Londyn rozważa obowiązek posiadania samochodów elektrycznych dla nowych pojazdów w usługach transportu.
Transport for London (TfL) rozpoczął procedurę konsultacyjną w sprawie surowszych zasad homologacji dla usług transportu z kierowcą, a więc przede wszystkim dla platform typu ride-hailing, takich jak Uber. TfL rozważa możliwość, aby pojazdy o nowych licencjach od 2028 roku musiały być w pełni elektryczne. Dla pojazdów dostosowanych do osób niepełnosprawnych ruchowo przewidziany jest okres przejściowy do lipca 2030 roku.
Zdjęcie: Unsplash/Michael Fousert
Transport for London (TfL) chce przyspieszyć elektryfikację taksówek z kierowcą. Zgodnie z propozycjami, w sprawie których urząd transportu rozpoczął publiczną konsultację, od 2028 roku wyłącznie pojazdy całkowicie elektryczne miałyby otrzymywać nowe licencje jako tak zwane pojazdy do wynajmu prywatnego (PHV).
Aplikacje typu ride-hailing, takie jak Uber, są objęte regulacjami
Planowane przepisy dotyczą zatem pojazdów umożliwianych przez aplikacje ride-hailing, takie jak Bolt, Lyft i Uber, oraz klasycznych minicabów, ale nie taksówek regulowanych oddzielnie. Silniki benzynowe, diesla oraz hybrydy lekkie, pełne i z gniazdem ładowania zostałyby w ten sposób wykluczone z nowych licencji PHV. Wymogi dotyczące pojazdów dostosowanych do osób na wózkach inwalidzkich miałyby obowiązywać dopiero od lipca 2030 roku. Konsultacja trwa do 2 grudnia 2026 roku.
TfL usprawiedliwia to przedsięwzięcie chęcią zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza oraz emisji CO2 w ruchu drogowym. Według prognoz urzędu emisje tlenków azotu z floty pojazdów PHV mogłyby w ciągu pierwszych dziesięciu lat spadać o dziewięć procent, a emisje CO2 o 35 procent. W okresie 18 lat możliwe byłoby obniżenie obu rodzajów emisji o nawet 97 procent. Są to jednak jedynie prognozy.
Już ponad jedna trzecia pojazdów jeździ w pełni elektrycznie
Flota pojazdów PHV osiągnęła już znaczny stopień elektryfikacji. Według danych TfL z września 35,5 procent z 94.661 zatwierdzonych pojazdów PHV w Londynie to samochody elektryczne, czyli ponad jedna trzecia. Kolejne 35,2 procent stanowiły hybrydy typu plug-in. Dzięki temu ponad 70 procent pojazdów poruszało się przynajmniej częściowo bez emisji.
Oprócz elektryfikacji TfL planuje dalsze zmiany w przepisach dotyczących rejestracji pojazdów. Od marca 2027 roku pojazdy PHV, które mają dziesięć lat lub więcej, nie będą mogły posiadać ważnej licencji. Ponadto władze chcą skrócić termin odnowienia wygasłej licencji taksówkarskiej lub PHV z obecnych dwóch lat do dwunastu miesięcy. W przypadku przekroczenia tego terminu pojazd ma być traktowany jak nowa aplikacja i musi spełniać obowiązujące wymagania rejestracyjne. Ma również zniknąć konieczność wydawania nowych pozwoleń na systemy przekształcania paliwa w alternatywne, takie jak gaz płynny (LPG) i sprężony gaz ziemny (CNG), oraz na dodatkowe systemy oczyszczania spalin.
Jeszcze nie podjęto ostatecznej decyzji
„Ta konsultacja przedstawia nasze propozycje w celu rozwijania dotychczasowych postępów i przyspieszenia przejścia na flotę wolną od emisji”, powiedziała Christina Calderato, dyrektor ds. strategii w TfL. Urząd podkreśla znaczenie usług transportowych dla mobilności od drzwi do drzwi, szczególnie w obszarach, gdzie sieć transportu publicznego ma luki. Planowane zasady są jednak na razie jedynie propozycjami. To, czy i w jakiej formie zostaną wdrożone, zależy od dalszego procesu konsultacji i podejmowania decyzji.