozwój. Już w sierpniu odnotowano 1.745 rejestracji we Francji, co oznacza wzrost o 88,6% w porównaniu z rokiem wcześniej. Renault Megane E-Tech osiągnął natomiast 937 egzemplarzy, co stanowi wzrost o 82,9%. Wynik ten był szczególnie imponujący – Renault udało się umieścić trzy modele elektryczne wśród dziesięciu najchętniej kupowanych samochodów na francuskim rynku w tym miesiącu.

Wszystko to dzieje się w momencie, gdy chińscy producenci nadal zwiększają swoją obecność w Europie. BYD, Leapmotor, MG i inne marki wywierają szczególne naciski w segmencie, gdzie cena odgrywa decydującą rolę przy dokonywaniu zakupu. Renault nie może zawsze konkurować z nimi wyłącznie pod względem ceny, ale stara się to robić dzięki czemuś, co europejscy producenci wciąż traktują jako przewagę: ugruntowanej sieci sprzedaży, lokalnej produkcji oraz gamie pojazdów elektrycznych zaprojektowanej specjalnie dla rynku europejskiego.

Zakład w Douai stanowi kluczowy element tej strategii. Tam nie tylko montuje się samochody elektryczne marki Renault, ale także tworzy się prawdziwy ośrodek produkcji dla różnych modeli mark należących do sojuszu. Fakt, że szuka się obecnie ponad 350 pracowników, jest zatem wskaźnikiem aktywności przemysłowej, choć należy unikać interpretacji tej liczby jako 350 nowych bezpośrednich zatrudnień przez Renault.

Zatrudnianie jest realizowane przez firmę Proman i obejmuje zarówno stanowiska tymczasowe, jak i umowy o pracę na nieokreślony czas poprzez firmę zatrudniania tymczasowego. Pod koniec 2025 roku w ElectriCity pracowało 2.815 osób, więc nowa kampania reprezentuje znaczące wzmocnienie dla zakładu, który stopniowo zwiększa liczbę modeli elektrycznych wychodzących z jego linii produkcyjnych.

I tutaj prawdopodobnie leży klucz. Podczas gdy część europejskiego przemysłu wciąż próbuje zdecydować, jak odpowiedzieć na presję chińskich producentów, Renault zwiększa zdolności produkcyjne swojej gamy samochodów elektrycznych, które już osiągają rzeczywiste sprzedaże. Renault 5 nie jest sam – Renault 4 zaczyna zdobywać na znaczeniu, a zarówno Scenic, jak i Megane znajdują nabywców.

Hiszpania wciąż ma dużo możliwości rozwoju tych modeli. 3.874 zarejestrowane do sierpnia samochody elektryczne marki Renault nie pozwalają mówić o dominacji na rynku, ale pokazują, że marka utrzymuje konkurencyjną pozycję w znacznie bardziej złożonym otoczeniu niż kilka lat temu. Co najważniejsze, robi to przy jednoczesnym wprowadzaniu nowych modeli i rozszerzaniu oferty.

Działania w Douai są bezpośrednią konsekwencją tej strategii. Renault zatrudnia pracowników do produkcji samochodów elektrycznych, których potrzebuje, by konkurować z nowymi graczami na rynku, a to stanowi istotną różnicę w porównaniu z latami, gdy europejski samochód elektryczny wydawał się polegać wyłącznie na kilku modelach.

Chińska ofensywa wcale nie zniknęła, a wręcz przeciwnie. Prawdopodobnie będzie jeszcze intensywniejsza w nadchodzących latach. Jednak Renault pokazuje, że europejski producent również może zareagować, odzyskać atrakcyjność i sprawić, by jego nowe samochody elektryczne cieszyły się wystarczającym popytem, by utrzymać fabryki w pracy. A Douai jest obecnie jednym z najlepszych dowodów na to.