Li Auto zastępuje CATL własnymi komórkami baterii
Li Auto zmniejsza swoją zależność od CATL i w przyszłości będzie coraz bardziej polegać na samodzielnie rozwijanych ogniwach baterii. Nowa technologia ma zostać zastosowana również w modelu Li 6 przeznaczonym dla Europy.
Li Auto stopniowo przechodzi ze ogniw CATL na samodzielnie rozwijane ogniwa baterii w swojej ofercie modelowej.
Zdjęcie: CATL
Producent samochodów zmniejsza swoją zależność od CATL i stopniowo przechodzi na samodzielnie rozwijane ogniwa baterii w swoich modelach. Ogniwa te są produkowane przez Sunwoda. Nowa technologia baterii zostanie również zastosowana w modelu i6, który ma być oferowany w Europie pod nazwą Li 6.
Zgodnie z doniesieniami CarNewsChina, baterie opracowane przez Li Auto są już używane w modelach L8, L6 i i8. W czwartym kwartale planuje się rozszerzenie ich zastosowania na inne serie pojazdów.
W przypadku elektrycznego vana Mega Home zapasy dotychczas używanych trójwarstwowych baterii 5C od CATL są według Li Auto niemal wyczerpane. Dlatego nowe zamówienia są dostarczane z własnymi bateriami 5C, a pierwsze pojazdy mają trafić do klientów w listopadzie.
Nowy model i9 początkowo będzie wyposażony w baterie CATL, ale ma zostać przekształcony na te opracowane przez firmę, gdy tylko będą dostępne wystarczające moce produkcyjne. Również model i6 z roku modelowego 2026 otrzyma nową baterię 5C oraz również samodzielnie opracowany chip Mach. Dostawy mają rozpocząć się na początku listopada.
Li Auto bierze udział w Sunwoda EVB
Na początku września producent ogłosił inwestycję w wysokości 2,65 miliarda juanów (około 390 milionów dolarów amerykańskich) w Sunwoda EVB. Wraz z istniejącymi pośrednimi udziałami ich udział wzrasta do 11,17 procenta. Dzięki temu Li Auto staje się drugim co do wielkości udziałowcem.
Współpraca trwa już od 2017 roku. Li Auto określa obecnie specyfikacje produktów i samodzielnie rozwija materiały komórek, ich strukturę oraz systemy zarządzania bateriami, podczas gdy Sunwoda produkuje same komórki. To wskazuje na to, że Li Auto wycofuje się od CATL jako dostawcy baterii. Jeszcze w kwietniu Li Auto należało do czterech największych klientów chińskiego producenta komórek.
Dla rynku europejskiego ten krok jest istotny przede wszystkim ze względu na model i6. Li Auto planuje zaprezentować ten model w październiku na Paryskim Salonie Samochodowym jako Li 6 przeznaczony dla Europy i rozpocząć sprzedaż jeszcze w czwartym kwartale. W odróżnieniu od chińskiego rynku krajowego, gdzie Li Auto rozwinęło się dzięki SUV-om z systemem Range Extender i nadal aktywnie promuje tę technologię, dla Europy przewidziane są wyłącznie modele elektryczne na baterie.