Samochody elektryczne dominują w Chinach: 9 z 10 najchętniej sprzedawanych pojazdów w sierpniu nie ma silnika spalinowego

Chiny ponownie pokazują obraz, który kilka lat temu wydawałby się niemożliwy: samochody elektryczne w pełni dominują w górnej części rankingu sprzedaży. W sierpniu dziesięć najczęściej sprzedawanych modeli w tym kraju pochodziło z segmentu pojazdów o niskim zużyciu paliwa, a dziewięć z nich to samochody elektryczne; jedyny model z silnikiem spalinowym wśród pierwszych dziesięciu w ogóle się nie pojawił.

Liderem był Geely E2, znany w Chinach jako Xingyuan, który osiągnął sprzedaż 39.651 sztuk. Ten mały model Geely stał się jedną z czołowych pozycji na chińskim rynku i ponownie dowodzi, że samochody elektryczne o przystępnej cenie wciąż mają ogromny potencjał rozwoju.

Za nim uplasował się Leapmotor A10 z 30.652 egzemplarzami, natomiast Tesla Model Y zajął trzecie miejsce z 29.260 egzemplarzami. Wynik ten jest szczególnie uderzający, ponieważ mówimy o rynku, na którym współistnieją modele o różnych cenach i segmentach – od małych samochodów miejskich po duże SUV-y.

Czwarte miejsce zajął Fang Cheng Bao Ti7, z 23.471 egzemplarzami. W tym przypadku należy zrobić jedną uwagę: model tej marki należącej do grupy BYD jest dostępny zarówno w wersji elektrycznej, jak i hybrydowej z możliwością ładowania prądem z gniazdka. Z jego sprzedaży w sierpniu 12.864 egzemplarze stanowiła wersja elektryczna, a 10.607 – hybryda z możliwością ładowania, więc nieco ponad połowa zarejestrowanych pojazdów była elektryczna.

Piąte miejsce zajął BYD Atto 2 z 22.958 egzemplarzami, a za nim uplasował się Tesla Model 3 z liczbą 20.787 sztuk. Dalej znajdują się Changan Nevo Q05 z 17.349 egzemplarzami, Li Auto i6 z 16.979 sztukami, BYD Dolphin z 16.829 egzemplarzami oraz Xiaomi SU7, który zamknął grupę dziesięciu najlepszych z 16.518 egzemplarzami.

Najważniejszym czynnikiem nie jest tylko to, kto zajmuje każdą pozycję, ale także to, kto zniknął z czołowych miejsc. Żaden samochód z silnikiem spalinowym nie znalazł się wśród dziesięciu najczęściej sprzedawanych modeli w Chinach w sierpniu. Aby znaleźć pierwszy model, trzeba przejść aż do trzynastej pozycji, gdzie znajduje się Toyota Corolla Cross z liczbą 14.675 egzemplarzy.

To drugi raz w tym roku, gdy samochody z silnikiem spalinowym nie trafiają do chińskiej listy top 10. Różnica w porównaniu z innymi rynkami staje się coraz bardziej widoczna, szczególnie dlatego, że Chiny sprawiają, iż samochody elektryczne konkurują nie tylko w najdroższych segmentach, ale także w małych i ekonomicznych modelach, gdzie tradycyjnie silniki spalinowe miały ogromną przewagę.

Geely E2, Tesla Model Y i BYD przewodzą coraz bardziej elektrycznemu rynkowi

Geely E2 również lideruje w klasyfikacji ogólnej za okres styczeń–sierpień. Model ten osiągnął sprzedaż na poziomie 266.166 sztuk, wyprzedzając Teslę Model Y z wynikiem 226.931 sztuk oraz Li Auto i6 z 152.845 sprzedanymi egzemplarzami.

Mały Geely ma ponadto szczególne znaczenie, ponieważ reprezentuje jeden z segmentów największego zainteresowania poza Chinami. E2, znany tam jako Xingyuan, to mały model, który stanowi bezpośredniego konkurenta dla BYD Seagull, sprzedawanego w Europie jako Dolphin Surf, a także jest konkurentem przyszłego Volkswagena ID. Polo, który właśnie rozpoczął sprzedaż w Hiszpanii po bardzo atrakcyjnych cenach.

Tesla była jedyną marką, która miała dwa modele w pierwszej dziesiątce: Model Y zajął trzecie miejsce, a Model 3 szóste. Jednak rozwój innych chińskich producentów pokazuje, jak silna stała się konkurencja. Rynek chiński nie skupia się już tylko na kilku producentach samochodów elektrycznych, lecz oferuje ogromną gamę produktów zdolną objąć praktycznie wszystkie segmenty rynku.

Równie uderzające jest zachowanie Xiaomi. Model SU7 spadł z czwartego miejsca w lipcu na dziesiąte w sierpniu, z 16.518 sztukami sprzedanymi. Jego odpowiednik w kategorii SUV, Xiaomi YU7, miał jeszcze gorsze wyniki i zajął dziewiętnaste miejsce, z 13.635 sztukami. A to w rynku, na którym SUV-y cieszą się ogromną popularnością i sprzedaje się ich mniej więcej dwa razy więcej niż sedanów.

Wśród dwudziestu najczęściej sprzedawanych modeli znajduje się pięć samochodów z silnikiem spalinowym: Toyota Corolla Cross, Geely Starray, Volkswagen Lavida, Toyota RAV4 oraz Geely Monjaro. Volkswagen Lavida jest jedynym sedanem z silnikiem spalinowym w tej grupie.

Sytuacja niektórych modeli, które przez lata były prawdziwymi bestsellerami, jest szczególnie istotna. Volkswagen Lavida i Nissan Sylphy regularnie sprzedawały po ponad 20.000 sztuk miesięcznie i przez długi czas zajmowały czołowe miejsca na chińskim rynku. Obecnie Lavida plasuje się na 15. miejscu z liczbą 14.226 sztuk, natomiast Nissan Sylphy spada na 23. pozycję z zaledwie 12.227 sztukami.

BYD ponownie pokazuje również rozbudowany zakres swojej oferty. Firma umieszcza cztery modele wśród dwudziestu najlepszych – Atto 2, Song Ultra, Song Pro i Sealion 6 – a jeśli dodać do tego Fang Cheng Bao Ti7, należący do tej samej grupy, liczba modeli wzrasta do pięciu.

To wszystko dzieje się ponadto na rynku, który generalnie przechodzi trudny okres. Sprzedaż detaliczna samochodów osobowych w Chinach wyniosła w sierpniu około 1,54 miliona sztuk, co oznacza spadek o 23,6% w porównaniu z poprzednim rokiem, natomiast samochody nowej energii osiągnęły liczbę około 1,005 miliona sztuk, stanowiąc 65,2% rynku.

Oznacza to, że chiński rynek gwałtownie spada, ale samochody elektryczne oraz inne modele o niskim śladzie węglowym radzą sobie znacznie lepiej niż modele tradycyjne. Zdjęcie z sierpnia ma więc większe znaczenie niż sama kwestia tego, który samochód zajął pierwsze miejsce – chiński konsument zmienia technologię w tempie, które staje się coraz trudniejsze do zignorowania.

A najciekawsze jest to, że ta transformacja nie dotyczy już tylko drogich modeli. Geely E2 i Leapmotor A10 zajmują dwa pierwsze miejsca, a ich ceny wejścia są znacznie niższe od cen modeli takich jak Tesla Model Y. To właśnie tam toczy się jedna z najważniejszych bitew w światowym motoryzacji: dostarczenie przystępnych cenowo samochodów elektrycznych, które mogą zastąpić tradycyjne samochody spalinowe używane przez całe życie.

Chiny wydają się mieć przewagę w tej rywalizacji.