Londyn chce wprowadzić samochody elektryczne do usług VTC już od 2028 roku.

W Londynie samochody spalinowe i hybrydowe mogą wkrótce zostać wykluczone z nowych licencji na usługi VTC. Władze transportu w brytyjskiej stolicy rozważają wprowadzenie obowiązku używania pojazdów 100% elektrycznych od 2028 roku. Środek ten dotyczyłby przede wszystkim kierowców Ubera i Bolta, ale musi jeszcze podlegać konsultacjom publicznym.

Czy w Londynie VTC wkrótce będą obowiązkowo elektryczne?

Londyn może wejść na nowy etap w elektryfikacji swoich środków transportu. Transport for London (TfL), organ odpowiedzialny za transport w brytyjskiej stolicy, uruchomił właśnie konsultacje publiczne dotyczące zaostrzenia przepisów obowiązujących wobec pojazdów z kierowcą (VTC). Główna proponowana środek jest szczególnie ambitna: począwszy od 2028 roku tylko pojazdy w 100% elektryczne będą mogły otrzymać nową licencję VTC w Londynie. To wymaganie dotyczyłoby zarówno pojazdów używanych przez platformy rezerwacyjne takie jak Uber, Bolt czy Lyft, jak i tradycyjnych minicabów – tych bardzo powszechnych w Wielkiej Brytanii samochodów z kierowcą.

Czytaj też

Dostępna jest pomoc w wysokości 5 500 € dla kierowców taksówek przechodzących na pojazdy elektryczne, ale trzeba działać szybko!

Pojazdy na benzynę i diesel miałyby zostać wykluczone z nowych rejestracji pojazdów służbowych, podobnie jak modele hybrydowe lekkie, klasyczne oraz ładowalne. Innymi słowy, jedynie napęd w pełni elektryczny na baterie umożliwiłby uzyskanie nowej licencji. Przewidziano jednak tymczasową wyjątek dla pojazdów dostępnych dla osób na wózkach inwalidzkich – one otrzymałyby dodatkowy termin, a wejście w życie obowiązku używania pojazdów elektrycznych zostałoby przełożone na lipiec 2030 roku.

Ponad jedna trzecia londyńskich VTC jest już elektryczna

To rozwiązanie może wydawać się radykalne, ale Londyn posiada już szeroko zelektryfikowany park taksówek. Według danych przekazanych przez TfL, we wrześniu 2026 roku w stolicy było 94 661 pojazdów posiadających licencję na działalność taksówkarską. Z nich 35,5% stanowiły pojazdy całkowicie elektryczne. Hybrydy ładowalne stanowiły z kolei 35,2% tego parku. Łącznie więc ponad 70% londyńskich taksówek miało silniki umożliwiające jazdę bez emisji spalin, przynajmniej na określonych odległościach. Jest to wynik świadczący o postępie w zakresie zelektryfikowanych silników w tym sektorze. Jednak dzięki swojemu projektowi TfL chce pójść dalej, stopniowo kończąc wprowadzanie nowych pojazdów spalinowych i hybryd do floty.

Cel jest podwójny: poprawa jakości powietrza oraz zmniejszenie emisji CO₂ związanych z transportem drogowym. Zgodnie z prognozami władz londyńskich nowe przepisy mogłyby doprowadzić do spadku emisji tlenków azotu (NOx) w flotach pojazdów VTC o 9%, a emisji CO₂ o 35% w ciągu pierwszych dziesięciu lat.

W dłuższej perspektywie, w okresie 18 lat, redukcje mogłyby osiągnąć nawet 97% w obu kategoriach emisji. Liczby te pozostają jednak szacunkami, od których będzie zależeć m.in. skuteczne wdrożenie planowanych środków.

Podobnie surowsze przepisy dla starszych pojazdów

Elektryfikacja nie jest jedyną zmianą planowaną przez Transport for London. Organ ten chce również zaostrzyć ograniczenia dotyczące wieku pojazdów. Od marca 2027 roku taksówki i pojazdy VTC w wieku dziesięciu lat lub więcej nie będą mogły posiadać ważnej licencji. Kolejną proponowaną zmianą jest skrócenie okresu na odnowienie licencji taksówkarskiej lub VTC po jej wygaśnięciu z dwóch lat do dwunastu miesięcy.

Po upływie tego okresu wniosek będzie traktowany jako nowa rejestracja zawodowa. Pojazd musiałby wtedy spełniać wszystkie obowiązujące wymagania w momencie składania dokumentacji, w tym – w razie potrzeby – obowiązek posiadania silnika całkowicie elektrycznego.

TfL w końcu rozważa zakończenie nowych zatwierdzeń dla niektórych urządzeń umożliwiających przekształcanie paliwa w alternatywne, szczególnie LPG i gazu ziemnego sprężonego (GNC), a także dla dodatkowych systemów oczyszczania spalin.

Poznaj także

Taksówki elektryczne: dlaczego to nowe wsparcie zakupowe może przynieść korzyści całej elektromobilności

Te zmiany odzwierciedlają chęć brytyjskich władz, by faworyzować bezpośrednio pojazdy elektryczne zamiast przedłużać używanie silników spalinowych poprzez modyfikacje techniczne.

Decyzja, która musi jeszcze zostać potwierdzona

Dla Transport for London te propozycje stanowią kontynuację już podjętych działań zmierzających do ograniczenia zanieczyszczenia spowodowanego transportem. Christina Calderato, kierownik ds. strategii w TfL, wyjaśnia, że to konsultacje powinny umożliwić wzmocnienie osiągniętych postępów oraz przyspieszenie przejścia na flotę bez emisji spalin.

Organ ten podkreśla również ważną rolę taksówek w codziennych dojazdach mieszkańców Londynu. Usługi te zapewniają m.in. transport od drzwi do drzwi w obszarach, gdzie sieć transportu publicznego nie spełnia wszystkich potrzeb.

Niemniej jednak przed ewentualnym wejściem w życie pozostaje kluczowy krok: konsultacja publiczna, trwająca do 2 grudnia 2026 roku. Przedstawione środki nie zostały więc jeszcze ostatecznie przyjęte. Ich treść i harmonogram mogą ulec zmianie po zakończeniu tego postępowania.