Lidl ponownie podnosi cenę ładowania samochodów elektrycznych w Europie: naładowanie baterii za mniej niż 10 euro to już rzeczywistość.

27/09/2026 10:30

Zaktualizowano na

27/09/2026 10:30

Cena prądu w publicznych punktach ładowania nie zależy wyłącznie od dostarczanego energii, ponieważ dostępna moc, lokalizacja obiektów oraz operator zarządzający nimi mogą powodować znaczne różnice w ostatecznej cenie. W Europie rozwój stacji ładowania wprowadza nowe modele biznesowe, szczególnie na parkingach supermarketów, gdzie sieci dystrybucyjne mogą oferować prąd jako usługę dodatkową dla swoich klientów.

Jedną z najnowszych inicjatyw jest działanie Lidl, który obniżył o 37,9% cenę ładowania samochodów elektrycznych we Francji – z 0,29 na 0,18 euro za kWh. To rozwiązanie, ogłoszone 18 września ubiegłego roku, umożliwia nabranie energii równoważnej 50 kWh za zaledwie 9 euro, co jest znacznie mniej niż koszt tradycyjnego szybkiego ładowania. Niemiecka sieć twierdzi, że jest to najtańsza taryfa na rynku francuskim, chociaż oferta podlega określonym warunkom.

Ładowanie na 50 kWh za 9 euro, ale pod pewnymi warunkami

Zniżka dotyczy wyłącznie stacji prądu przemiennego Lidl o mocy do 22 kW. Aby skorzystać z nowej ceny, konieczne jest użycie aplikacji Lidl Plus, dostępnej bezpłatnie w ofercie firmy, bez konieczności podpisywania płatnej subskrypcji. Urządzenia prądu stałego nie podlegają tej zniżce i nadal obowiązuje wobec nich stawka 0,29 euro za kWh poprzez aplikację, chociaż niektóre z nich umożliwiają osiągnięcie mocy do 180 kW w celu skrócenia czasu oczekiwania.

Wpływ ekonomiczny nowej taryfy można zaobserwować, biorąc za punkt odniesienia Renault 5 E-Tech wyposażone w baterię o pojemności 52 kWh. Naładowanie o pojemności 50 kWh będzie kosztować 9 euro, w porównaniu z 14,50 euro przy poprzedniej cenie. Jednak maksymalna moc ogłaszana przez stacje nie gwarantuje, że wszystkie pojazdy będą mogły z niej korzystać, ponieważ wiele modeli elektrycznych ma wbudowane ładowarki o mocy ograniczonej do 11 kW lub 7,4 kW w przypadku prądu przemiennego.

w przypadku Renault 5 E-Tech, którego ładowarka obsługuje prąd przemienny o mocy do 11 kW, 30-minutowa pauza pozwoliłaby teoretycznie odzyskać około 5,5 kWh, pod warunkiem korzystnych warunków ładowania. Propozycja Lidl skierowana jest głównie do kierowców, którzy mogą korzystać z parkingu podczas zakupów lub pozostawić pojazd podłączony na dłuższy czas, natomiast stacje prądu stałego oferują alternatywę dla tych, którzy potrzebują odzyskać zasięg w krótszym czasie.

Europejskie supermarkety rozszerzają swoją obecność w biznesie ładowania pojazdów

Obniżka stawek pokrywa się z rosnącym wprowadzaniem infrastruktury do ładowania pojazdów do europejskich sklepów. Firmy takie jak Carrefour, Intermarché i E.Leclerc również rozwijały własne sieci na parkingach swoich supermarketów, łącząc urządzenia prądu przemiennego z szybkimi stacjami ładowania. Taki model umożliwia oferowanie dodatkowej usługi klientom oraz wykorzystanie lokalizacji, które już posiadają miejsca parkingowe, dostęp oraz stały ruch pojazdów.

Lidl posiada obecnie ponad 5.700 punktów ładowania rozmieszczonych na parkingach swoich sklepów we Francji, przy czym ponad 1.000 supermarketów jest wyposażonych w takie urządzenia, a łącznie sieć ta obejmuje około 1.600 placówek. W odróżnieniu od specjalistycznych operatorów, których działalność koncentruje się na sprzedaży energii elektrycznej, sieci dystrybucyjne mogą włączyć usługę ładowania do szerszej oferty handlowej, chociaż nie oznacza to koniecznie, że sprzedają energię po cenie kosztowej.

Na razie nowa stawka 0,18 euro za kWh została ogłoszona wyłącznie we Francji, przy czym Lidl nie potwierdził równoważnego obniżenia cen na swoich stacjach w innych rynkach europejskich, w tym w Hiszpanii. Środek ten odzwierciedla jednak pojawienie się nowych konkurentów w sektorze publicznych stacji ładowania oraz różne strategie biznesowe stosowane w celu przyciągnięcia kierowców pojazdów elektrycznych. Rozwój tych ofert będzie zależał od decyzji poszczególnych operatorów, kosztów energii oraz dostępności infrastruktury w poszczególnych krajach europejskich.