Los Angeles rozpoczyna budowę projektu BRT Vermont o długości 20 km: 26 stacji i dedykowane pasy dla autobusów
LA Metro rozpoczęło budowę projektu szybkiego transportu autobusowego (BRT) w ramach korytarza transportowego Vermont o długości 12,4 mil (20 km) w Los Angeles, obejmującego 26 ulepszonych stacji, dedykowane pasy dla autobusów oraz przewidywaną liczbę pasażerów na poziomie 66 200 dziennie.
Projekt, ogłoszony przez Urząd Transportu Metropolitalnego hrabstwa Los Angeles 21 października 2026 roku, ma na celu skrócenie czasu podróży o maksymalnie 24% dzięki dedykowanym pasom dla autobusów, priorytetowi sygnalizacji świetlnej, pobieraniu biletów poza pojazdem oraz możliwości wsiadania przez wszystkie drzwi. Korytarz połączy cztery linie Metro Rail z ponad 13 trasami autobusowymi biegnącymi ze wschodu na zachód, a pełne otwarcie przewidziane jest na rok 2028, być może na czas Igrzysk Olimpijskich w Los Angeles.
W tym korytarzu przewiduje się również autobusy elektryczne, chociaż najnowsze ogłoszenie nie zawiera szczegółów dotyczących zakupu pojazdów. W wcześniejszej dokumentacji projektu LA Metro wskazano 40-stopowe (12,2-metrowe) autobusy elektryczne na baterie z możliwością ładowania w trakcie jazdy jako planowaną przyszłą konfigurację pojazdów.
Projekt jest w pełni sfinansowany dzięki dotacji federalnej w wysokości 149,9 miliona dolarów przyznanej we wrześniu 2026 roku, w połączeniu z środkami stanowymi oraz dochodami z lokalnego podatku od sprzedaży.
Projekt Vermont BRT stanowi część szerszego programu rozwoju sieci autobusowej LA Metro. Agencja złożyła również zamówienie u firmy ENC na 220 autobusów elektrycznych na baterie we wrześniu 2026 roku. W innych częściach Stanów Zjednoczonych, w październiku 2025 roku, hrabstwo Miami-Dade uruchomiło swoją trasę Metro Express BRT o długości 20 mil (32 km) – projekt wart 300 milionów dolarów, obejmujący 14 nowych stacji oraz autobusy elektryczne o długości 60 stóp (18,3 metra) dostarczone przez New Flyer.
Vermont BRT: trasa o długości 20 km z 26 stacjami
Projekt Vermont Transit Corridor BRT obejmuje odcinek długości 12,4 mil wzdłuż Vermont Avenue, jednej z najczęściej używanych tras transportu publicznego w hrabstwie Los Angeles.
Trasa rozciąga się od East Hollywood na północy do dzielnicy West Athens na południu i umożliwia połączenia z liniami metra B, C, D i E oraz ponad 13 trasami autobusowymi biegnącymi ze wschodu na zachód.
LA Metro donosi, że obecnie korytarz przewozi około 11 milionów pasażerów rocznie, natomiast nowa usługa BRT ma pomieścić 66 200 pasażerów dziennie.
Program inwestycyjny obejmuje dedykowane pasy dla autobusów jadących z boku, priorytet sygnalizacji dla transportu publicznego, systemy płatności biletów poza pojazdem oraz możliwość wsiadania przez wszystkie drzwi. Agencja oczekuje, że te środki skrócą czas podróży o maksymalnie 24% i poprawią punktualność usług.
Ulepszenia stacji obejmą 26 lokalizacji, w tym nowe schronienia chronione przed warunkami pogodowymi i zacienione, oświetlenie, ekrany z informacjami dla pasażerów w czasie rzeczywistym, przyciski do wywoływania pomocy oraz dostępne rampy przy chodnikach. Dodatkowe prace obejmują szersze chodniki, zabezpieczone pasy dla rowerów oraz specjalne wydłużenia autobusów mające na celu skrócenie czasu przechodzenia przez jezdnię.
Planowane są autobusy elektryczne dla korytarza BRT w Vermont
Chociaż ogłoszenie z października 2026 roku skupia się na infrastrukturze i ulepszeniach operacyjnych, wcześniejsza dokumentacja LA Metro wyraźnie uwzględnia autobusy elektryczne na baterie w zakresie projektu.
Zgodnie z raportem agencji dotyczącym projektu Vermont Transit Corridor SB 922, planowana usługa BRT ma być realizowana przy użyciu autobusów elektrycznych o długości około 40 stóp (12,2 metra), które mogą korzystać z infrastruktury do ładowania w trakcie jazdy.
Odrębny raport techniczny LA Metro wskazuje na pojemność do 75 pasażerów na pojazd oraz maksymalnie 16 autobusów jeżdżących w godzinach szczytu.
Informacja dotycząca projektu Vermont Transit Corridor przygotowana przez tę agencję również wspomina o przyszłych autobusach elektrycznych jako elementie planowanej obsługi pasażerskiej.
Jednak komunikat prasowy z października 2026 roku nie potwierdza umowy na zakup pojazdów, producenta autobusów, ostatecznej liczby pojazdów w flotie ani harmonogramu dostaw. Dlatego specyfikacje autobusów elektrycznych pozostają takie same jak te opisane we wcześniejszych dokumentach planistycznych.
Finansowanie BRT w Vermont: dotacja federalna w wysokości 149,9 miliona dolarów
Projekt BRT w Vermont otrzymał 149,9 miliona dolarów od Federal Transit Administration (FTA) 1 września 2026 roku w ramach programu Capital Investment Grant Small Starts.
Agencja spodziewa się, że budowa stworzy ponad 4 800 miejsc pracy, przyniesie około 95 milionów dolarów dochodów podatkowych oraz zapewni około 260 stałych stanowisk w obszarze eksploatacji i konserwacji.
Korytarz łączy kilka ważnych miejsc, w tym Uniwersytet Południowej Kalifornii, Exposition Park, Muzeum Sztuki Narracyjnej Lucasa, Los Angeles City College oraz Kaiser Permanente Sunset.
Zapewnia również dostęp do 88 lokalnych szkół i 375 instytucji o charakterze religijnym. Ponad 21 % obecnych pasażerów Vermont Avenue korzysta z programu GoPass Metro, który oferuje bezpłatny transport publiczny studentom szkół podstawowych i średnich oraz uczniom college’ów.
LA Metro informuje, że projekt został opracowany w wyniku konsultacji z około 26 000 mieszkańcami oraz we współpracy z 38 organizacjami społecznymi i religijnymi od 2021 roku.
Program konsultacji obejmował wielojęzyczne wizyty od drzwi do drzwi, warsztaty z projektowania miast i ankiety wśród pasażerów; uzyskane informacje dotyczyły lokalizacji stacji, oświetlenia, czystości oraz elementów związanych z bezpieczeństwem.
Krótko mówiąc
Jaka jest długość korytarza Vermont BRT?
12,4 mil (około 20 km), z 26 ulepszonymi stacjami.
Czy na tym korytarzu będą jeździć autobusy elektryczne?
We wcześniejszych dokumentach LA Metro planowano autobusy elektryczne na baterie o długości 40 stóp, ale nie potwierdzono jeszcze ostatecznych zamówień.
Ile pasażerów jest przewidywanych?
LA Metro szacuje 66 200 pasażerów dziennie oraz skrócenie czasu podróży o do 24%.
Kiedy zostanie otwarty Vermont BRT?
Oczekuje się pełnego otwarcia w 2028 roku, przy czym ukończone odcinki wejdą do eksploatacji wcześniej.
Karen Bass, przewodnicząca rady metra i burmistrz Los Angeles, powiedziała: „To coś więcej niż zwykła trasa autobusowa. Jako była organizatorka społeczna w południowym LA osobiście wiem, że ten projekt to inwestycja przekształcająca, która zapewni niezawodną i dostępną transportową obsługę dla ponad 38 000 pracowitych ludzi, którzy korzystają z tych autobusów każdego dnia roboczego. Łącząc południowe LA z Los Feliz, tworzymy dobrze płatne miejsca pracy w związkach zawodowych, budujemy bardziej zielone i zrównoważone miasto oraz łączymy ludzi z lokalnymi przedsiębiorstwami, usługami zdrowotnymi, instytucjami światowej klasy oraz prawdziwymi możliwościami gospodarczymi.”
Stephanie Wiggins, dyrektor generalna LA Metro, powiedziała: „Przewożąc 11 milionów pasażerów rocznie, Vermont Avenue stanowi kluczową linię życia dla studentów, pracowników, rodziców i osób starszych w całym regionie. Podejrzeliśmy ten projekt z pilnością i uważnie słuchaliśmy opinii społeczności, wprowadzając istotne korekty w celu skrócenia czasów podróży, wzmocnienia naszej sieci autobusowej oraz stworzenia systemu transportu światowej klasy gotowego do rozwijania Los Angeles.”
Członkini rady metra oraz nadzorczyni hrabstwa Los Angeles, Holly J. Mitchell, dodała: „Każdego dnia dziesiątki tysięcy mieszkańców Los Angeles korzystają z autobusów linii Vermont, aby dotrzeć tam, gdzie muszą iść – od pracy i szkoły po instytucje kultury oraz na wizyty u lekarza. Dziś zapewniamy tym pasażerom standard usług transportowych, na jaki zasługują – szybką i niezawodną obsługę wraz z przyjaznymi, wygodnymi przystankami. Gdy pasażerowie mogą liczyć na to, że autobus przyjedzie na czas i zabierze ich szybciej tam, gdzie chcą, zyskują więcej czasu na to, co sami chcą robić, zamiast siedzieć w korkach lub czekać na następny autobus.”