Samochody na benzynę tracą po raz pierwszy na trzecim co do wielkości rynku świata wobec mniej zanieczyszczających alternatyw.

07/09/2026 12:30

Zaktualizowano na

07/09/2026 12:30

Przez dziesięciolecia mowa o indyjskim rynku samochodowym niemal zawsze oznaczała mowę o benzynie. To zaczyna się zmieniać. Po raz pierwszy samochody wykorzystujące alternatywne technologie lub paliwa sprzedały się w większej ilości niż modele wyłącznie na benzynę, co jest szczególnie istotne, biorąc pod uwagę, że Indie są już trzecim co do wielkości rynkiem samochodowym na świecie.

W sierpniu samochody elektryczne, hybrydowe, pojazdy napędzane sprężonym gazem ziemnym (GNC) oraz inne alternatywy razem stanowiły prawie 42% wszystkich rejestracji, podczas gdy samochody wyłącznie na benzynę stanowiły około 41%.

Różnica jest nadal niewielka i ponadto obejmuje bardzo różne technologie. Jednak staje się znacząca, gdy weźmiemy pod uwagę pochodzenie Indii: nieco ponad rok temu benzyna wciąż miała przewagę około 11 punktów procentowych.

Indie nie zastępują benzyny wyłącznie samochodami elektrycznymi

Prawdopodobnie to jest najciekawsza strona tej zmiany. Europa skoncentrowała znaczną część swojej transformacji wokół dość jasnego kierunku: stopniowe porzucanie silników spalinowych i przechodzenie na pojazdy elektryczne z bateriami. W Indiach natomiast spadek popularności benzyny przynosi korzyści jednocześnie kilku technologiom.

Pojazdy elektryczne wciąż zyskują na popularności, ale podobnie jest z pojazdami hybrydowymi, a przede wszystkim modelami napędzanymi GNC – rozwiązaniem, które dysponuje stosunkowo rozwiniętą infrastrukturą i może oferować niższe koszty eksploatacji w porównaniu z benzyną.

Producenci tacy jak Maruti Suzuki, Tata Motors oraz inni duzi gracze lokalni dostosowują swoje gamy właśnie do tej różnorodności. Wyniki pokazują, że transformacja energetyczna nie musi przebiegać w ten sam sposób we wszystkich krajach.

E20 również wpływa na decyzje zakupowe

Do kwestii ekonomicznych w ostatnich miesiącach doszedł kolejny element: wprowadzenie w Indiach benzyny E20, zawierającej 20% etanolu.

Jego używanie wywołało debatę wśród niektórych właścicieli, szczególnie tych posiadających stare pojazdy, którzy obawiają się wzrostu zużycia lub możliwych problemów z kompatybilnością i trwałością.

Rząd Indii odrzucił większość tych krytyk i broni E20 jako narzędzia do zmniejszenia importu ropy naftowej oraz emisji.

Mimo to kontrowersja wpływa na dyskusje dotyczące samochodów benzynowych i może skłonić niektórych kupujących do rozważenia innych opcji.

Ostrzeżenie dla Europy dotyczące możliwych zmian na rynku

To, co wydarzyło się w Indiach, nie oznacza, że benzyna szybko zniknie. Nadal stanowi około czterech na dziesięć sprzedaży i pozostaje kluczową technologią na rynku.

Jednak pierwsza utrata przewagi wobec połączenia innych alternatyw stanowi symboliczną granicę. Ma to ciekawe znaczenie dla Europy: koniec dominacji benzyny może nie nadejść po prostu dlatego, że wszyscy klienci przechodzą bezpośrednio na samochody elektryczne.

Indie pokazują inną możliwość. Benzyna może stopniowo tracić na znaczeniu wobec połączenia samochodów elektrycznych, hybrydowych, z GNC (stłoczony gaz ziemny) oraz innych paliw, przy czym każde z nich przyciąga nabywców z różnych powodów.

Przejście na inne pojazdy może być mniej jednolite, niż się spodziewano: nie chodzi o to, że jedna technologia nagle zastąpi drugą, lecz o kilka rozwiązań, które dzielą rynek, aż benzyna stanie się mniejszością.