Li Auto zastępuje ogniwa CATL własnymi ogniwami baterii.

Li Auto zmniejsza swoją zależność od CATL i w przyszłości będzie coraz bardziej polegać na bateriach opracowanych we własnych zakładach. Model Li 6, przeznaczony dla Europy, również zostanie wyposażony w tę nową technologię.

Li Auto stopniowo przekształca swoją ofertę modelową z baterii od CATL na te opracowane we własnych zakładach.

Zdjęcie: CATL

Producent samochodów zmniejsza swoją zależność od CATL i stopniowo przechodzi na baterie opracowane we własnych zakładach. Baterie te są wytwarzane przez Sunwoda. Model i6, który ma trafić do Europy pod nazwą Li 6, również zostanie wyposażony w nową technologię baterii.

Zgodnie z doniesieniami _CarNewsChina_, baterie opracowane przez Li Auto są już używane w modelach L8, L6 i i8. Oczekuje się, że ich zastosowanie rozszerzy się o kolejne serie w czwartym kwartale.

Jeśli chodzi o elektryczny van Mega Home, Li Auto informuje, że zapasy wcześniej używanych baterii typu 5C od CATL są już prawie wyczerpane. Dlatego nowe zamówienia będą realizowane przy użyciu własnych baterii 5C, a pierwsze pojazdy powinny trafić do klientów w listopadzie.

Pierwotnie nowy model i9 będzie nadal wykorzystywał baterie od CATL, ale ma przejść na te opracowane we własnym zakresie, gdy tylko będą dostępne wystarczające moce produkcyjne. Model i6 z roku produkcji 2026 również otrzyma nową baterię 5C oraz podobnie opracowany we własnym zakresie chip Mach-Chip. Dostawy mają rozpocząć się na początku listopada.

Li Auto inwestuje w Sunwoda EVB

Na początku września producent ogłosił inwestycję w wysokości 2,65 miliarda juanów (ok. 390 milionów dolarów amerykańskich) w Sunwoda EVB. Wraz z istniejącymi pośrednimi udziałami jego udziały wzrosną do 11,17 procenta. Li Auto stanie się w ten sposób drugim co do wielkości akcjonariuszem.

To partnerstwo istnieje od 2017 roku. Li Auto samodzielnie określa specyfikacje produktów oraz rozwija materiały komórek, ich strukturę i systemy zarządzania bateriami, podczas gdy Sunwoda produkuje te komórki. Wskazuje to na to, że Li Auto wycofuje się z roli dostawcy baterii dla CATL. Jeszcze w kwietniu Li Auto należało do czterech największych klientów chińskiego producenta komórek.

Dla rynku europejskiego krok ten ma szczególne znaczenie w przypadku modelu i6. Li Auto planuje zaprezentować ten model na Paryskim Salonie Samochodowym w październiku pod nazwą Li 6 dla Europy i rozpocząć sprzedaż w czwartym kwartale. W odróżnieniu od swojego rynku macierzystego w Chinach – gdzie Li Auto rozwija się dzięki SUV-om z systemem rozszerzania zasięgu i nadal aktywnie promuje tę technologię – na rynek europejski planowane są wyłącznie modele elektryczne napędzane na baterie.