Li Auto zorganizuje Power Day 20 października, aby przedstawić najnowsze osiągnięcia w technologii pojazdów elektrycznych.

Dyrektor generalny Li Auto powiedział, że firma podjęła decyzję o rozwoju własnych baterii w 2020 roku, przy czym obecni dostawcy baterii pozostają jej partnerami.

To wydarzenie poprzedzi premiery zaktualizowanego modelu Li i6, który będzie wyposażony we własne baterie typu 5C oraz chip Mach.

Li Auto (NASDAQ: LI) zorganizuje swoje wydarzenie technologiczne Power Day EV 20 października, aby przedstawić najnowsze osiągnięcia w dziedzinie badań i rozwoju, w ramach ekspansji użycia własnych baterii we wszystkich modelach firmy.

Firma poinformowała w poniedziałek, że wydarzenie rozpocznie się o godzinie 19:30 czasu pekińskiego we wtorek. Jeszcze nie ujawniła konkretnych technologii ani wskaźników wydajności, które zostaną zaprezentowane.

Li Xiang, założyciel, przewodniczący i dyrektor generalny Li Auto, napisał dziś na Weibo, że głębsze badania producentów samochodów nad kluczowymi technologiami baterii przynoszą korzyści zarówno branży, jak i konsumentom, podkreślając, że rozwój własny może współistnieć z partnerstwami z dostawcami.

Li powiedział, że firma podjęła w 2020 roku decyzję o samodzielnym rozwoju baterii, aby rozwijać tę technologię razem z specjalistycznymi partnerami, kierując się wymaganiami pojazdów i potrzebami użytkowników. Jej obecni dostawcy baterii pozostają partnerami, dodał.

Cytując branżę komputerów osobistych, stwierdził, że zarówno zintegrowany rozwój sprzętu i oprogramowania przez producentów urządzeń, jak i ciągłe innowacje ze strony specjalistycznych dostawców chipów i systemów operacyjnych mogą poprawić doświadczenie użytkownika.

Tekst ten rozwija ostatnie wyjaśnienia Li dotyczące strategii rozwoju firmy. 28 września powiedział, że Li Auto nie będzie kształtować tej strategii w celu wykluczenia określonych dostawców, i podziękował CATL (HKEX: 3750) za wsparcie w wspólnym rozwoju baterii do modeli Li One i Li Mega.

Li stwierdził wówczas, że celem Li Auto jest integracja komórek baterii, pakietów, systemów zarządzania baterią (BMS), systemów zarządzania ciepłem, systemów napędowych elektrycznych oraz elementów sterujących pojazdem w celu poprawy bezpieczeństwa, osiągów i żywotności.

Dodał również, że firma wykorzystuje swój wewnętrzny system monitorowania jakości Lianshan do łączenia danych z różnych etapów – od surowców, przez produkcję komórek baterii i pakietów, aż po eksploatację pojazdów – co umożliwia śledzenie pochodzenia komórek baterii oraz wczesne wykrywanie problemów jakościowych.

Rozszerzanie przez Li Auto działalności związanej z rozwojem własnych baterii odbywa się w kontekście debat w chińskim przemyśle motoryzacyjnym na temat podziału obowiązków pomiędzy producentami samochodów a dostawcami baterii oraz wpływu dywersyfikacji łańcucha dostaw na konkurencję.

CNII, media powiązane z chińskim Ministerstwem Przemysłu i Technologii Informacyjnych, napisało w komentarzu z 22 września, że dodawanie nowych dostawców oraz dążenie do rozwoju własnych rozwiązań to normalne działania rynkowe, ale nie powinny być przedstawiane jako konfrontacja pomiędzy producentami samochodów a producentami baterii.

Li Auto poinformowało 7 września, że jego własne baterie są już używane w modelach Li L8, Li L6 i Li i8, a planuje stopniowo wprowadzać je we wszystkich swoich modelach.

Firma poinformowała, że prace nad własnymi ogniwami rozpoczęły się w 2020 roku, a działania związane z technologią baterii obejmują ogniwa 5C, pakiety baterii oraz systemy zarządzania energią. Baterie te są wytwarzane we wspólnym przedsięwzięciu utworzonym w 2025 roku z Sunwoda (SZSE: 300207), w którym każda z firm posiada po 50% udziałów.

Wydarzenie Power Day odbędzie się 8 dni przed premierą modelu Li i6 z 2026 roku. Zgodnie z harmonogramem ogłoszonym przez Li Auto 9 października, 5-miejscowy SUV na prąd będzie dostępny od 28 października, a dostawy w Chinach mają rozpocząć się na początku listopada.

Zaktualizowany model Li i6 będzie wyposażony we własną baterię typu 5C oraz chip wspomagający jazdę Mach, co dalej rozszerzy zastosowanie samodzielnie opracowanych kluczowych komponentów w najważniejszych modelach Li Auto.

W wrześniu Li Auto dostarczyło 31 817 pojazdów, co oznacza spadek o 6,29% w porównaniu z rokiem poprzednim. Łączna liczba dostaw w pierwszych 9 miesiącach roku wyniosła 293 436 pojazdów, co stanowi spadek o 1,25%

Li Auto prowadzi kilka projektów dotyczących baterii w stanie stałym i już przetestowało prototypy w produktach do noszenia na oczy.