Chińczycy z XCMG całkowicie wyeliminowali kabinę w swojej nowej ciężarówce elektrycznej: nie potrzebuje ludzi, ponieważ porusza się sama i może nawet udać się na ładowanie.

31/10/2026 13:00

Aktualizowane na

31/10/2026 13:00

Elektryfikacja transportu ciężkiego prowadzi do powstawania coraz bardziej imponujących pojazdów. Podczas gdy tradycyjni producenci starają się zastąpić silniki diesla systemami napędu elektrycznego, niektóre chińskie firmy wykorzystują tę transformację, aby całkowicie przemyśleć projekt swoich pojazdów przemysłowych. Tak jest w przypadku XCMG, jednego z największych chińskich producentów ciężkiej techniki, który właśnie przedstawił elektryczny ciężarówkę, która nie wymaga kierowcy, a zatem nie ma nawet kabiny.

Pojazd nazywa się XCMG SDA411 i chociaż na razie jest to prototyp, został zaprojektowany do samodzielnych operacji logistycznych. Jego głównym zastosowaniem będzie transport przyczep w portach, terminalach towarowych oraz obiektach przemysłowych, gdzie te pojazdy stale wykonują krótkie przejazdy i precyzyjne manewry. Firma opublikowała już film na swoim oficjalnym profilu na LinkedIn, w którym pokazuje niektóre z jego możliwości, w tym samodzielne poruszanie się, hamowanie awaryjne oraz dojazd do punktu ładowania.

Elektryczny ciężarówka klasy 4, która nie potrzebuje nawet kabiny

Najbardziej uderzającą cechą SDA411 jest brak tradycyjnej kabiny. W odróżnieniu od zwykłych ciężarówek, które wymagają przestrzeni dla kierowcy i wszystkich jego elementów sterujących, ten prototyp został od samego początku zaprojektowany tak, aby funkcjonować bez osoby na pokładzie. Dzięki temu można osiągnąć znacznie bardziej kompaktową konfigurację, skupioną wyłącznie na jego funkcji transportowania przyczep.

Aby to osiągnąć, XCMG zintegrował system autonomicznego prowadzenia poziomu 4. Ta klasyfikacja oznacza, że pojazd może wykonywać wszystkie zadania związane z jazdą bez udziału człowieka, jednak wyłącznie w warunkach i obszarach, do których został zaprojektowany. W tym przypadku jego funkcjonowanie jest skierowane na kontrolowane środowiska logistyczne, a nie na swobodną jazdę po dowolnych drogach otwartych dla ruchu. Producent wyjaśnia, że SDA411 posiada system percepcji 360 stopni, który potrafi analizować wszystko, co dzieje się wokół niego.

Dzięki tej technologii może poruszać się samodzielnie, wykrywać i unikać przeszkód, wykonywać przydzielone zadania oraz parkować bez konieczności bezpośredniego interwencji operatora. Ponadto XCMG zapewnia, że jego system jest przygotowany do pracy w wymagających warunkach, gdzie jednocześnie poruszają się inne pojazdy i maszyny. Ta zdolność jest szczególnie ważna w portach i centrach logistycznych, gdzie operacje załadunku i rozładunku wymagają dzielenia przestrzeni z ciężarówkami, wózkami widłowymi i pracownikami.

Już porusza się samodzielnie, choć nadal potrzebuje pomocy przy ponownym naładowaniu

Firma towarzyszyła prezentacji filmem nagrany we własnych obiektach. Na nagraniach widać SDA411 poruszające się samodzielnie po terenie, wykonywające różne manewry oraz zatrzymujące się w sytuacjach wymagających awaryjnego hamowania. Kolejna sekwencja pokazuje, jak pojazd zbliża się do stacji ładowania. Jednak mimo że ciężarówka dociera do ładowarki bez kierowcy, nadal potrzebuje, aby osoba fizycznie podłączyła kabel. Dlatego udowodniona autonomia odnosi się wyłącznie do operacji jazdy, a nie do wszystkich zadań niezbędnych do jego prawidłowego funkcjonowania.

Z drugiej strony, wybór całkowicie elektrycznej mechaniki ma również swoje uzasadnienie. Ciężarówki terminalowe zazwyczaj pokonują stosunkowo krótkie odległości, jeżdżą z niską prędkością i potrzebują dużej mocy silnika, aby przemieszczać duże ładunki. Są to cechy szczególnie korzystne dla napędu elektrycznego, który umożliwia dostarczanie mocy od pierwszej chwili i eliminuje emisje spalin podczas pracy.

Wciąż brakuje wielu danych na temat tej elektrycznej i autonomicznej ciężarówki

Na razie XCMG nie opublikowało danych dotyczących mocy swoich silników, pojemności baterii, zasięgu ani maksymalnego obciążenia, jakie może przenosić SDA411. Nie podało również konkretnego terminu rozpoczęcia produkcji seryjnej. Firma posiada już doświadczenie w dziedzinie elektrycznej i autonomicznej ciężkiej techniki, w tym w zakresie samochodów górniczych oraz pojazdów przemysłowych z systemami wymiany baterii.

SDA411 stanowi nowy krok w tym kierunku, chociaż nadal musi udowodnić swoją skuteczność w rzeczywistych zastosowaniach komercyjnych. Pomimo swojego nietypowego projektu, ten prototyp zapowiada istotną transformację w transporcie towarów w zamkniętych przestrzeniach. Zamiast ograniczać się do elektryfikacji tradycyjnych ciężarówek, producenci tacy jak XCMG rozwijają maszyny zdolne do pracy bez kierowcy oraz takie, których cała architektura jest dostosowana do tej funkcji.