Elektryczne ciężarówki rosną o 50% w UE, a autobusy już stanowią ponad 26% rynku.

Elektryfikacja transportu ciężkiego rozwija się w Europie, choć w bardzo różnych tempach. Podczas gdy niektóre kraje zaczynają wprowadzać do służby znaczną liczbę ciężarówek elektrycznych, w innych ich obecność pozostaje jedynie symboliczna. Autobusy mają przewagę, ale one również nie są wolne od wahaniach na rynku, gdzie duże zakupy flot mogą znacznie zmienić sytuację z roku na rok.

Dane ACEA za pierwsze dziewięć miesięcy 2026 roku pokazują ożywienie na europejskim rynku pojazdów przemysłowych. W Unii Europejskiej zarejestrowano 245.079 ciężarówek, o 7,5% więcej, oraz 32.695 autobusów, przy wzroście o 15,2%. W ramach tego ogólnego rozwoju liczba rejestracji modeli elektrycznych rosła znacznie szybciej niż cały rynek.

Jako uzupełnienie informacji o źródle, statystyczna kategoria ACEA obejmuje również hybrydy podłączane do prądu, bez ich dalszego rozróżniania. Dane dotyczą rejestracji pojazdów dokonanych w okresie od stycznia do września, więc odzwierciedlają rozwój tych technologii wśród nowych pojazdów, a nie ich udział w całym parku pojazdów już jeżdżących po drogach.

W całkowitej liczbie ciężarówek liczba rejestracji pojazdów elektrycznych wzrosła o około 50%, osiągając udział 5,3% w porównaniu z 3,8% w tym samym okresie rok wcześniej. Oznacza to, że mniej więcej jeden na dwadzieścia nowych ciężarówek należy już do tej kategorii. Diesel nadal wyraźnie dominuje, zajmując 91,7% rynku, ale zaczyna tracić na znaczeniu.

Rozwój ten również nie jest równomierny. Niemcy, Francja i Holandia skoncentrowały 74% wszystkich rejestracji ciężarówek elektrycznych w Unii Europejskiej. Ich wzrosty wyniosły odpowiednio 77,2%, 60,2% i 57,5%, co pokazuje, w jakim stopniu postęp ten nadal zależy od niewielkiej grupy krajów.

Ciężarówki średniej wielkości zbliżają się do 20%, a autobusy już przekroczyły 26%

Różnica pomiędzy poszczególnymi kategoriami jest szczególnie uderzająca. W grupie ciężarówek o wadze od 3,5 do 16 ton zarejestrowano 7.753 egzemplarze elektryczne, co stanowi wzrost o 44%. Ich udział osiągnął 19,8%, czyli praktycznie jedna na pięć pojazdów, podczas gdy rok wcześniej wynosił on 14,1%. To właśnie w tym segmencie elektryfikacja zyskuje coraz silniejszą pozycję na rynku ciężarówek.

Niemcy skupiły połowę tych rejestracji – 3.879 jednostek, co stanowi wzrost o 72%. Dalej plasują się Holandia z 1.195 jednostkami oraz Francja z 974 jednostkami. Hiszpania odnotowała 320 średnich ciężarówek elektrycznych, co oznacza wzrost o 36%, co jest pozytywnym trendem, choć poniżej średniej unijnej i wciąż daleko od rynków na czele rankingu.

Nie wszystkie kraje podążały tą ścieżką. Włochy odnotowały spadek o 56%, do poziomu 200 jednostek, a Belgia o 58%, z zaledwie 42 jednostkami. Poza Unią Europejską Wielka Brytania odnotowała 2.960 ciężarówek elektrycznych tej kategorii, co oznacza wzrost o 55%, podczas gdy Norwegia znacznie zwiększyła liczbę rejestracji, osiągając 445 jednostek.

W ciężarówkach o masie co najmniej 16 ton sytuacja jest zupełnie inna. Unia Europejska zarejestrowała 205 857 pojazdów we wszystkich kategoriach silnikowych, ale tylko 5 120 należało do kategorii elektrycznych. Chociaż ich liczba wzrosła o 59,9%, ich udział wyniósł jedynie 2,5%, w porównaniu z 1,7% rok wcześniej. Tempo wzrostu jest wysokie, ale punkt wyjścia pozostaje bardzo niski.

Niemcy ponownie zajęły pierwsze miejsce pod względem liczby pojazdów – zarejestrowano tam 1 722 jednostki, co oznacza wzrost o 91%. Za nimi plasują się Niderlandy z 1 022 pojazdami i wzrostem o 84%. Jednak kraj, który wyróżnia się najwyższym poziomem penetracji rynku, to Szwajcaria: zarejestrowała ona 605 ciężkich elektrycznych ciężarówek, co pozwoliło jej osiągnąć udział 24%. Dalej znajdują się Norwegia z 14,4%, Niderlandy z 11,1% oraz Szwecja z 10,3%. W Niemczech, pomimo przewagi liczebnej, udział elektrycznych ciężarówek wyniósł 4,2%.

Autobusy charakteryzują się znacznie większą popularnością. Od stycznia do września w Unii Europejskiej zarejestrowano 8.633 autobusy elektryczne, co oznacza wzrost o 37,6% i stanowi to 26,4% rynku. Rok wcześniej ich udział wynosił 22,1%. Te dane obejmują wszystkie autobusy o wadze powyżej 3,5 tony, a nie tylko te miejskie, gdzie elektryfikacja jest szczególnie widoczna.

Wśród krajów liderem pod względem liczby zarejestrowanych autobusów elektrycznych była Włochy – 1.970 sztuk, co oznacza wzrost o 116%. Szczególnie imponujące były postępy Polski, która osiągnęła 999 sztuk po wzroście o 557%, oraz Portugalii, z 642 sztukami i wzrostem o 379%. W Holandii zarejestrowano 783 autobusy, co stanowi wzrost o 86%, natomiast we Francji liczba ta wyniosła 665 sztuk, przy wzroście o 33%.

Niemcy natomiast odnotowały spadek o 30%, do poziomu 836 sztuk, po szczególnie dobrym roku 2025. Spadek odnotowały również Szwecja i Belgia – odpowiednio o 40% i 71%. Te różnice wskazują, że nie należy interpretować wzrostu w Europie jako jednolitego procesu: kalendarz odnowy i dostaw flot może mieć duży wpływ w poszczególnych krajach.

Poza Unią Europejską Wielka Brytania straciła na rzecz Włoch pierwsze miejsce pod względem liczby autobusów elektrycznych, spadając o 22,7% do poziomu 1.727 sztuk. Najwyższe udziały miały jednak inne rynki: Rumunia osiągnęła 82%, a Holandia 75%. To ogromny kontrast w porównaniu z ciężkimi pojazdami, gdzie elektryfikacja jest dopiero na wczesnym etapie rozwoju handlowego w większości krajów Europy.