Liverpool zamawia 30 autobusów midibus na prąd od Alexander Dennis

Władze regionu Liverpool City Region Combined Authority zamówiły u firmy Alexander Dennis 30 autobusów elektrycznych typu Enviro100EV. Są one częścią zamówienia obejmującego co najmniej 207 autobusów o wartości 57 milionów funtów, co odpowiada około 66 milionom euro. Dostawy są planowane na rok 2027.

Zdjęcie: Alexander Dennis

Tylko niewielka część zamówienia dotyczy autobusów wyłącznie na baterie – pozostałe 177 pojazdów to modele z silnikami spalinowymi o niskich emisjach. Dzięki temu zamówieniu liczba autobusów dostarczanych przez Alexander Dennis do sieci transportu publicznego w tym regionie wzrasta do około 400.

Zgodnie z własnymi oświadczeniami, Alexander Dennis wygrał cztery z sześciu przetargów, więc dwa trafiły do konkurentów. Umowa obejmuje również opcje, które mogą zwiększyć liczbę autobusów do 357 sztuk oraz wartość kontraktu do 95 milionów funtów (około 110 milionów euro). W komunikacie nie podano, ile dodatkowych autobusów elektrycznych może to obejmować.

30 zamówionych autobusów elektrycznych to Enviro100EV, najmniejszy model w ofercie brytyjskiego producenta: midibus o długości 8,5 metra, szerokości 2,35 metra i promieniu skrętu wynoszącym 8,6 metra. Ten mały autobus elektryczny może przewozić do 45 pasażerów, w tym 25 siedzących.

Pędnik stanowi system napędowy elektryczny Voith w konfiguracji MD, który zapewnia moc szczytową 250 kW oraz moc ciągłą 230 kW. Bateria NMC ma standardową pojemność 354 kWh, dostępna jest również opcja wersji o pojemności 236 kWh. Baterię można ładować z prędkością do 150 kW, a w mniejszej konfiguracji – do 118 kW. Alexander Dennis oferuje również opcjonalne rowki dachowe do ładowania pantografem z prędkością odpowiednio do 177 kW i 118 kW. Producent podaje zasięg do 450 kilometrów przy użyciu większej baterii lub około 300 kilometrów przy użyciu mniejszej. Jednak w komunikacie nie podano, którą konfigurację zamówił Liverpool.

Zgodnie z informacjami firmy, pozostałe pojazdy w zamówieniu to modele spalające o niskich emisjach, które później mogą zostać przekształcone na napęd elektryczny za pomocą usługi Repower oferowanej przez Alexander Dennis. Wszystkie pojazdy mają być budowane lub ukończone w Wielkiej Brytanii, przy czym produkcja odbywać się będzie w zakładach producenta w północnej Anglii i Szkocji.

Pierwsze elektryczne autobusy dwupiętrowe już w eksploatacji

30 modeli Enviro100EV podnosi łączną liczbę zamówionych przez Liverpool autobusów elektrycznych od tego brytyjskiego producenta do 88 sztuk – wcześniej w lutym 2025 roku ogłoszono o zakupie 58 autobusów dwupiętrowych na baterie typu Enviro400EV, co zostało sfinansowane z drugiej tury programu finansowego ZEBRA 2 w Wielkiej Brytanii.

Początkowo przewidywano, że autobusy dwupiętrowe dotrą w 2025 roku, ale pierwsza partia faktycznie przybyła do Liverpoolu w lutym 2026 roku. Szkolenie kierowców odbyło się przed rozpoczęciem regularnej obsługi. Władze nie ujawniły, ile autobusów dwupiętrowych zostało już dostarczonych. Łącznie zakup obejmuje ponad 100 elektrycznych autobusów dwupiętrowych od firm Alexander Dennis i Wrightbus, a integracja ma zostać zakończona do końca 2027 roku.

Autobusy, które wejdą w własność publiczną

Busy elektryczne są częścią przejścia transportu autobusowego w regionie miejskim Liverpool na model franczyzowy, podobny do tego obowiązującego już w Londynie i aktualnie wprowadzanego w Manchesterze. W ramach tego modelu transport publiczny jest własnością państwa. Ceny biletów, rozkłady jazdy oraz trasy autobusowe są ustalane przez władze publiczne, natomiast obsługa tych tras jest przekazywana prywatnym operatorom na zasadzie przetargu. Pierwsza faza rozpoczęła się 6 września 2026 roku w St Helens oraz na Półwyspie Wirral. Oczekuje się, że cały region dołączy do niej do końca 2027 roku.

W nadchodzących latach, na tle tego rozwoju, zostaną dokonane znaczące inwestycje w sieć autobusową regionu Liverpool City Region. Plany te są finansowane z programu „Transport for City Region” (TCR) o wartości 1,6 miliarda funtów i obejmują rozległe inwestycje w bazy autobusowe, inteligentne systemy sprzedaży biletów oraz wspomnianą nową flotę. Autobusy elektryczne staną się w ten sposób własnością organu zarządzającego regionem Liverpool City Region Combined Authority.