Liverpool zamawia 30 elektrycznych midibusów u Alexander Dennis
Combined Authority regionu Liverpool City zamówiła u firmy Alexander Dennis 30 autobusów elektrycznych typu Enviro100EV. Są one częścią zamówienia obejmującego co najmniej 207 autobusów o wartości 57 milionów funtów, co odpowiada około 66 milionom euro. Dostawy mają nastąpić w 2027 roku.
Zdjęcie: Alexander Dennis
Tylko niewielka część zamówienia dotyczy autobusów wyłącznie na baterie – pozostałe 177 pojazdów to silniki spalinowe o niskich emisjach. Dzięki temu zamówieniu liczba autobusów dostarczanych przez Alexander Dennis do sieci publicznej regionu wzrasta do około 400.
Zgodnie z własnymi słowami Alexander Dennis wygrał cztery z sześciu rozdanych przetargów – dwa trafiły więc do innych konkurentów. Do tego zamówienia istnieją również opcje, które mogłyby zwiększyć jego wartość do 357 autobusów i 95 milionów funtów (około 110 milionów euro). Komunikat nie podaje, ile z nich to dodatkowe autobusy elektryczne.
30 zamówionych autobusów elektrycznych to Enviro100EV, najmniejszy model w portfolio brytyjskiego producenta: midibus o długości 8,5 metra, szerokości 2,35 metra i promieniu skrętu 8,6 metra. Ten mały autobus elektryczny może przewieźć do 45 pasażerów, z czego 25 na siedzeniach.
Za napęd odpowiada system Voith Electrical Drive System w wersji MD o mocy szczytowej 250 kW i mocy ciągłej 230 kW. Bateria NMC ma standardowo pojemność 354 kWh, ale opcjonalnie może mieć również 236 kWh. Baterię można ładować z prędkością do 150 kW, a w mniejszej wersji – do 118 kW. Opcjonalnie Alexander Dennis oferuje szyny dachowe do ładowania pantografem o mocy odpowiednio do 177 i 118 kW. Producent podaje, że zasięg wynosi do 450 kilometrów, natomiast przy mniejszej baterii jest to około 300 kilometrów. Z komunikatu nie wynika jednak, jaka konfiguracja została zamówiona przez Liverpool.
Zgodnie z podanymi informacjami, pozostałe pojazdy zamówienia to silniki spalinowe o niskich emisjach, które według Alexander Dennis mogą później zostać przekonwertowane na napęd elektryczny za pomocą własnej usługi Repower producenta. Wszystkie pojazdy mają być budowane lub montowane w Wielkiej Brytanii. Produkcja odbywa się w zakładach producenta w Północnej Anglii i Szkocji.
Pierwsze elektryczne autobusy dwupiętrowe już w użyciu
30 pojazdów Enviro100EV uzupełnia 58 autobusów dwupiętrowych na baterie typu Enviro400EV, które Liverpool zamówił wcześniej u Alexander Dennis – w ten sposób łączna liczba znanych zamówień na autobusy elektryczne w tym regionie u brytyjskiego producenta wynosi 88 pojazdów. To zamówienie stało się znane w lutym 2025 roku dzięki wsparciu z drugiej tury brytyjskiego programu dotacyjnego ZEBRA 2.
Początkowo pojazdy dwupiętrowe miały przybyć jeszcze w 2025 roku, ale faktycznie pierwsza partia dotarła do Liverpoolu w lutym 2026 roku. Przed rozpoczęciem regularnej eksploatacji konieczne były najpierw szkolenia kierowców. Combined Authority nie podaje, ile z tych pojazdów dwupiętrowych zostało już dostarczonych. Łącznie zakup obejmuje ponad 100 elektrycznych pojazdów dwupiętrowych od firm Alexander Dennis i Wrightbus, których integracja ma zostać zakończona do końca 2027 roku.
Pojazdy przechodzą na własność publiczną
Busy elektryczne są częścią przekształcenia komunikacji autobusowej w regionie Liverpool City Region na model franczyzowy, taki jak ten już istniejący w Londynie i który jest obecnie wprowadzany w Manchesterze. W tym modelu transport publiczny znajduje się we własności państwa. Ceny biletów, rozkłady jazdy oraz trasy autobusowe są ustalane przez władze publiczne, natomiast obsługa tych tras jest przekazywana prywatnym operatorom poprzez przetargi. Pierwsza faza rozpoczęła się 6 września 2026 roku w St Helens i na półwyspie Wirral. Do końca 2027 roku ma dołączyć cały region.
W nadchodzących latach, w tym kontekście, planuje się zainwestować duże kwoty w sieć autobusową Liverpool City Region. Planuje się m.in. znaczne inwestycje w bazy serwisowe, inteligentne systemy biletowe oraz nową flotę autobusów, finansowane z środków pochodzących z programu dotacyjnego o wartości 1,6 miliarda funtów „Transport for City Region” (TCR). Autobusy elektryczne staną się w ten sposób własnością Liverpool City Region Combined Authority.